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El expreso Lusitania Madrid-Lisboa ya circula vía Salamanca
En la madrugada del miércoles 15 al jueves 16 de agosto de 2012, por primera vez en la historia ferroviaria ibérica, el expreso Lusitania comenzó a hacer su trayecto de Madrid a Lisboa vía Ávila-Peñaranda-Salamanca y viceversa de forma programada.
A las 04:15 de la madrugada de ayer 15 de agosto de 2012, la rama TH00332 del expreso Lusitania, que había salido a las 22:25 del día 14 de la estación de Madrid-Chamartín, abandonó, haciendo por última vez el intercambio de cabezas tractoras entre Renfe y Comboios Portugueses, la estación internacional cacereña de Valencia de Alcántara para no volver seguramente nunca más.
Aunque ya en el invierno 2008-2009 este tren había sido desviado varias semanas provisionalmente por la línea Ávila--Salamanca por las obras de mejora de infraestructura desde Cáceres a la frontera portuguesa, fue en la templada madrugada de hoy, 16 de agosto, como consecuencia del decreto 45/2011 de 10 de noviembre del Gobierno Portugués sobre cierre de la explotación del ramal luso Torre das Vargens a Marvão-Beirã, cuando la primera composición regular TrenHotel 00332 empezó a circular por nuestra capital expedida en Chamartín a las 22:40 de ayer, día 15, quince minutos más tarde que en el horario anterior.
Con sólo algunos expectantes aficionados apostados en los andenes, y con diecinueve minutos de retraso sobre lo previsto, a la 01:35 el mítico exprés efectuaba su entrada por el lado Madrid de la vía 1de la estación de Salamanca-Vialia.
Ningún viajero tomó el tren, aunque algunos bajaron del convoy a fumar durante los escasos dos minutos de parada comercial mientras curiosos se fotografiaban en el histórico instante subidos en los coches.
Una decidida maquinista, tras el habitual intercambio, relevó rápidamente al conductor que finalizaba en Salamanca la jornada laboral y reemprendió la marcha a la 01:37 por vez primera de forma continuada por la Beira Alta y el nudo de Entroncamento hasta Lisboa a cuya estación de Santa Apolonia ha entrado a las 07:30 de esta mañana, once minutos antes de lo que era habitual en el trayecto anterior por Extremadura.
El Surexpreso seguirá circulando por Salamanca a las 00:35 sentido París y 04:41 sentido Lisboa, como viene haciendo desde la penúltima década del siglo XIX. Está previsto que, con el fin de ahorrar costes y permutar la tracción eléctrica en diésel, este otoño de 2012 el Lusitania y el Surexpreso se combinen en la estación vallisoletana de Medina del Campo, con lo que el primero dejará de circular vía Peñaranda de Bracamonte.
El nuevo TrenHotel ofrece ahora a los viajeros dos nuevos servicios a Madrid y a Lisboa que permitirán por ejemplo desayunar temprano y cenar en la capital de España yendo y viniendo en el día a Salamanca.
Nickel Plate Ruta 765 y Norfolk Southern ES44AC # 8100 tirar de un vapor 30a Aniversario de Empleado Especial, que forma parte de la pierna del Norte del Programa de vapor del siglo 21. Estas son las mejores fotos que tenía de ese día. Era casi imposible para perseguir este tren y conseguir un tiro decente. Muchas veces, la gente saltó delante de mi cámara y habló en voz alta en el fondo, como se puede ver en la primera escena.
British Railways Educación documental desde principios de la década de 1950. La película muestra un día típico en la vida de los ferrocarriles británicos, y explica cómo el pasajero horario ferrocarriles y los trenes de carga para llegar a su destino a tiempo.
Ferrocarriles del Ecuador pone al servicio de los turistas nacionales y extranjeros, tres nuevos coches panorámicos "Excursión Premium".
Este nuevo equipo, cuenta con amplios ventanales que permiten al viajero disfrutar de una vista sin igual del paisaje.
Los tres coches, con capacidad para 130 personas, están equipados con confortables asientos "cara a cara" y una pequeña mesa plegable, para mayor comodidad del usuario.
Un recorrido donde el turista podrá deleitarse con los típicos paisajes andinos, la cultura, el folclore y las artesanías. Además, disfrutará de una majestuosa obra de ingeniería, única en el mundo, por su forma peculiar de zig-zag.
La excursión incluye entrada y guianza nativa en el Museo Cóndor Puñuna
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Una impresión de vídeo del viaje de los Héroes Olímpicos con NS Hispeed desde London St. Pancras vía Bruselas a s Hertogenbosch.
Exactamente según lo previsto, el equipo de cerca de 200 atletas, entre ellos, por supuesto, los ganadores de medallas en la estación. Mayor Rombouts Ton y CEO Bert NS Meerstadt dio la bienvenida al equipo olímpico.
Más de 12.000 aficionados al deporte animó a los atletas en la estación.
Nuestra Historia" fue creado como un vídeo corporativo interno de NS. NS proporciona el transporte de pasajeros y de la información y los servicios en las estaciones y en los trenes. Esta película muestra a los más de 10.000 empleados en todo NS ver qué está involucrado en los asuntos diarios de la empresa. Y ahora usted también puede tener esta visión única!
Bohinj línea de ferrocarril es la más concurrida de tren en Eslovenia, la locomotora de vapor, construido por el Imperio Austro-húngaro l. 1906 en los seis años. Se tiene la más larga de hierro. túnel en Eslovenia y el puente de piedra más grande en Europa Solkan arco! La ruta desde Ljubljana a Nova Gorica es en tren motor a Jesenice, luego eléctrico a Ljubljana, una buena forma de 3 horas, donde el tiempo se detiene.
A pequeñas películas sobre el metro ligero de Borkum. Incansablemente ella siempre trae nuevos huéspedes para vacaciones de puerto en Borkum.
A pequeñas películas sobre el pequeño tren de Borkum. Incansablemente ella trae una nueva turistas desde el puerto a Borkum.
Rail Fest 2011 ha llegado a su fin, pero hay algunas cosas interesantes por ver tranquilamente en Steamtown antes de regresar a casa.
Después de sacar el tren del 40 aniversario más arriba de la línea, P42DC 145 se desconecta de ella y lleva a los switches para conectar a P40DC 822 y 406a NPCU Después, los tres motores para enganchar de nuevo al tren Aniversario, luego la cabeza hasta los switches una vez más para respaldar a los dos entrenadores que 406 habían sido originalmente conectado a.
Serie de TVE de Sant Cugat, del año 1987, en seis capítulos.
Trens de Catalunya -01- Trens d'ahir i trens de demà.
Imagenes documentales de El tren de Mataró y El tren de La Pobla de Lillet.
Con motivo de la inauguración de la Reunión 1000 Frecciarossa Rimini 2012, LaFreccia.TV entrevistado Vincenzo Soprano, consejero delegado de Trenitalia.
Buscar todos los videos en el programa: http://www.direct8.fr/program/quartier-general
1, 2 millones de pasajeros cada año más de 30 000 kilómetros de vía, el tren es un medio de transporte favorito francés. Cuando vaya de vacaciones, que son cerca de 5 millones de dólares para elegir el TGV. En estos días, la estación se convirtió en una hormiga real. El tráfico es intenso. Un tren de alta velocidad se precipita cada 5 minutos de las principales estaciones de tren. Para manos pequeñas que trabajan detrás de las escenas, estas desviaciones son grandes en los días de alto riesgo, la movilización es general. Durante las horas pico, el más mínimo contratiempo, el más mínimo error puede causar retrasos en el canal. Salones para capacitar a las pistas de ferrocarril más aisladas, hay miles de técnicos y trabajadores en pie de guerra. Estos son días de gran afluencia también se ocupa de los ladrones de todo tipo. Los carteristas, ladrones, estafadores, maletas se benefician de vigilancia reducida de los viajeros en tránsito. En civil o uniformado, cientos de policías que patrullan las salas y pasillos de la estación del metro de rastrear delincuentes. En la estación de Montparnasse, Nicolas gerente de la estación. Su papel es asegurar que todos los trenes a tiempo. Casos olvidado pasajeros desorientados y problemas técnicos: Nicolas deben hacer frente a todas las contingencias. Y hoy en día, un tren le pedirá en un verdadero problema. Vincent era un oficial de la Gare du Nord. La estación más concurrida de Europa, pero también una de las más sensuales. Su objetivo, para garantizar la seguridad de los pasajeros. Y los peligros son muchos. Claude es el cazador asignado a la estación del Norte. Con su equipo, estación muy especial opera a lo largo de las vías del tren. Su propósito, para evitar colisiones con animales. Hoy en día, un juego que va a ser un problema serio. Mickaël oficial es Bac. Con su equipo, patrullas de los pasillos del metro en busca de ladrones que se aprovechan de los viajeros con prisa. En el ajetreo y el bullicio de salidas grandes ¿Van a tener éxito en la parada del T carteristas? En el ajetreo y el bullicio de las estaciones abarrotadas a bordo del tren más rápido del mundo, cae en la Sede detrás de las escenas de las salidas principales. Culto de la carga de producción de películas
A través del espectacular paisaje de montaña en las estribaciones de la cordillera del Himalaya se sube al tren de Kalka-Shimla unos 1.500 metros hacia el cielo, mientras que se hizo a una distancia de casi 100 kilómetros 103 túneles, pasa por encima de 864 puentes y 919 curvas. Cerca de seis horas, el tren que viajaba desde la ciudad de Kalka a Shimla, la capital del estado indio de Himachal Pradesh. A pesar del largo viaje, los residentes encanta la pista, así como los turistas que visitan la pista, construida en 1864 en el norte de la India.
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