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Publicado: Tue May 01, 2012 8:49 amTítulo del mensaje:
x2804 escribió:
Feve se integra en Renfe. Veremos qué pasa a partir de ahora.
x2804 escribió:
Me refería a la continuación de las obras en León, ya sea por parte de Adif-vía estrecha o de la infraestructura de Feve.
¿Por qué le tiene pasar algo a la integración de León en cuanto se vislumbran cambios en Feve?
Sigo sin entender la inquina contra la continuidad de esta obra. Creo que ya la han recortado de manera más que destacable, como para que lo sigan haciendo más todavía. Los leoneses no merecemos más chapuzas.
E insisto, que Feve no solo gasta o invierte en la integración, sino que también obtiene ingresos.
Publicado: Tue May 01, 2012 10:18 pmTítulo del mensaje:
mdiaz106 escribió:
¿Por qué le tiene pasar algo a la integración de León en cuanto se vislumbran cambios en Feve?
No lo sé, pero está claro que la integración de Feve en Renfe/Adif va a traer cambios.
¿De qué tipo? No lo sabemos todavía.
Pero tal vez afecten a la integración ferroviaria en León. O tal vez no.
Cita:
Sigo sin entender la inquina contra la continuidad de esta obra.
No me parece que tenga yo inquina contra esta obra. Simplemente estoy intrigado sobre el tema de Feve pasando a Renfe/Adif, y sobre si eso afectará a la obra de integración, y si así fuera, cómo.
Publicado: Wed May 02, 2012 1:18 amTítulo del mensaje:
mdiaz106 escribió:
^^
Reformulo: ¿por qué debería de afectar a las obras de integración de León?
Saludos
Porque puede que cierren la línea de La Robla entera desde Valmaseda a León y La Robla aprovechando el cambio de Feve a Renfe, la entrada de compañías privadas, y la parálisis de la obra.
Publicado: Wed May 02, 2012 11:33 amTítulo del mensaje:
En España hay muchas vías deficitarias o no rentables, incluso algunas de AV. No sé por qué tendría que empezarse por El Hullero, máxime cuando ya se cerró y se volvió a abrir. Cerrarlo sería un tremendo error, que dudo que cualquier político vaya a asumir. Una de las razones de la inversión en la integración es elevar el número de viajeros que garantice la permanencia de la línea.
Por cierto, no solo hay viajeros, sino también mercancias de carbón (a los que algunos auguran un repunte en la demanda) y arena, además de los numerosos trenes turísticos.
Probablemente si se liberalizara el sector ferroviario, alguna empresa con más ambición, podría competir con el bus y el coche a Boñar o Cistierna o plantearse servicios de transbordo en Mataporquera, Bilbao o León. Sin hablar del potencial turístico de la montaña Oriental Leonesa y Central Palentina...
¿Por qué recortar el transporte ferroviario y no el de carretera? ¿Por qué empequeñecer lo público para regalarselo al privado? Si algunos no se hubieran dedicado a "fastidiar" el proyecto de integración para su propio interés otro gallo cantaría...
Registrado: Jun 29, 2004 Mensajes: 15468 Ubicación: Ahíneso
Publicado: Wed May 02, 2012 12:57 pmTítulo del mensaje:
mdiaz106 escribió:
En España hay muchas vías deficitarias o no rentables, incluso algunas de AV. No sé por qué tendría que empezarse por El Hullero, máxime cuando ya se cerró y se volvió a abrir.
Detallazo de la denostada Junta de CyL que se gastó una pasta.
Cita:
Probablemente si se liberalizara el sector ferroviario, alguna empresa con más ambición, podría competir con el bus y el coche a Boñar o Cistierna o plantearse servicios de transbordo en Mataporquera, Bilbao o León. Sin hablar del potencial turístico de la montaña Oriental Leonesa y Central Palentina...
¡¡¡¡Ay, qué iluso!!!!
Cita:
¿Por qué recortar el transporte ferroviario y no el de carretera? ¿Por qué empequeñecer lo público para regalarselo al privado?
Porque crisis o no crisis ese es el alma de la política económica del partido en el Gobierno. Y si no, revisa las concesiones de autopistas de peaje de 1996-2004. No ha salido buena ni una. Puro amiguismo.
Publicado: Wed May 02, 2012 1:58 pmTítulo del mensaje:
jotaerre escribió:
mdiaz106 escribió:
En España hay muchas vías deficitarias o no rentables, incluso algunas de AV. No sé por qué tendría que empezarse por El Hullero, máxime cuando ya se cerró y se volvió a abrir.
Detallazo de la denostada Junta de CyL que se gastó una pasta.
Off-topic:
Una pena que no se acordara de otras líneas abandonadas...
Las obras de Feve en León avanzan y el presidente de la compañía, Marcelino Oreja, ha hecho una escapada no publicitada ni notificada a los medios para ver como marchan las obras.
Pues nada, cuando vean que les viene bien, que nos digan lo que piensan.
Publicado: Sun Jun 17, 2012 12:06 amTítulo del mensaje:
Según publica Diario de León, las obras de urbanización en el sector de la estación se postponen y vinculan a la venta de los terrenos. Permanecen el nuevo puente hacia Ramón y Cajal, y la demolición/sustitución del actual de López Núñez (¿era necesario?)
Publicado: Sun Jun 17, 2012 12:18 amTítulo del mensaje:
En zonas céntricas como esta, es posible que no esté tan muerto el mercado. Ahora bien, no espero milagros.
Si quien tiene las competencias en urbanismo las ejerciese, estos terrenos serían prioritarios en su desarrollo, y no lo digo por que se avance en la integración, sino porque posibilitaría dar sentido a una parte importante de la ciudad, en vez de desparramar más población por las periferias...
Publicado: Tue Jul 17, 2012 12:50 pmTítulo del mensaje:
MZC escribió:
Me comentan amigos de León que la zona de los Maristas está patas arriba. ¿Qué hay de nuevo por allí?
Han construido un puente que conecta López Núñez con Ramón y Cajal. Una vez abierto lo siguiente es derruir el puente de López Núñez hacia El Espolón, cosa que no alcanzo a entender...
Ayer estuve por allí. Cuando tenga un rato subo fotos.
Registrado: Nov 11, 2003 Mensajes: 8840 Ubicación: Cerca del mar
Publicado: Tue Jul 17, 2012 8:05 pmTítulo del mensaje:
¡La que tienen liada! Parece milagroso que sobreviva el vagón que los vecinos del barrio de Pinilla rechazaron.
No termino de ver el perfil de la unión de Álvaro López Núñez con Ramón y Cajal pasando por encima de la vía, y desde luego el artículo periodístico enlazado no ayuda demasiado. Pues sí que está bien documentado el que escribió que esta obra "supone la más importante actuación en el centro de la ciudad desde que en 1894 la zona de San Mamés se viera 'dividida' por la entrada en servicio de la línea de La Robla-Balmaseda." ¡Tela marinera!
Publicado: Tue Jul 17, 2012 8:44 pmTítulo del mensaje:
MZC escribió:
¡La que tienen liada! Parece milagroso que sobreviva el vagón que los vecinos del barrio de Pinilla rechazaron.
No termino de ver el perfil de la unión de Álvaro López Núñez con Ramón y Cajal pasando por encima de la vía, y desde luego el artículo periodístico enlazado no ayuda demasiado. Pues sí que está bien documentado el que escribió que esta obra "supone la más importante actuación en el centro de la ciudad desde que en 1894 la zona de San Mamés se viera 'dividida' por la entrada en servicio de la línea de La Robla-Balmaseda." ¡Tela marinera!
Hoy pasaba por el centro con la intención de preguntar en la oficina de Feve, pero el "local" que tenían, ya no está...
Sobre el perfil se consigue con una considerable pendiente. Intuyo un punto problemático en el paso de peatones cercano.
El artículo vale por las fotos, el resto son copia-pegas con erratas (ya se lo comenté, pero nada...) y textos inconsistentes...
En cuanto tenga libre, me paseo concienzudamente por las obras.
Registrado: Mar 04, 2005 Mensajes: 705 Ubicación: Nava (Asturies)
Publicado: Wed Jul 18, 2012 7:35 amTítulo del mensaje:
Es una barbaridad! Salvo que se hubiese detectado alguna anomalía seria en el puente (cosa que dudo muchísimo) NO HACÍA NINGUNA FALTA TIRARLO. El gálibo que queda por debajo permite el paso de los tranvías con catenaria sin necesidad de modificar el puente. Además, si se quiere justificar con que se necesita abrir un paso peatonal paralelo al tranvía, se puede hacer por otro lado con una galería.
El hecho de demoler esta estructura, lo único que lleva es a un enorme gasto, a una complicación enorme y a un trastorno para la ciudad muy gordo. Y todo por sabe Dios que intereses. Hay tuberías de abastecimiento, de saneamiento, de comunicaciones, de alta tensión; son necesarios apantallamientos profundos; y a buen seguro que no se va a reponer el tráfico para cuando comience el curso, con lo que el trastorno se multiplicará.
Si se trataba de ahorrar dinero, no se ha hecho adecuadamente.
Alguien deberá justificar lo que se está haciendo, y el dinero que se está gastando innecesariamente.
Registrado: Jan 13, 2004 Mensajes: 8206 Ubicación: Bilbao
Publicado: Wed Jul 18, 2012 8:49 amTítulo del mensaje:
rfe7714 escribió:
Salvo que se hubiese detectado alguna anomalía seria en el puente (cosa que dudo muchísimo) NO HACÍA NINGUNA FALTA TIRARLO.
chamaruco escribió:
Hacía falta tirarlo.
Sin saber demasiado del tema, y sin querer comprometer a nadie, me parece que los tiros van por donde apuntan estas dos citas... _________________ Un saludo<br />
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