Ferrocarril en Galicia IV

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estrella_galicia
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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor estrella_galicia » 01 May 2014, 19:07

Yo también suelo viajar bastante por el eje atlántico y no he notado que ni los trenes hayan aminorado su marcha ni que la vía este en mal estado. Es más, me parece que en todo caso el hipotético desgaste de la vía no se debería exclusivamente a los trenes de mercancías, pues su número es poco significativo. En el tramo Coruña-Santiago circulan:
*Trenes de madera operados por Takargo, Coruña-Portugal (6 semanales por sentido)
*En lo que va de año ha circulado en dos ocasiones un maderero operado por Takargo Portugal-Ferrol
*Entre Cerceda-Meirama y Santiago dos trenes basureros diarios por sentido (procedentes/destino Vigo y Ourense/Taboadela).
*Entre Coruña y Cerceda circulan trenes de carbón. Habitualmente trabajan con 5 frecuencias diarias por sentido, si bien su circulación es estacionaria y varia mucho dependiendo de la demanda de la central. A día de hoy llevan mas de un mes suprimidos.

También puedo comentar que en el último mes he estado en un par de ocasiones en la estación de Uxes fotografiando, y tanto mercancías como viajeros han circulado a las velocidades habituales y no hay ninguna limitación temporal en los alrededores ni en los desvíos.

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lbamonde
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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor lbamonde » 01 May 2014, 23:39

robertinho escribió:Me encanta lo alarmista que es la gente, en toda la mañana ni un solo retraso Santiago-Coruña y 2 trenes han recortado el retraso que ya traian antes de llegar a Santiago.

Por lo que veo, los problemas deben ser muy graves para poder ganar tiempo.

:D


Eso no tiene nada que ver. Y no implica que la vía no haya alterado alguno de sus parámetros.
Es conveniente rehabilitar la 3ª vía, el viejo trazado, en donde todavía es posible. Para mercancias y MDs con parada discrecional en estaciones que quedaron alejadas del Eje Atlántico.

Saludos

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jotaerre
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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor jotaerre » 02 May 2014, 01:11

AnGeL_J escribió:PD: La gente es alarmista , si ... pero porque la transparencia que demuestra la operadora y el administrador de infraestructura deja mucho que desear...


¿Tienen Adif y Renfe que desmentir todos los días los chascarrillos malintencionados y por lo que se ve sin ningún fundamento?.

Yo creo que no.

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jotaerre
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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor jotaerre » 02 May 2014, 01:15

lbamonde escribió:
robertinho escribió:Me encanta lo alarmista que es la gente, en toda la mañana ni un solo retraso Santiago-Coruña y 2 trenes han recortado el retraso que ya traian antes de llegar a Santiago.

Por lo que veo, los problemas deben ser muy graves para poder ganar tiempo.

:D


Eso no tiene nada que ver. Y no implica que la vía no haya alterado alguno de sus parámetros.
Es conveniente rehabilitar la 3ª vía, el viejo trazado, en donde todavía es posible. Para mercancias y MDs con parada discrecional en estaciones que quedaron alejadas del Eje Atlántico.

Saludos


Tiene que ver y mucho.

Lo que no viene al caso es vender uno su propuesta aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid (o confundir el Pisuerga con el Ulla y Valladolid con ... Albacete).

Vamos, que no tiene nada que ver.

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hercules
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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor hercules » 02 May 2014, 13:52

lbamonde escribió:
robertinho escribió:Me encanta lo alarmista que es la gente, en toda la mañana ni un solo retraso Santiago-Coruña y 2 trenes han recortado el retraso que ya traian antes de llegar a Santiago.

Por lo que veo, los problemas deben ser muy graves para poder ganar tiempo.

:D


Eso no tiene nada que ver. Y no implica que la vía no haya alterado alguno de sus parámetros.
Es conveniente rehabilitar la 3ª vía, el viejo trazado, en donde todavía es posible. Para mercancias y MDs con parada discrecional en estaciones que quedaron alejadas del Eje Atlántico.

Saludos


Lo de rehabilitar el viejo trazado, al menos entre A Coruña y Santiago, bien para mercancias sobre todo para el tramo Coruña Meirama (y sobre todo apurar el trazado hasta el nuevo puerto exterior de A Coruña o quiza habria que decir el puerto de Arteixo) pero para viajeros no le veo yo. ¿paradas en bregua, cerceda, queixas, gorgullos.........? ¿cuantos servicios? ¿Uno al día? Con un 596 pienso que llegaria y sobraria. En el tramo Santiago Vigo si le veo mas sentido ya que pasa por zonas mas pobladas

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor AnGeL_J » 02 May 2014, 14:44

jotaerre escribió:
AnGeL_J escribió:PD: La gente es alarmista , si ... pero porque la transparencia que demuestra la operadora y el administrador de infraestructura deja mucho que desear...


¿Tienen Adif y Renfe que desmentir todos los días los chascarrillos malintencionados y por lo que se ve sin ningún fundamento?.

Yo creo que no.


Oye coleguita¡¡ ni es un chascarrillo, ni es mal intencionado... he trasladado una opinión que han recogido varias personas.
La certeza solo la tiene la responsable de la vía, a la que tu le das la oportunidad de considerar "chascarrillo" cualquier cuestión que se plantea. ¿Quizás tienes intereses?¿eres de Adif?

LO QUE SI ESTA CONTRASTADO (y parece que ha sido lo que te ha "dolido") es que haya dicho que las empresas ADIF y RENFE, NO SON TRANSPARENTES. Y mejor no te voy a poner ejemplos, pues no hace falta sacar a la luz el sufrimiento de la gente... pero, me reitero rotundamente en mi afirmación.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor AnGeL_J » 02 May 2014, 14:56

hercules escribió:
Lo de rehabilitar el viejo trazado, al menos entre A Coruña y Santiago, bien para mercancias sobre todo para el tramo Coruña Meirama (y sobre todo apurar el trazado hasta el nuevo puerto exterior de A Coruña o quiza habria que decir el puerto de Arteixo) pero para viajeros no le veo yo. ¿paradas en bregua, cerceda, queixas, gorgullos.........? ¿cuantos servicios? ¿Uno al día? Con un 596 pienso que llegaria y sobraria. En el tramo Santiago Vigo si le veo mas sentido ya que pasa por zonas mas pobladas


ES ECONOMICO Y SENCILLO conectar Cerceda - Meirama - Boedo/Ledoño - Uxes/Orro - Pocomaco/Vio - Coruña por la vía convencional.

Podrían existir servicios de proximidad sin afectar (de modo importante) a la explotacion del eje coruña-santiago

Incluso esta hipotética linea de cercanias se podria extender a la linea de Betanzos (aprox 31KM+31KM)
Nada fuera de lo habitual.

Precisamente la red de carreteras esta buscando potenciar las relaciones transversales (via artabra, vial 19 , tercera ronda+ac14) pues la radialidad de los accesos a coruña suponen un colapso continuo y resulta que el ferrocarril puede ayudar a conseguirlo sin necesidad de enormes inversiones en nueva infraestructura.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor hercules » 02 May 2014, 15:52

AnGeL_J escribió:
hercules escribió:
Lo de rehabilitar el viejo trazado, al menos entre A Coruña y Santiago, bien para mercancias sobre todo para el tramo Coruña Meirama (y sobre todo apurar el trazado hasta el nuevo puerto exterior de A Coruña o quiza habria que decir el puerto de Arteixo) pero para viajeros no le veo yo. ¿paradas en bregua, cerceda, queixas, gorgullos.........? ¿cuantos servicios? ¿Uno al día? Con un 596 pienso que llegaria y sobraria. En el tramo Santiago Vigo si le veo mas sentido ya que pasa por zonas mas pobladas


ES ECONOMICO Y SENCILLO conectar Cerceda - Meirama - Boedo/Ledoño - Uxes/Orro - Pocomaco/Vio - Coruña por la vía convencional.

Podrían existir servicios de proximidad sin afectar (de modo importante) a la explotacion del eje coruña-santiago

Incluso esta hipotética linea de cercanias se podria extender a la linea de Betanzos (aprox 31KM+31KM)
Nada fuera de lo habitual.

Precisamente la red de carreteras esta buscando potenciar las relaciones transversales (via artabra, vial 19 , tercera ronda+ac14) pues la radialidad de los accesos a coruña suponen un colapso continuo y resulta que el ferrocarril puede ayudar a conseguirlo sin necesidad de enormes inversiones en nueva infraestructura.


"Se denomina tren de cercanías o tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas conun gran número de personas que viajan a diario. ... "

¿posibles viajeros en meirama, boedo, ledoño, bregua, uxes......................? Le veo mas posibilidades entre A Coruña y Betanzos, pero tampoco para echar cohetes. La implantación de servicios de buses por la zona y la cantidad de servicios y lugares a los que llegan los mismos y no olvidemos la ubicación de las paradas de los mismos frente a la ubicación de las estaciones (p.ej. Cambre, Betanzos,

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor AnGeL_J » 02 May 2014, 16:03

denominalo como quieras...
si pones trenes la gente los coge...

por supuesto que entre coruña y betanzos hay demanda... solo hay que ver las carreteras colapsadas, los autobuses llenos y la linea de tren, olvidada.

el planteamiento que he hecho, de extender la hipotetica red de "cercanias/proximidad/mejora de servicios" (chamalle X) , se debe a que existe un ramal de conexion entre ambas lineas... se debe a que la estacion de san cristobal puede dejar de verse como estacion termino... se debe a que existe posibilidad de recuperar servicios por el eje atlantico convencional...

ahora, si prefieres tumbar cualquier sugerencia (o chascarrillo :wink: ), alla tu...
una actitud con la que estoy seguro, que jamas vamos a tener trenes por nuestras lineas... (que es lo que algunos quieren :wink: )

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Cercanias en Galicia

Mensajepor AFYESTREN » 02 May 2014, 18:12

Hercules...

Haces una definicion de Cercanias que no consta asi en los libros.
Es decir , defines el concepto "Cercanias" por lo que suele ser.
Ahora Bien
El Concepto Cercania es un concepto de la lengua española que se puede leer en el Diciionario
Y la denominaciion "Cercanias " que usa Renfe es un producto Comercial

Por otra parte las Cercanias en Galicia no tienen porque coincidir con las que se dan en Madrid, como tampoco coiniciden las de Alicante, Santander, San Sebastian o Cadiz....

Por ello , pueden establecerse servicio de Cercanias enttre Vigo y Pontevedra o entrre Betanzos y Coruña, aunque al dia solo circulen 10 o 12 trenes en cada direccion , con tal que cumplan el llevar viajeros ( generalmente trabajadores y estudiantres) por la mañana o por la tarde desde sus residencias hasta la gran ciiudad, retornandolos al mediodia o ultima hgora de la tarde a sus lugares de origen
Fomento y Renfe se alían para dar la puntilla al transporte ferroviario regional.
Mientras, se impide la liberalizacion de los servicios, que podrian ofrecer alternativas ¿ Por ... ?

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor nexiosferrol » 02 May 2014, 21:04

Me acabo de fijar que ahora los trenhoteles entre Galicia y Madrid dejan de circular entre festivos,en este puente de Mayo solo circulan Jueves y Domingo.
<a href="http://www.flickriver.com/photos/nexiossferrol/popular-interesting/"><img border="0" alt="title=/" src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/ffffff/333333/45188086@N04.jpg" /></a>

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor jotaerre » 03 May 2014, 00:30

AnGeL_J escribió:
jotaerre escribió:
AnGeL_J escribió:PD: La gente es alarmista , si ... pero porque la transparencia que demuestra la operadora y el administrador de infraestructura deja mucho que desear...


¿Tienen Adif y Renfe que desmentir todos los días los chascarrillos malintencionados y por lo que se ve sin ningún fundamento?.

Yo creo que no.


Oye coleguita¡¡ ni es un chascarrillo, ni es mal intencionado... he trasladado una opinión que han recogido varias personas.
La certeza solo la tiene la responsable de la vía, a la que tu le das la oportunidad de considerar "chascarrillo" cualquier cuestión que se plantea. ¿Quizás tienes intereses?¿eres de Adif?

LO QUE SI ESTA CONTRASTADO (y parece que ha sido lo que te ha "dolido") es que haya dicho que las empresas ADIF y RENFE, NO SON TRANSPARENTES. Y mejor no te voy a poner ejemplos, pues no hace falta sacar a la luz el sufrimiento de la gente... pero, me reitero rotundamente en mi afirmación.


En una cosa tienes razón, no llega ni a chascarrilo.

Ni somos coleguitas, ni soy de Adif o de Renfe, ni me ha dolido nada.

Vuelvo a repetir que si no hay fundamento que justifique esa mayor tardanza y lo que si hay son testimonios que lo desmienten, lo de malintencionado sigue vigente.

Malintencionado y reincidente.

No entro para nada en lo de la transparencia porque en este caso no hay nada que transparentar. ¿Qué lo hay en otros casos? seguro pero no en este.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor lbamonde » 03 May 2014, 02:12

jotaerre escribió:
lbamonde escribió:
robertinho escribió:Me encanta lo alarmista que es la gente, en toda la mañana ni un solo retraso Santiago-Coruña y 2 trenes han recortado el retraso que ya traian antes de llegar a Santiago.

Por lo que veo, los problemas deben ser muy graves para poder ganar tiempo.

:D


Eso no tiene nada que ver. Y no implica que la vía no haya alterado alguno de sus parámetros.
Es conveniente rehabilitar la 3ª vía, el viejo trazado, en donde todavía es posible. Para mercancias y MDs con parada discrecional en estaciones que quedaron alejadas del Eje Atlántico.

Saludos


Tiene que ver y mucho.

Lo que no viene al caso es vender uno su propuesta aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid (o confundir el Pisuerga con el Ulla y Valladolid con ... Albacete).

Vamos, que no tiene nada que ver.


Es la Sra Ministra la que dijo bien claro que los trenes volverían a pasar por las estaciones que quedaron fuera del Eje Atlántico. Y atenderían a los viajeros de esos lugares. Se refería a Portela y Portas.
Vengo proponiendo la 3ª vía desde que escribo en este hilo.
Y no tengo nada que vender, ni Pisuergas, ni Albacetes.
Me importa el tren. Y si alguno siempre tiene algo ácido para saltar sobre cuanto escribo será su problema.
La 3ª vía, el viejo trazado está ahi esperando su rehabilitación. Para mercancias y tal vez ahora para los viajeros que no se subían al tren.
Y que no van a ser multitudes, pero pueden utilizar dos o tres frecuencias diarias con 599 desde (Ferrol-) Coruña a Vigo parando en esas estaciones precipitadamente abandonadas. La gente ya va sabiendo que hay trenes nuevos y mucho más rápidos.

Saludos

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor a_lezaun » 03 May 2014, 11:35

La vieja traza siempre tiene utilidad. El dineral gastado en Xátiva-La Encina por no haber preservado la vieja línea... O -podría ser- en la entrada a Vigo... Saludos

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor AnGeL_J » 05 May 2014, 15:39

Conferencia/debate: “Las infraestructuras del área metropolitana de A Coruña”, que forma parte del ciclo de conferencias patrocinado por Novagalicia Banco
“Hacia un nuevo modelo de desarrollo urbano” dentro del foro “Ciudad Metropolitana del siglo XXI”

Fecha y Lugar
Jueves 8 de Mayo de 2014, de 19:30 a 21:30h
Centro Sociocultural Fundación Novacaixagalicia (Cantón Grande 21, 23, A Coruña. 15003, A Coruña)

Agenda
19.30-19.45 Modera el debate: Carlos Sánchez-Tembleque Ponte (Economista y Analista financiero)
19.45-20.00 Xosé Carlos Fernández Díaz (Ingeniero Técnico de Obras públicas):
Cercanías en Galicia, posibles y necesarios.
20.00-20.15 Miguel Rodríguez Bugarín (Catedrático E.T.S Ingenieros de caminos UDC)
El Ferrocarril y el área metropolitana de A Coruña
20.15-20.30 Javier Contreras Rodríguez de Rivera ( Director General de la Compañía de Tranvías de Coruña)
Infraestructuras de transporte metropolitano y la “última milla”.
20.30-20.45 Ethel Vázquez Mourelle (Directora Axencia Galega de Infraestructuras)
Las infraestructuras en el área metropolitana de A Coruña. Retos ante el nuevo marco financiero.
20.45-21.15 Debate y preguntas.
21.20-21.30 Andrés Precedo Ledo, Catedrático Geografía Humana USC y Presidente de la Asociación Metropolitana Coruña 3.0) Cierre del ciclo y conclusiones.

Entrada Libre hasta completar aforo. Más información en www.amc30.es

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor hercules » 05 May 2014, 23:18

AnGeL_J escribió:denominalo como quieras...
si pones trenes la gente los coge...

por supuesto que entre coruña y betanzos hay demanda... solo hay que ver las carreteras colapsadas, los autobuses llenos y la linea de tren, olvidada.

el planteamiento que he hecho, de extender la hipotetica red de "cercanias/proximidad/mejora de servicios" (chamalle X) , se debe a que existe un ramal de conexion entre ambas lineas... se debe a que la estacion de san cristobal puede dejar de verse como estacion termino... se debe a que existe posibilidad de recuperar servicios por el eje atlantico convencional...

ahora, si prefieres tumbar cualquier sugerencia (o chascarrillo :wink: ), alla tu...
una actitud con la que estoy seguro, que jamas vamos a tener trenes por nuestras lineas... (que es lo que algunos quieren :wink: )


A ver y, sin animo de polemizar, no se trata de tumbar cualquier sugerencia, sino simplemente de dar mi opinion que, en este caso no coincide con la tuya.

En cuanto a lo de que algunos lo que quieren es no tener trenes por nuestras lineas, no se si te refieres a mi, pero si es asi te puedo asegurar que estás muy equivocado.

Y en cuanto a eso de que, si pones trenes la gente los coge..... no creo que la cosa sea tan facil y simple como dices.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor lbamonde » 06 May 2014, 17:31

Viajero que acaba de recorrer el tramo Santiago-Coruña y me da informción del estado de la vía.

Hasta Ordes, circulación suave y deslizante.
Hasta Cerceda-Meirama, suavidad, si bien se notan ligeros estremecimientos en algunas transiciones túnel/terraplen.
Hasta Uxes, ligeros meneillos en el túnel anterior Boedo. (Túnel de Meirama;vía en placa). Nada importante.
Hasta San Cristóbal, alguna vibración o fallo de suspensión, tampoco nada reseñable.

Si hay deformaciones por los carboneros se deberían notar en sentido inverso, que la vía está más exigida.
Resumen. El viaje no tiene nada que objetar.

Reproducción literal. Gracias, amigo.

Saludos

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor hercules » 08 May 2014, 21:11

En Arcade ya se circula por ambas vias.

Se estaba circulando por una sola de ellas, desde el descarrilamiento dias atras de un maderero de takargo.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor zoltan » 08 May 2014, 21:17

Me alegro. Han cambiado las traviesas polivalentes.

Pero que han hecho en la parte de vía en placa Rheda2000? Tenia alguna traviesa con la parte 1435 dañada.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor hercules » 08 May 2014, 22:25

zoltan escribió:Me alegro. Han cambiado las traviesas polivalentes.

Pero que han hecho en la parte de vía en placa Rheda2000? Tenia alguna traviesa con la parte 1435 dañada.


No lo se Zoltan, yo fui en tren hoy Coruña-Vigo-Coruña y vi que circulaban por las dos vias, pero no he podido ver detalle de los trabajos realizados. Saludos.


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