Pronto en la vía....252 Mercancías

Foro para hablar de los diferentes operadores ferroviarios de pasajeros y mercancías , de los diferentes materiales rodantes en la red española, y de los seguimientos y avistamientos de éstos.

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javierlopez
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Mensajepor javierlopez » 18 Ene 2008, 23:35

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On 2008-01-17 21:20, Javirod wrote:
Hola a todos.

No se si sería casualidad, pruebas o cualquier otra cosa, el caso es que a las 20.30 me he cruzado en Azuqueca de Henares con una 252 "pantonizada" remolcando un mercante bastante largo de JJPD dirección Zaragoza.

Ya veremos con el tiempo si es casualidad o se convierte en habitual.

Un saludo.
Javi.



Hola:

Tras una visita fugaz con Robertinho a Can Tunis aviso de que se está volviendo para Madrid con el inverso.

Por lo que nos han dicho, tienen mucha prisa por jubilar las 250.

Saludos

[ Este mensaje fue editado porjavierlopez on 18-01-2008 22:16 ]

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HoDeI
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Mensajepor HoDeI » 19 Ene 2008, 00:17

¿Qué decoración tenía la 252? La de mercancías o la de GL.[addsig]
<a href="http://flickr.com/photos/13415931@N07/"><img src="http://bighugelabs.com/flickr/profilewidget/recent/000000/ffffff/13415931@N07.jpg" alt="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" title="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" /></a>

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Mensajepor ERTMS-ETCS » 19 Ene 2008, 00:40

Por mucho sotfware que cambien, estas locomotoras arrastran menos tm que las 269 y sino echarle un vistazo a los cuadros de cargas maximas. A dar el espectaculo. Sin ir mas lejos la rampa de El Prat es de 30 mlm y al final han puesto 27 porque la 252 por ejemplo solo sube 400 y pocas tm y los expresos tipo gallego o Bilbao arrastran bastante mas en determinadas fechas.

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javierlopez
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Mensajepor javierlopez » 19 Ene 2008, 00:59

Quote:

On 2008-01-18 22:17, HoDeI wrote:
¿Qué decoración tenía la 252? La de mercancías o la de GL.[addsig]



Buena pregunta. Supongo que GL peeeero, esperaremos a ver si lo confirman esta noche.

Saludos

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Mensajepor HoDeI » 19 Ene 2008, 01:04

Por lógica, tendría que tener la de mercancías si esta máquina se va a dedicar a esto, pero como ya sabemos todos que en esta santa empresa la lógica no funciona...[addsig]
<a href="http://flickr.com/photos/13415931@N07/"><img src="http://bighugelabs.com/flickr/profilewidget/recent/000000/ffffff/13415931@N07.jpg" alt="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" title="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" /></a>

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Mensajepor robertinho » 19 Ene 2008, 01:10

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On 2008-01-18 23:04, HoDeI wrote:
Por lógica, tendría que tener la de mercancías si esta máquina se va a dedicar a esto, pero como ya sabemos todos que en esta santa empresa la lógica no funciona...[addsig]


por lo que nos comentaron el maquinista era de grandes lineas, esque de momento no hay traspaso, es un estudio, y estan de pruebas, las maquinas siguen siendo de Grandes lineas y el dia que las traspasen ya veremos aver...bajo que condiciones se traspasan y demas...porque queda mucho tren todavia de Grandes lineas con traccion electrica, sino no andaria las 269.9 y 4 todavia vivas...

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Mensajepor anraman » 19 Ene 2008, 05:00

A ver, es no entiendo mucho de esto, pero no sé por qué tanta negativa con la 252, si ya hemos visto a sus primas portuguesas en los vídeos que van bastante bien, y la Eurosprinter anda por toda Europa arrastrando cargas, y es más o menos una 252... si simplemente es cuestión de relación de marchas, y caballaje tiene de sobra, entonces... lo que de hecho me parecería mal es que con tanto autopropulsado de aquí a unos años Renfe tenga un excelente material ''muerto de risa'' ¿no os parece?

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Mensajepor xcugat » 19 Ene 2008, 11:05

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On 2008-01-18 22:40, ERTMS-ETCS wrote:
Por mucho sotfware que cambien, estas locomotoras arrastran menos tm que las 269 y sino echarle un vistazo a los cuadros de cargas maximas. A dar el espectaculo. Sin ir mas lejos la rampa de El Prat es de 30 mlm y al final han puesto 27 porque la 252 por ejemplo solo sube 400 y pocas tm y los expresos tipo gallego o Bilbao arrastran bastante mas en determinadas fechas.



Por la rampa de El Prat ya no pasan mercantes.
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Mensajepor Sadae » 19 Ene 2008, 12:17

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On 2008-01-19 09:05, xcugat wrote:
Quote:

On 2008-01-18 22:40, ERTMS-ETCS wrote:
Por mucho sotfware que cambien, estas locomotoras arrastran menos tm que las 269 y sino echarle un vistazo a los cuadros de cargas maximas. A dar el espectaculo. Sin ir mas lejos la rampa de El Prat es de 30 mlm y al final han puesto 27 porque la 252 por ejemplo solo sube 400 y pocas tm y los expresos tipo gallego o Bilbao arrastran bastante mas en determinadas fechas.



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Mensajepor nexiosferrol » 19 Ene 2008, 16:08

me gustaría ver una 252 en colores renfe mercancias seria la 5ª decoración que tendria esta maquina si incluir los logos de arco y altaria jeje
<a href="http://www.flickriver.com/photos/nexiossferrol/popular-interesting/"><img border="0" alt="title=/" src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/ffffff/333333/45188086@N04.jpg" /></a>

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Mensajepor farolillo » 19 Ene 2008, 21:44

Hola.
Solo informaros que el dia 20/01/08, la 252-014 con los colores de GL va a efectuar una prueba arrastrando un mercante desde la estacion de Santa Catalina a las 20,00 horas.
Cuando se realizaban las reparaciones en el TCR de Vde, al principio, año 2000, se probaban en via con mercantes desde Vicalvaro hasta Alcazar de San Juan, con los trenes bobineros de Trasona que los traia las 251. Eran trenes de 900 a 1000 Tonaladas y sin nigun problema.
Un saludo

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Mensajepor ERTMS-ETCS » 20 Ene 2008, 18:41

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On 2008-01-19 10:17, Sadae wrote:
Quote:

On 2008-01-19 09:05, xcugat wrote:
Quote:

On 2008-01-18 22:40, ERTMS-ETCS wrote:
Por mucho sotfware que cambien, estas locomotoras arrastran menos tm que las 269 y sino echarle un vistazo a los cuadros de cargas maximas. A dar el espectaculo. Sin ir mas lejos la rampa de El Prat es de 30 mlm y al final han puesto 27 porque la 252 por ejemplo solo sube 400 y pocas tm y los expresos tipo gallego o Bilbao arrastran bastante mas en determinadas fechas.



Por la rampa de El Prat ya no pasan mercantes.



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Ya se que no pasan mercantes. Era un ejemplo. Si quieres te digo lo que carga una 252 en Pajares, subiendo a Arcos, subiendo a Tormillo,etc. Bastante menos que una 269 y sobretodo si esta es de serie baja

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Mensajepor MAQ251 » 20 Ene 2008, 19:52

Por una parte, gracias por la información, se ve que han creado un intenso calendario de pruebas para la 252.

Por otra, matizar que los bobineros de Trasona a Sagunto portan 1900 toneladas, sin contar la locomotora. Son los mercancías más pesados de España sin contar maniobras en las que se pueda arrastrar en un momento determinado un peso superior a esa cantidad.

Salu2

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On 2008-01-19 19:44, farolillo wrote:
Hola.
Solo informaros que el dia 20/01/08, la 252-014 con los colores de GL va a efectuar una prueba arrastrando un mercante desde la estacion de Santa Catalina a las 20,00 horas.
Cuando se realizaban las reparaciones en el TCR de Vde, al principio, año 2000, se probaban en via con mercantes desde Vicalvaro hasta Alcazar de San Juan, con los trenes bobineros de Trasona que los traia las 251. Eran trenes de 900 a 1000 Tonaladas y sin nigun problema.
Un saludo

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Mensajepor AAJ16 » 20 Ene 2008, 19:56

Sale de Santa Catalina, con lo que pasa casi seguro por Villaverde Bajo a no ser que suba a Vicálvaro. A ver si me puedo dejar un paréntesis en los estudios y me acerco a la estación a verlo.

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Mensajepor Vilanova311 » 20 Ene 2008, 20:55

En mi opinion, yo creo que es mas logico que pasen primero las 269 y luego, si faltan (que no creo, porque ya estarán la 253) ponen las 252.


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Mensajepor MAQ251 » 20 Ene 2008, 20:59

¿ Por qué?


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On 2008-01-20 18:55, Vilanova311 wrote:
En mi opinion, yo creo que es mas logico que pasen primero las 269 y luego, si faltan (que no creo, porque ya estarán la 253) ponen las 252.



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Mensajepor baldwin » 20 Ene 2008, 21:39

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On 2008-01-19 03:00, anraman wrote:
A ver, es no entiendo mucho de esto, pero no sé por qué tanta negativa con la 252, si ya hemos visto a sus primas portuguesas en los vídeos que van bastante bien, y la Eurosprinter anda por toda Europa arrastrando cargas, y es más o menos una 252... si simplemente es cuestión de relación de marchas, y caballaje tiene de sobra, entonces... lo que de hecho me parecería mal es que con tanto autopropulsado de aquí a unos años Renfe tenga un excelente material ''muerto de risa'' ¿no os parece?



Segun tengo entendido en Portugal han comprado nuevas locomotoras electricas de gran potencia para mercancias con las que sustituir a las CP5600 (Eurosprinter) en los mercantes y destinarlas a viajeros por su escasa aptitud para mercancias, para, posiblemente, poner punto y final a la serie 2600 (Alsthom). Ademas, las Eurosprinter que hay en Alemania o Grecia creo, aunque no lo se fijo, que se dedican preferentemente a viajeros.

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Mensajepor JoseLuisFernandez » 21 Ene 2008, 10:26

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On 2008-01-20 19:39, baldwin wrote:
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On 2008-01-19 03:00, anraman wrote:
A ver, es no entiendo mucho de esto, pero no sé por qué tanta negativa con la 252, si ya hemos visto a sus primas portuguesas en los vídeos que van bastante bien, y la Eurosprinter anda por toda Europa arrastrando cargas, y es más o menos una 252... si simplemente es cuestión de relación de marchas, y caballaje tiene de sobra, entonces... lo que de hecho me parecería mal es que con tanto autopropulsado de aquí a unos años Renfe tenga un excelente material ''muerto de risa'' ¿no os parece?



Segun tengo entendido en Portugal han comprado nuevas locomotoras electricas de gran potencia para mercancias con las que sustituir a las CP5600 (Eurosprinter) en los mercantes y destinarlas a viajeros por su escasa aptitud para mercancias, para, posiblemente, poner punto y final a la serie 2600 (Alsthom). Ademas, las Eurosprinter que hay en Alemania o Grecia creo, aunque no lo se fijo, que se dedican preferentemente a viajeros.



Te lo puedo confirmar; las 5600 van tirando porque no hay otra cosa y se salvan por tener gancho automático, pero cuando llueve es normal que salir del atolladero les suponga 30 minutos de patinaje artístico en la línea de Sines. Y el problema no es por falta de potencia, si no por la manera de entregarla.
<a href="http://objetivopajares.blogspot.com" target="_self">http://objetivopajares.blogspot.com</a>

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Mensajepor Alco2100 » 21 Ene 2008, 12:18

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On 2008-01-20 19:39, baldwin wrote:

Segun tengo entendido en Portugal han comprado nuevas locomotoras electricas de gran potencia para mercancias con las que sustituir a las CP5600 (Eurosprinter) en los mercantes y destinarlas a viajeros por su escasa aptitud para mercancias, para, posiblemente, poner punto y final a la serie 2600 (Alsthom). Ademas, las Eurosprinter que hay en Alemania o Grecia creo, aunque no lo se fijo, que se dedican preferentemente a viajeros.



Efectivamente, en Portugal están a la espera de que inminentemente lleguen los primeros ejemplares de las Taurus de Siemens con nuevo diseño para esos menesteres. Pero resulta que a aumentado tanto el tráfico de mercancías en Portugal, que no van a jubilar a las 2600.
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