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Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 2237 Ubicación: Santander
Publicado: Wed Jun 20, 2012 3:47 pmTítulo del mensaje:
MadridAtocha escribió:
estrella830 escribió:
Una pregunta, ¿esas informaciones de donde las sacaís?. Porque parece evidente que va a haber una reducción de servicios, pero de ahí a decir el número de servicios afectados e incluso ya algún tren en concreto ya me parece demasiado.
Solo te digo que el personal de Asturias anda con los belfos de corbata hasta que se conozca (si el calendario marcado se cumple sería a primeros de Septiembre) la decisión final de la Dirección de FEVE, que contempla entre otras muchas cosas, la reducción de apróximadamente el 40% de sus servicios en Asturias. No obstante, esta propuesta ha de ser consensuada entre todos los miembros que forman parte de la directiva de FEVE, los cuales darán su veredicto. Aunque otras fuentes, cercanas a los sindicatos, cifran el reajuste entre el 20 y el 25 por ciento.
Se ha de parar esta sangria, pero lo malo es que no saben como.
Creeme, que no es agradable para el personal de FEVE ver esto dia sí y dia también:
Con la falta de personal algo "que no es nuevo" no te extrañe no por reducciones ,sino que "se tenga que reducir trenes por falta de personal".
Pues nada, se piden refuerzos a Mercancias y ya está. Cubiertas las necesidades y que nadie piense que esto es utopico. Esto se esta haciendo hoy en dia.
blaster escribió:
Sin Vigilantes es logico que los "gamberros aprobechen", y que pinten alguna 3800 ,el fin de semana es habitual encontrar alguna pintura rupestre.
Es cierto tambien que cuando van las 2700 "curiosamente" vienen limpios, "la tienen tomada con los apolos xddd"".
Y sin billete muchos, ya que saltan los tornos. Y no me parece mal, porque esto es ya una situación sin vuelta atras. Ellos se lo han buscado. Mejor dicho, Angel Villalba, lo buscó y lo gestionó. Personas como esta y demas acompañantes en el consejo, que han dado prioridad al viajero deluxe que al de dia a dia. El daño que han podido hacer Villalba y Robles a la compañia es irreparable, y lo malo es que han jugado con el dinero de todos
Saludos cordiales
"Esto se veia venir", pero la fuerte sangria que ha sufrido asturias se va a ver "incrementada" de alguna manera con la reducción de los servicios que esta prevista.,Alsa se estara frotando las manos.
En estos dias en los trenes de Cercanias Santander estan acompañados y hay gente en determinadas estaciones para contar el numero de usarios, "supongo que haciendo luego la comparativa" con los billetes vendidos....
"Les esta de pu.. madre" que la gente se cuele, no hay apenas gente en estaciones y apeaderos y los revisores son ocasionales, con lo cual nadie les va a decir nada.
Como bien has dicho tienen lo que han buscado , dando prioridad a los viajeros delux
Publicado: Wed Jun 20, 2012 10:50 pmTítulo del mensaje:
Al menos aquí en Asturias el "desplome" de viajeros de Feve se viene produciendo desde el año 2005 aproximadamente. Por lo tanto poco tendrá que ver Villalba en todo esto y digo esto sin defender en ningún momento su gestión.
Pero la culpa del declive de Feve la tienen un cúmulo de circunstancias que vienen de muy atrás y que poco a poco han ido hundiendo a Feve y condenándola a perder viajeros. ¿Acaso alguién se acuerda de cuando se hizo alguna variante en Feve para mejorar trazados?.
Siempre nombraís como culpables de toda la pérdida de viajeros a los trenes turísticos y sin embargo lo que mayor daño ha hecho a Feve ha sido la instalación de tornos, una infraestructura obsoleta y unos trenes nada fiables.
Aquí en Asturias está claro, Feve empezó a perder viajeros masivamente desde que se volvieron a traer las "maravillosas" 3500 reformadas, que día sí y día también se quedaban averiadas y con la instalación de los tornos, que eliminaron el personal en trenes y estaciones. Últimamente se acabó de rematar con la pérdida de centralidad de la estación de Gijón.
Sin embargo cuando ha habido repuntes considerables de viajeros, como por ejemplo en el año 2004 en la línea Oviedo-Infiesto fue precisamente por mejoras en las infraestructuras (electrificación) y aumentos de frecuencias y no porque el transcantábrico dejase de circular.
Registrado: May 05, 2004 Mensajes: 5059 Ubicación: 10203
Publicado: Wed Jun 20, 2012 10:57 pmTítulo del mensaje:
Yo pienso que en muchos sitios se deveria de cambiar el chip, no es normal (en el caso de santander, que los semidirectos sean los que van mas cerca ( a torrelavega o puente san miguel) y los de cabezon se chupen todas las paradas tardando un monton, lo logico y normal seria al reves, el de cabezon parar en todas hasta torrelavega y directo a santander, ganarian mucho mas viajeros que con el invento actual, ya que tenemos una preciosa autovia al ladito...
y comoe ste ejmplo, vale para toda la red de feve y en algunos casos la de renfe tambien.
Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 2237 Ubicación: Santander
Publicado: Sat Jun 23, 2012 5:02 pmTítulo del mensaje:
MadridAtocha escribió:
blaster escribió:
Esa reducción de servicios tambien se planea sobre los trenes de Cercanias en Cantabria, aunque desconozco la cuantia.
Pues creeme que nosotros vamos a salir mucho mejor parados que la vecina Asturias. La prevision es tocar aqui aqui una decena de trenes entre ambas lineas. Y apenas supresiones, sino reajuste horario y ajuste de material. (Ojo al protagonismo que van a tener las 2700/2900 aqui).
blaster escribió:
Lo que si es cierto, es que en las ultimas semanas se han empezado a hechar gente de servicios auxiliares, al menos 8 personas de limpieza y 5 vigilantes jurados han dejado de prestar servicios en FEVE en Cantabria.
Y si solo serían esos. Pero pregunta a los ultimos que entraron y te dirán donde van a acabar...
Ah, y por si eso fuera poco...FALTA PERSONAL y se niegan en rotundo a convocar OEP. Y lamentablemente, eso es un secreto a voces
blaster escribió:
Lo que si podrian recortar o variar el recorrido de una ""put.. vez" del regional Santander- Marron, hoy a vuelto a vernir despues de pasar la noche en Marron lleno de pinturas rupestres, dia si y dia no "la misma historia", y los apolos que son asignados a este recorrido hechos una.
El regional de Marrón se hace generalmente con el material del 5603 si este viene ok. Lo bueno es que los 2700 que han ido con el Marrón han ido y venido limpios. Pero los apolos, cada dia estan peor, tanto mecanicamente como exterior e interiormente (los lavabos estan que dan pena y las filtraciones de olores son continuas).
blaster escribió:
[...]es preferible tener el lavadero una mañana si y otra tambien ocupado para la limpieza de este tren, mientras no pueden pasar a limpieza regular las otras uts.
Preguntaselo ayer a los hp que jodieron de arriba abajo de pintadas a la 3814-6864-6814. Toda la tarde con ella y pasadas las ocho quedaba un coche entero. ¿Como limpiamos asi el que venga de Asturias o el de Bilbao? Imposible...
Saludos cordiales
Lo del tema de los Apolos se debe a la falta de dinero para mantenimiento, empiezo a ver también falta de mantenimiento en las 3800, por poner un ejemplo la 3809 lleva con una luna rota exterior varias semanas, entre otras cosas.
Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 2237 Ubicación: Santander
Publicado: Fri Jul 06, 2012 4:30 pmTítulo del mensaje:
FEVE se Gasto un total de 637.582 euros en el proyecto fantasma del Soterramiento de las vias a su paso por Torrelavega!!!, un proyecto encargado por "ahora" ex-politicos y una vez que han tomado posesion los nuevos quieren encargar otro proyecto similar.
"es bonito" plantear un soterramiento en la situación ecomica que vivimos, lo unico, gastar esa millonada en proyectos dados a empresas afines a ciertos politicos, con el dinero de todos los ciudadanos.
Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 2237 Ubicación: Santander
Publicado: Sun Jul 22, 2012 4:31 pmTítulo del mensaje:
FEVE desaparece completamente, "incluso como marca comercial", habra que aprobechar a fotografiar los trenes y estaciones antes de que "sea demasiado tarde".
Una medida de "Supervivencia" para una compañia que ha sido masacrada por los politicos haciendo que su supervivencia "pendiera de un hilo".
Ahora bien, no es ahora " igualmente" el momento de unificar toda la red ferroviaria y pasar igualmente las compañias ferroviarias autonomicas a renfe-adif.
Las comunidades y autonomias no tienen dinero para poder mantener estos servicios, ni las cuentas de las mismas, "de hay la intervención de las mismas y los rescates"
No creo que sea descartable incluso que nos lo impongan en un futuro...
Registrado: Jun 29, 2003 Mensajes: 607 Ubicación: Naron, Malaga, Segovia, Requena, Almussafes, Irixo, Chincilla y a donde el AVE vaya.. ¡A Monforte!
Publicado: Sun Jul 22, 2012 7:06 pmTítulo del mensaje:
Lo de unir los autonomicos en Renfe y Adif lo comente hace unas semanas en otro hilo y se descojonaron de mi. Pero eso seria lo logico y a medio y largo plazo unificar tensiones, ancho y señalizacion.
Registrado: Aug 02, 2004 Mensajes: 5379 Ubicación: Reino de Llión
Publicado: Sun Jul 22, 2012 7:22 pmTítulo del mensaje:
oscar_naron escribió:
Lo de unir los autonomicos en Renfe y Adif lo comente hace unas semanas en otro hilo y se descojonaron de mi. Pero eso seria lo logico y a medio y largo plazo unificar tensiones, ancho y señalizacion.
Si algún año nos decidimos abiertamente a la migración a UIC, la verdad es que no vendría de más, unificar la mayor parte de la red posible, y ésta oportunidad no se debería dejar pasar.
Publicado: Sun Jul 22, 2012 7:39 pmTítulo del mensaje:
blaster escribió:
Ahora bien, no es ahora " igualmente" el momento de unificar toda la red ferroviaria y pasar igualmente las compañias ferroviarias autonomicas a renfe-adif.
Las comunidades y autonomias no tienen dinero para poder mantener estos servicios, ni las cuentas de las mismas, "de hay la intervención de las mismas y los rescates".
Como dice un amigo mío del sur, hablando sobre el hipotético rescate de su comunidad: "no hay huevos". Lo mismo para esto.
Registrado: Dec 23, 2003 Mensajes: 3283 Ubicación: Bilbao
Publicado: Sun Jul 22, 2012 8:19 pmTítulo del mensaje:
Los organismos que no quieran acudir al rescate, sólo tienen la alternativa de la suspensión de pagos, se pongan como se pongan.
El problema en el ferrocarril es el cierre. Luego pasa el tiempo y todos nos arrepentimos de muchos cierres, como los del 85. Por cierto, que la red de Feve es bastante más retorcida que la que comentábamos el otro día, por ejemplo en Almería. Y eso que la han renovado con nuevo carril hace poco... Saludos
Registrado: Dec 11, 2002 Mensajes: 3384 Ubicación: San Iago de Campo das Estrelas
Publicado: Sun Jul 22, 2012 8:40 pmTítulo del mensaje:
Que nadie nos extrañe que acaben desapareciendo las CC.AA.... Bruselas manda y todos estamos viendo el desmadre de las CCAA que recordar que fue una decisión para contentar y que no opusieran a la Constitución por Vascos y Catalanes a finales de los 70.
Aquello en la Transición fue pan para hoy (1979-2011) y hambre para mañana.
Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 2237 Ubicación: Santander
Publicado: Sun Jul 22, 2012 9:38 pmTítulo del mensaje:
zoltan escribió:
Que nadie nos extrañe que acaben desapareciendo las CC.AA.... Bruselas manda y todos estamos viendo el desmadre de las CCAA que recordar que fue una decisión para contentar y que no opusieran a la Constitución por Vascos y Catalanes a finales de los 70.
Aquello en la Transición fue pan para hoy (1979-2011) y hambre para mañana.
"exactamente" el estado como lo conocemos "tiene sus dias contados", "el desmadre" de las comunidades autonomas es insostenible, si queremos salvar "en parte" el estado del bienestar , la estructura del estado tiene que cambiar.
"Con ello" y a lo que vamos, las copetencias en los Ferrocarriles, se tienen que devolver , y unificar su estructura en "renfe-adif", aunque lamentablemente el "daño ya este hecho" y posiblemente en un futuro "añoraremos" ciertos servicios , sobre todo en la red convencional, via ancha , via estrecha.....
Igual de lamentable que los causantes de esta situacion no esten "entre rejas"
Registrado: Aug 02, 2004 Mensajes: 5379 Ubicación: Reino de Llión
Publicado: Sun Jul 22, 2012 10:28 pmTítulo del mensaje:
blaster escribió:
Igual de lamentable que los causantes de esta situacion no esten "entre rejas"
Saludos.
Tú creés que hay carceles suficientes? porque no hablamos de 1 culpable, ni de 2, ni de 50... tenemos más de 2000 culpables, y posiblemente me quede hasta corto.
Registrado: Feb 12, 2002 Mensajes: 211 Ubicación: Bilbao
Publicado: Sun Jul 22, 2012 11:10 pmTítulo del mensaje:
Puede que haya habido más sombras que luces en la historia de las comunidades autónomas, pero achacar únicamente a sus derroches la situación actual, da risa.
¿Acaso la historia no nos ha enseñado nada? Habría que recordar la penúltima quiebra estatal, en 1866, en la que la cuestión ferroviaria tuvo una importancia capital (podríamos hablar perfectamente del "estallido de la burbuja ferroviaria" en tiempos de Isabel II) y cuando no existían ni se pensaba siquiera que pudieran existir (las CC.AA., me refiero). Y recuerdo que España es el primer país con el dudoso honor de haber quebrado en la historia. Y con Felipe II a la cabeza, nada más y nada menos, con un imperio para el que la palabra centralizado se quedaba corta, todo lo contrario a las CC. AA.
Si algo podíamos haber aprendido de nuestra historia es que han sido y son los políticos y gobernantes españoles indolentes e incapaces los que han llevado a la quiebra al estado. Lo mismito que ahora. Con la salvedad de que ahora han sido consentidos por un pueblo dormido y anestesiado, cuando no partícipe del fraude a pequeña escala. Y eso es lo que nos debería hacer pensar y hasta llorar por las esquinas, porque está visto que jamás aprenderemos. (Nota para el respetable: los acreedores españoles en tiempos de Felipe II fueron... ¡vaya por dios! ¡Banqueros germánicos! Que no, que no aprendemos de NUESTROS errores).
Ya basta de condenada picaresca. De Pirineos hacia arriba se llama latrocinio, robo o fraude, como gustéis. Y está penado por ley. Aquí parece que todo se resuelve con pasar un brazo por encima del hombro. Desde los más humildes a los más poderosos.
Y ése es el problema. No la organización del estado, con la que tampoco estoy de acuerdo, por cierto, pero al césar lo que es del césar. Si algún delito han cometido las CC.AA. ha sido, sin lugar a dudas, haber imitado a la perfección el sistema de (des)gobierno central, con sus adjudicaciones a dedo, sus comisiones en maletines y demás zarandajas tan poco europeas, pero, desgraciadamente, muy españolas.
Y en nuestro tema, los ferrocarriles, curioso que se ponga el acento en la paja del ojo ajeno, los ferrocarriles autonómicos, mientras que se olvidan que, si ha habido pajas, desde luego han sido hijas y nietas de las vigas de la institución modélica (RENFE) y que desde aquí hemos seguido día a día, tanto en su política de servicios, soterramientos, adjudicaciones de contratos, externalización de servicios, etc.,etc.
En ambos casos, comunidades y ferrocarriles autonómicos, obviar todo lo anterior me parece dar una opinión sesgada.
Y todavía nos seguiremos creyendo superiores a italianos o griegos... y que el malo de la película es ese ente malísimo y difuminado llamado Europa. Nosotros, unos pobres ahorradores que siempre, a través de la historia, hemos sabido administrar nuestro dinero y no gastar más de lo que teníamos... (Nótese la ironía, nada disimulada)
No sé vosotros, pero menos mal que recordando la historia, uno respira con cierta tranquilidad. Por mucho que volvamos a quebrar, seguiremos por aquí... 500 años de quiebras públicas nos avalan
Lo único malo, que los que pagamos y pagaremos el pato en esto de las quiebras seremos siempre los mismos haya o no comunidades autónomas, haya o no ferrocarriles autonómicos.
Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 2237 Ubicación: Santander
Publicado: Mon Jul 23, 2012 9:18 amTítulo del mensaje:
carrington escribió:
Puede que haya habido más sombras que luces en la historia de las comunidades autónomas, pero achacar únicamente a sus derroches la situación actual, da risa.
¿Acaso la historia no nos ha enseñado nada? Habría que recordar la penúltima quiebra estatal, en 1866, en la que la cuestión ferroviaria tuvo una importancia capital (podríamos hablar perfectamente del "estallido de la burbuja ferroviaria" en tiempos de Isabel II) y cuando no existían ni se pensaba siquiera que pudieran existir (las CC.AA., me refiero). Y recuerdo que España es el primer país con el dudoso honor de haber quebrado en la historia. Y con Felipe II a la cabeza, nada más y nada menos, con un imperio para el que la palabra centralizado se quedaba corta, todo lo contrario a las CC. AA.
Si algo podíamos haber aprendido de nuestra historia es que han sido y son los políticos y gobernantes españoles indolentes e incapaces los que han llevado a la quiebra al estado. Lo mismito que ahora. Con la salvedad de que ahora han sido consentidos por un pueblo dormido y anestesiado, cuando no partícipe del fraude a pequeña escala. Y eso es lo que nos debería hacer pensar y hasta llorar por las esquinas, porque está visto que jamás aprenderemos. (Nota para el respetable: los acreedores españoles en tiempos de Felipe II fueron... ¡vaya por dios! ¡Banqueros germánicos! Que no, que no aprendemos de NUESTROS errores).
Ya basta de condenada picaresca. De Pirineos hacia arriba se llama latrocinio, robo o fraude, como gustéis. Y está penado por ley. Aquí parece que todo se resuelve con pasar un brazo por encima del hombro. Desde los más humildes a los más poderosos.
Y ése es el problema. No la organización del estado, con la que tampoco estoy de acuerdo, por cierto, pero al césar lo que es del césar. Si algún delito han cometido las CC.AA. ha sido, sin lugar a dudas, haber imitado a la perfección el sistema de (des)gobierno central, con sus adjudicaciones a dedo, sus comisiones en maletines y demás zarandajas tan poco europeas, pero, desgraciadamente, muy españolas.
Y en nuestro tema, los ferrocarriles, curioso que se ponga el acento en la paja del ojo ajeno, los ferrocarriles autonómicos, mientras que se olvidan que, si ha habido pajas, desde luego han sido hijas y nietas de las vigas de la institución modélica (RENFE) y que desde aquí hemos seguido día a día, tanto en su política de servicios, soterramientos, adjudicaciones de contratos, externalización de servicios, etc.,etc.
En ambos casos, comunidades y ferrocarriles autonómicos, obviar todo lo anterior me parece dar una opinión sesgada.
Y todavía nos seguiremos creyendo superiores a italianos o griegos... y que el malo de la película es ese ente malísimo y difuminado llamado Europa. Nosotros, unos pobres ahorradores que siempre, a través de la historia, hemos sabido administrar nuestro dinero y no gastar más de lo que teníamos... (Nótese la ironía, nada disimulada)
No sé vosotros, pero menos mal que recordando la historia, uno respira con cierta tranquilidad. Por mucho que volvamos a quebrar, seguiremos por aquí... 500 años de quiebras públicas nos avalan
Lo único malo, que los que pagamos y pagaremos el pato en esto de las quiebras seremos siempre los mismos haya o no comunidades autónomas, haya o no ferrocarriles autonómicos.
Saludos
Pues te puede dar "risa o no" , o pena, como lo quieras llamar, pero la situación economica de las Comunidades autonomas ha tenido y tiene mucho que ver en la situación actual, no hace falta ser economista, solo hay que ver sus cuentas y la situación en la que se encuentran, y No fueron creadas para esto.
La mayor parte de las mismas " si no todas" se han subido a un carro que es insostenible, en manos de "ineptos", son ellos, politicos de todos los colores "los que van a acabar con ellas".
Ahora mismo , las comunidades autonomas han alimentado que España tenga el mayor numero de politicos por habitante de toda europa , comunidades y ayunamientos han servido de agencia de colocacion para los partidos.
"y aqui como nadie se quiere bajar del burro" el cambio de organización del estado puede estar muy cerca.
En cuanto a Ferrocarriles Autonomicos y de mas, es un poco mas de lo mismo, ¿a quien beneficia verdaderamente su existiencia en la actualidad? pues a todos los politicos que se han enchufado a ellas o les han enchufado.
Lo de FEVE era un escandalo, no recuerdo bien el numero de direcciones generales organizativas que tiene o tenia , pero creo que eran unas 17!!!!
Registrado: Nov 03, 2006 Mensajes: 316 Ubicación: santa coloma de gramenet
Publicado: Tue Jul 24, 2012 1:17 pmTítulo del mensaje:
Blaster escribió : "Pues te puede dar "risa o no" , o pena, como lo quieras llamar, pero la situación economica de las Comunidades autonomas ha tenido y tiene mucho que ver en la situación actual, no hace falta ser economista, solo hay que ver sus cuentas y la situación en la que se encuentran, y No fueron creadas para esto.
La mayor parte de las mismas " si no todas" se han subido a un carro que es insostenible, en manos de "ineptos", son ellos, politicos de todos los colores "los que van a acabar con ellas".
Ahora mismo , las comunidades autonomas han alimentado que España tenga el mayor numero de politicos por habitante de toda europa , comunidades y ayunamientos han servido de agencia de colocacion para los partidos.
"y aqui como nadie se quiere bajar del burro" el cambio de organización del estado puede estar muy cerca".
Primer problema de España: los españoles. Sean políticos, funcionarios,profesionales, banqueros, empresarios o barrenderos. Si nos
limitamos a entrar nuestras críticas en los políticos quizás nos quedemos muy satisfechos pero estaremos equivocados.
¿las autonomías? Pese a los errores cometidos, acaso no recordamos como han cambiado a mejor todas ellas desde los 80 hasta ahora? Claro que tienen problemas económicos muy serios, pero entre otras cosas esto se debe a que pese a tener traspasadas materias como la sanidad, la enseñanza y los servicios sociales, con una gran frecuencia se ven obligadas a asumir decretos y leyes estatales que siempre vienen acompañadas de la obligación de asumir los costos de unas medidas decididas unilateralmente por el Gobierno central. la ley de la dependencia és quizás la mejor muestra de este abuso por parte del Gobierno central que ORDENA PERO NO PAGA.
Posiblemente España debería tener menos comunidades autónomas Gran Bretaña --más poblada que España-- está dividida tan sólo en cuatro países: Inglaterra, Escocia, Gales y el Ulster.
Y volviendo a los trenes, pregnte los usuarios catalanes de los FGC que piensa del servicio actual o del que les daba FEVE en la transición. le aseguro que nadie añora al ente estatal.
Registrado: Jun 08, 2006 Mensajes: 514 Ubicación: BCN
Publicado: Tue Jul 24, 2012 8:02 pmTítulo del mensaje:
Absolutament de acuerdo con Xaconet.
La presente Constitución se hizo muy forzada teniendo en cuenta de donde se venía y el momento también de gran crisis mundial que se vivía. Lo recordamos quienes vivíamos entonces y ni estábamos en la Unión Europea ni había euro. Pero quiero señalar que muchos de los países más eficientes son Federaciones o uniones de estados, como Alemania o los Estados Unidos. O Confederaciones como Suiza. Eso comporta acuerdos muy serios entre las partes para su coexistencia. En Suiza también hay cuatro idiomas, todos iguales aunque uno se hable más que los otros. Hay un respeto. No es la descentralización el problema sino su gestión y en España el método ha sido el café para todos y el río revuelto. Sólo Euzkadi y Catalunya, y sin tanto entusiasmo Galicia y Navarra eran quienes tenían antecedentes de esta descentralización y en todas ellas hay una cuestión cultural distinta a la castellana que también se deseaba cuidar. La Constitución las reconoce y medio las protege. En otros lugares ni se sabía ni muchas veces se quería la autonomía y ahí ha habido campo abierto para el crecimiento de la fauna política. Eso es lo que hay que desmontar y pronto si realmente no se sabe gestionar. También quiero señalar que también en Catalunya se han cometido errores y abusos por parte de algunos desaprensivos. Y también en otros países que de pronto nos parecen perfectos, pero en otros lados la gente dimite o se la juzga (devolviendo lo expoliado si es el caso).
Pero volviendo a este foro, que es ferroviario, en Catalunya las redes que menos problemas tienen son las de FGC y el Metro de Barcelona y esto satisface a los usuarios. Ambas tienen un tráfico muy denso. Con Adif/Renfe, por falta de las inversiones que merece y que debe hacer Fomento (y que la actual ministra reconoció) hay bastantes problemas (hasta accidentes y averías graves), tantos como para desear de cambiar el operador.
Registrado: Jan 14, 2004 Mensajes: 2237 Ubicación: Santander
Publicado: Wed Jul 25, 2012 7:40 pmTítulo del mensaje:
"Es de chiste", a pesar de toda esta situación FEVE sigue firmando acuerdos con otros paises, como el que hemos leido hace una semana aproximadamente y que fue publicado en Tranvia.
"Eso si", mantiene sus lineas actuales bajo minimos. "sigue despidiendo a gente de empresas subcontratadas" ya se ha desprendido de un gran numero de empleados de limpieza y seguridad (al menos en Cantabria) y para colmo en Agosto finalizan contrato y no renuevan otros cinco vigilantes, dejando a las lineas sin practicamente ningun tipo de vigilancia.
Igualmente no habra controles en los accesos ni tornos....
No hay dinero para "mantener los trenes" prueba de esto es la reduccion de unidades en circulación las ut 3809 y 3816 estan apartadas .
Luego le seguira la reduccion de servicios.
En fin, "aun asi sigue habiendo diero para estudios, proyectos y otras historias"
Asi nos va.
Publicado: Wed Jul 25, 2012 8:28 pmTítulo del mensaje:
blaster escribió:
"Es de chiste", a pesar de toda esta situación FEVE sigue firmando acuerdos con otros paises, como el que hemos leido hace una semana aproximadamente y que fue publicado en Tranvia.
Esto es bastante sorprendente.
Al fin y al cabo estos acuerdos, una vez pase todo a Renfe/Adif, igual quedan extintos o hay que renegociarlos.
No sé si incluso ello podría ser causa de demanda judicial por parte de las partes con las que Feve haya alcanzado acuerdo.
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