Cambios en servicios de Alta Velocidad / Larga Distancia XI

[e_tran]

Habiendo llegado la edición anterior de este hilo a 50 páginas, y por optimizar el rendimiento del portal, continuamos en uno nuevo...

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Un saludo<br />
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<a href="http://www.youtube.com/watch?v=316wZ1IAF1A">Sube en este tren...</a>

[lbamonde]

Al no mencionar renfe el TH Barcelona-Coruña en los cambios y no recibir contestación del forero renfe-operadora, entiendo que este tren circulara con los 12 coches actuales. Y su cafetería y Restaurante.
Ahora esta mejor el reparto.
Menos da una piedra.

Saludos

[robertinho]

[Azaak]

Y habrá que ver el horario que les ponen. A ver si la rama asturiana se va a tirar varias horas en León esperando...

[LILAZGZ]

Porque no se aprovechan los coches sobrantes extremos de los 130, para utilizarlos como refuerzos en dias punta de los Talgo camas serie 7 sobrantes, podrian ser de utilidad y servir de refuerzo, en dias punta, con las consiguientes modificaciones internas.

*Barcelona-Gijon-La Coruña, por su actual trazado, con segregacion y acople(maniobra) en Leon y cambio de traccion en Monforte de Lemos, como hasta ahora.
*Barcelona-Vigo-La Coruña, por el nuevo trazado, con segregacion y acople(maniobra) en Orense

Una idea seria desdoblarlos, en dias puntas, Un coruña y Un vigo y una rama especial acoplada con el Vigo, hasta Orense y de alli proseguir viaje hasta la ciudad de La Coruña, sin cafeteria y sin comerdor, en el trayecto Orense-La Coruña

[robertinho]

[LILAZGZ]

Y no se podrian cambiar los convertidores de los coches extremos y hacerlos compatibles, con el resto de la composicion, ¿en la sagra o ribadellosa, no lo pueden hacer? ¿No entraria en el hueco que opuca el viejo de los extremos al ser mas grande que los que actualmente llevan?, al ser el transformador-convertidor mas grande, el espacio para el viajero se reduciria notablemente, claro esta

Querer, es poder

[robertinho]

[fccarreno]

Yo creo que si le he entendido, lo descifro, lo que quiere decir es de formar nuevas composiciones con los coches extremos de los alvia 130, y los remolques de butacas gran confort y camas gran clase. Solo quedaría un problema, necesitarías los remolques cafetería, el más importante junto a los extremos por ser el único coche con dos rodales y el remoque restaurante. Las generaciones anteriores el coche de dos rodales era un furgón generador con lo que no te serviría de mucho un cafetería de serie 5 o 6.
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Saludos, Javier

[LILAZGZ]

Se sabe, desde hace muchas decadas, sobre todo por experiencia de los años que los coches extremos, de un talgo sin tractoras, son mas proclives o vulnerables, por accidente, por choques o por alcances, son sus extremos.

Me dá igual, que los vagones resultantes del 130 sean uno de primera y el otro de segunda, que lo son así, segun bajo plano, como así es en los coches extremos, lo importante, para llevarlo a cabo, la transformación, es hacer la transformacion de los convertidores y adaptarlos para que puedan poder circular y dar corriente a una nueva composicion, se sabe que se puede dejar los asientos, que sean, pero que en talleres, no hay gran dificultad y poderlos adaptar, al gusto de que el que pague la factura, lo que pienso que se le podria dar una buena utilidad a esos remolques extremos, con la unica salvedad, que habria que adaptarlos, electrica y electronicamente, para que pudieran alimentar, al resto de la composicion nueva. de los coches que actualmente tenemos pillando polvo, por la sagra o por las matas, si hay alguno, suelto, cosa que dudo.

[little]

[440-213]

Parece que de momento se aplazan los cambios en los trenes de LD (Alvias y TH) en Asturias, de momento en marzo ni cambiaran los Alvias ni reduciran los vagones del TrenHotel, todo esto gracias a las elecciones asturianas del 25M

Fuente: http://www.elcomercio.es/v/20120218/asturias/renfe-aplaza-nuevo-cambios-20120218.html

[jotaerre]

[Diani_87]

Hoy he visto, y me he quedado asombrada literalmente al verlo, como no hemos hecho la inversion de marcha en el talgo 165 a Fuente San Luis. Ibamos en doble, hemos salido de Sants como composicion de cola y en Valencia han enganchado una 252 a nuestra composicion y hemos ido con los asientos a contramarcha hasta alicante (de espaldas). Se que la han enganchado en Valencia por que yo no la he visto cuando hemos salido en Sants y la 252 iba enganchada a la 6b1. Se ve que ya empiezan a pensar estos de Renfe y veian que se perdia tiempo haciendo la inversion en FSL.

[jotaerre]

Servicio Madrid-Vinarós




Servicio Madrid-Gandía

[canyailla]

¿Hay alguna información sobre la fecha de inicio de los servicios Sevilla/Málaga-Valencia?

La última vez que indagué no se sabía aún que área de negocio de Renfe Operadora iba a gestionar ese servicio.

Uno de los ramales del bypass está terminado pero el otro tiene todavía bastante trabajo por delante ya que el salto de carnero sobre la LAV de Sevilla apenas está iniciado. Le falta la terminación de los estribos y la colocación del tablero, además del recrecido de taludes hasta la altura del tablero en ambos lados.

[delacuesta]

[Gusiluz1]

[jotaerre]

[canyailla]

Efectivamente, como indica jotaerre, ese tramo está ya a disposición de Renfe Operadora y de hecho por él han pasado unidades en prueba.