Publicidad piaf


     Menú
· Home
· Archivo de Noticias
· Buscador de Noticias
· Búsqueda en la galería
· Contacta con los Administradores
· Encuesta
· Enviar Noticia
· Estadísticas
· Miembros
· Noticias
· Su Cuenta

     Online
Actualmente hay 214 invitados, 64 miembro(s) conectado(s).

Eres un usuario anónimo. Puedes registrarte aquí

     Encuesta
La portada ha pasado a tener 25 mensajes de foro...

Sí, me gusta más 25 que los 12 anteriores.
Prefería 12 como antes
Hace tiempo no eran aun menos?
Me da lo mismo



Resultados
Encuestas

votos: 242
Comentarios: 1

     Entrar
Usuario

Contraseña

¿Todavía no tienes una cuenta? Puedes crearte una. Como usuario registrado tendrás ventajas como seleccionar la apariencia de la página, configurar los comentarios y enviar los comentarios con tu nombre.

     Foto Aleatoria
Composición de automotores de INKA RAIL en la estación de Ollantaytambo (Perú), el pasado  21/08/2011.Realizan el servicio entre esa estación y Aguascalientes, acceso ferroviario al sitio arqueológico de Machu Picchu y forman junto con las unidades de Andean Railways(compañía que recientemente firmó un acuerdo con FEVE) la competencia que pretende eliminar el monopolio en la línea de PERURAIL. La línea Cusco-Santa Ana-Quillabamba es la más utilizada, entre las de viajeros que actualmente prestan servicio en el precioso país andino, fundamentalmente por turistas, aunque existen algunos servicios, muy reclamados y objeto de frecuentes controversias en la prensa, para ciudadanos del país. Tiene una longitud de 110 km(135 con ramales) aunque parte de la sección extrema, más allá de Aguascalientes, se encuentra fuera de servicio afectada por destrucciones motivadas por el fenómeno climático conocido como “El Niño”. Su ancho (trocha) es de 0,914 m. La composición de la foto acaba de llegar a Ollantaytambo(circulando de izquierda a derecha en la foto) y se dispone a desembarcar a los viajeros que vuelven después de visitar las emblemáticas ruinas incas. Los automotores (M+M+M) son de origen croata (DURO DAKOVIC), si bien muy modificados en Portugal donde continuaron su curiosa vida y a la que me referiré en el pié de otra foto.
PGE_IR1
  • TRANVIA Portal: El portal de ferrocarril en Español Galeria de Imágenes
  • Agregar Imágen

  • Disculpa, este Módulo no está Activo!

    [ Volver Atrás ]




    Cada usuario es siempre responsable de sus propias opiniones y aportaciones. Tranvía Portal y Piaf se limitan a mantener la infraestructura de este foro, poniendo todo su empeño en que se cumplan las normas básicas de convivencia recogidas en el Reglamento de Tranvía Portal, pero ni necesariamente comparten ni impulsan las opiniones de usuarios particulares, salvo cuando así se dice expresamente en mensajes debidamente firmados e identificados.

    Powered PHP-Nuke

    Puedes utilizar nuestras noticias utilizando para ello el archivo backend.php o ultramode.txt
    PHP-Nuke Copyright © 2005 por Francisco Burzi. Este es software libre y puedes redistribuirlo bajo licencia GPL. PHP-Nuke no cuenta con absolutamente ninguna garantía
    Página Generada en: 0.86 Segundos