¿Todavía no tienes una cuenta? Puedes crearte una. Como usuario registrado tendrás ventajas como seleccionar la apariencia de la página, configurar los comentarios y enviar los comentarios con tu nombre.
Publicado: Mon Jan 16, 2012 10:10 pmTítulo del mensaje:
MZC escribió:
Ahora nos recuerdan que "los dirigentes de PortCastelló han reivindicado en múltiples ocasiones la conexión en ancho internacional con el trazado ferroviario", razón por la cual han acometido un estudio para la implantación del tercer carril desde Barcelona.
Pero ¿qué cabe esperar de los que manejan el cotarro en esa provincia? Desde luego....
Desgraciadamente, lo mismo que de los que lo manejan en toda la comunidad. A lo mejor, nada. A lo peor, su busto de tamaño pista de tenis en la entrada del puerto
Perdón, no lo he podido resistir _________________ Le progrès ne vaut que s'il est partagé par tous (SNCF... 1992).
Registrado: Jun 15, 2004 Mensajes: 1246 Ubicación: en el trayecto
Publicado: Mon Jan 16, 2012 10:36 pmTítulo del mensaje:
Pues éstos el adaptar su ramal al triple carril lo tienen fácil, primero hacen el pedido de las traviesas, lo acopian, llaman una contrata que disponga de una retro chiquita y ale, a ita cambiando traviesitas dia por día hasta que el raml entero está hecho. Luego a seguir con las instalaciones portuarias, y cuando todo eso lo tienen pasan el pedido de carril y a montarlo. Luego ya solo ha de llegar el tercer carril por las vías de adif a Las Palmas. Pero casi seguro que la obra de la AP será muy asumible. _________________ Saludos, Javier
Registrado: Nov 11, 2003 Mensajes: 8840 Ubicación: Cerca del mar
Publicado: Tue Jan 17, 2012 9:43 amTítulo del mensaje:
No obraron así cuando acometieron la renovación de los accesos actuales y la ampliación de la red interior. Lo hicieron a lo grande, pero el resultado es lo que importa: 15 millones de euros tirados a la basura.
Registrado: Jan 11, 2003 Mensajes: 1130 Ubicación: Madrid
Publicado: Tue Jan 17, 2012 10:04 amTítulo del mensaje:
Al menos los pivotes son removibles, no hipotecan el uso ferroviario. Se ve que no ha habido negocio con los movimientos que hubo el año pasado hacia Silla. Una pena....
Registrado: Nov 11, 2003 Mensajes: 8840 Ubicación: Cerca del mar
Publicado: Tue May 01, 2012 10:55 amTítulo del mensaje:
¿Os acordáis de la época de las "primeras traviesas"? De un tiempo acá se llevan los "primeros trenes" de mercancías.
De lo publicado en Vía Libre se desprende que el recorrido es cuasi-circular: Bilbao - Madrid - Silla - Castellón - Sagunto - Teruel - Zaragoza - Bilbao, ¿correcto?
En cuanto a la carga, Vía Libre dice que en esta ocasión fue de 31 TEUs y la longitud total del tren 454 m, datos que, de ser exactos, indicarían que la composición salió medio vacía. Según Veinte Pies, entre cargados y vacíos podrían ser hasta 79 TEUs, que yendo en vagones MMC o MMMC formarían un tren de 540 m, sin incluir la locomotora; demasiado, debe haber un error. ¿Tan difícil es contar contenedores, que hasta en eso nos liamos?
Publicado: Wed May 02, 2012 7:16 pmTítulo del mensaje:
MZC escribió:
En cuanto a la carga, Vía Libre dice que en esta ocasión fue de 31 TEUs y la longitud total del tren 454 m, datos que, de ser exactos, indicarían que la composición salió medio vacía. Según Veinte Pies, entre cargados y vacíos podrían ser hasta 79 TEUs, que yendo en vagones MMC o MMMC formarían un tren de 540 m, sin incluir la locomotora; demasiado, debe haber un error. ¿Tan difícil es contar contenedores, que hasta en eso nos liamos?
Logitren utiliza plataformas dobles articuladas de AAE aptas para llevar 2 contenedores de 45 pies.
Las composiciones de Bilbao suelen ser como máximo 15 plataformas dobles, que se traducen en 30 contenedores de 40-45 pies.
Registrado: Oct 21, 2006 Mensajes: 1427 Ubicación: 30100
Publicado: Wed May 02, 2012 10:08 pmTítulo del mensaje:
rodaliesdriver escribió:
A ver si alguien nos puede aclarar si subió por Tarragona o Teruel. No tendría tan seguro que subiera por Teruel.
Saludos!
Me inclino porque fue vía Madrid como el Silla-Bilbao de LT, e inverso por Teruel. Otro candidato más que podría ir por el Directo, sino hubiese una dresina en Somosierra dando por el ....
Publicado: Thu May 03, 2012 2:44 pmTítulo del mensaje:
MZC escribió:
Eso es congruente con la longitud de 454 m. Entonces, la capacidad del tren sería de 60 TEU, y su carga de azulejos la mitad más uno, 31 TEU.
Así es.
Lo único que podría ocurrir es que el peso de los contenedores cargados impida ponerlos juntos ocupando el hueco de un contenedor de 40 pies y por ello vayan tan separados.
Desconozco peso máximo, peso por eje, etc de esas plataformas.
Registrado: Nov 11, 2003 Mensajes: 8840 Ubicación: Cerca del mar
Publicado: Thu May 03, 2012 6:21 pmTítulo del mensaje:
MZC escribió:
De lo publicado en Vía Libre se desprende que el recorrido es cuasi-circular: Bilbao - Madrid - Silla - Castellón - Sagunto - Teruel - Zaragoza - Bilbao, ¿correcto?
Hubiera jurado que leí eso en Vía Libre el otro día; pero acabo de leer que el recorrido es desde Bllbao hacia Castellón vía Zaragoza-Teruel-Valencia-Silla. Aquí hace operaciones de descarga y prosigue con plataformas vacías hacia Castellón para volver a cargar hacia Bilbao vía Tarragona.
También es posible que, donde Veinte Pies decía que se cargaron 40 contenedores de 20 pies y 4 de 40, vacíos, quisiera decir realmente que se descargaron.
Publicado: Thu May 03, 2012 8:21 pmTítulo del mensaje:
Logitren si ha realizado recorridos Bilbao-Valencia por Teruel y Valencia-Bilbao por Madrid. Haciendo un recorrido circular como dice MZC.
No sé si habrán cambiado el recorrido ahora con el nuevo tren a Castellón.
Logitren tambien realiza o realizaba Bilbao-Barcelona por lo que pasa por Tarragona.
Registrado: Jan 11, 2003 Mensajes: 1130 Ubicación: Madrid
Publicado: Thu May 03, 2012 11:07 pmTítulo del mensaje:
Creo que el problema es que el tramo Teruel Zaragoza, aún sin automatizar, cierra por la noche. El Logitrén sale de Castellón por la tarde por lo cual está forzado a ir por Tarragona. En cambio de bajada si que pueden ir por Zaragoza-Teruel-Sagunto.
Cada usuario es siempre responsable de sus propias opiniones y aportaciones. Tranvía Portal y Piaf se limitan a mantener la infraestructura de este foro, poniendo todo su empeño en que se cumplan las normas básicas de convivencia recogidas en el Reglamento de Tranvía Portal, pero ni necesariamente comparten ni impulsan las opiniones de usuarios particulares, salvo cuando así se dice expresamente en mensajes debidamente firmados e identificados.
F.A.Q.
Buscar
Grupos de Usuarios
Perfil
Conectarse
