Ferrocarril en Galicia IV

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hercules
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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor hercules » 10 Feb 2016, 19:52

jotaerre escribió:La referencia a la venta de billetes es un tanto tramposa.

Si se tiene la venta bloqueada durante 10 días es posible que en los primeros 10 dias de desbloqueo se venda lo que no se vendió durante el bloqueo y lo propio del tiempo que corre. Si además después de tener retenida la demanda se abre la venta con una tarifa ventajosa es lógico que se incremente la venta y si además hay un nuevo servicio y un recorte generalizado de tiempo, es lógico que se incremente la demanda. Para saber en que magnitud habrá que esperar unos meses.

En cuanto a la desaparación del Alvia sombra de los viernes (Madrid-Coruña) y regreso los domingos, su surco, al menos a la ida (los viernes) ha sido asumido por el Alvia Madrid-Ourense-Vigo-Pontevedra. El pasado viernes ese servicio salió en doble composición hasta Ourense (completas las dos ramas) siguiendo en simple hacia Vigo y Pontevedra. Desde Ourense hay enlace a Santiago-Coruña pero en el fondo estas dos ciudades han perdido un servicio directo a una hora muy cómoda ya que permite a los trabajan de mañana coger el tren a las 16:25 sin problemas de horario laboral.

También salió en doble (y completo) el pasado viernes el Alvia Madrid-Ourense-Santiago-Coruña a las 15:00.

En un principio la idea inicial era que los dos Alvia a Coruña y Pontevedra que hasta el 31 de enero circulaban acoplados hasta Ourense, se separasen de forma que hubiera cuatro servicios Alvia con un recorrido común Madrid-Santiago. Desde esta ciudad, dos servicios seguirían a Coruña y Ferrol y las otras dos -invirtiendo la marcha- hacia Vilagarcia-Pontevedra y Vigo. El problema es que -aunque se tarde lo mismo- en Vigo hay quien ha hecho una cuestión de honor -con el alcalde a la cabeza- que los trenes no hagan ese recorrido y ahí ha podido más la política que la razón.

La Idea de hacer el recorrido común a Santiago permitía que los enlaces -en los trenes que no fueran directos- a Pontevedra y Vigo por un lado y a Coruña por el otro, se hiciesen con los trenes del Corredor Atlántico con los retoques que fueran precisos, de forma que esos enlaces a Renfe le suponían un coste cero. Por otra parte, el hecho de que todos los servicios sirvieran Santiago permitía diluir la mayor demanda de Coruña y Santiago entre los cuatro trenes pero tal como lo han hecho, desde Santiago no hay cuatro Alvias, sino tres, haciendo que el que iba a salir de Ourense sobre las seis de la mañana arranque desde Santiago a las 05:15. Es la única ganancia de plazas directas que tiene Santiago. Coruña, Vigo y Pontevedra, ninguna. Ourense también gana exclusivamente el alvia madrugador. Por lo demás tendrá más frecuencias pero también verá muchas más veces el cartel de completo en los trenes lo que en la práctica no supondrá una mayor oferta (salvo por el madrugador).

No sé si con esto cumplo lo prometido a Antares.


Sigue la cabezoneria de no hacer Vigo Santiago Madrid que no perjudicaria en tiempo de viaje a Vigo y beneficiaria a Pontevedra y Vilagarcia, pero como bien dices, ha podido mas la politica que la razon.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor ferrovale » 12 Feb 2016, 19:10

Por lo pronto hoy por las lluvias han cancelado el Alvia Pontevedra-Madrid de la tarde. Si fuera por el Eje Atlantico estoy convencido que no habría problema al ser una linea que soporta mejor las inclemencias que la vida única entre Redondela-Porriño-Ourense.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor jotaerre » 12 Feb 2016, 20:10

El Pontevedra-Madrid ahora mismo circula con 32 minutos de retraso

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor ferrovale » 13 Feb 2016, 14:55

jotaerre escribió:El Pontevedra-Madrid ahora mismo circula con 32 minutos de retraso


Esta bien saberlo porque cuando lo vi en la web de ADIF aparecía como cancelado en Ourense. Un saludo.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor jotaerre » 14 Feb 2016, 01:52

Ya se ha explicado más veces pero no siempre se llega a todo el mundo.

La marcha de un tren tiene un número concreto para un recorrido concreto. En cuanto se sale de su ruta por ser desviado, pierde el número inicial y se le concede otra marcha que suele estar compuesta por dos letras alusivas a la estación donde comienza el desvío y tren números.
Más tarde cuando recupera su ruta habitual también recupera su número inicial pero cualquier consulta mientras esté desviado dará como respuesta que está cancelado.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor ferrovale » 15 Feb 2016, 16:56

jotaerre escribió:Ya se ha explicado más veces pero no siempre se llega a todo el mundo.

La marcha de un tren tiene un número concreto para un recorrido concreto. En cuanto se sale de su ruta por ser desviado, pierde el número inicial y se le concede otra marcha que suele estar compuesta por dos letras alusivas a la estación donde comienza el desvío y tren números.
Más tarde cuando recupera su ruta habitual también recupera su número inicial pero cualquier consulta mientras esté desviado dará como respuesta que está cancelado.


Gracias, no sabia eso. Un saludo.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor hercules » 22 Feb 2016, 23:28

El Puerto de A Coruña adjudicará en abril la redacción del proyecto del tren a Langosteira (nuevo puerto exterior)
Fomento aprobará en marzo el trazado definitivo y la declaración de impacto ambiental

http://www.laopinioncoruna.es/coruna/20 ... 44132.html


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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor ferrovale » 23 Feb 2016, 11:15

Este viernes a las 20 habrá una charla abierta en el local de la Marea Atlántica en la Plaza del Humor de Coruña, sobre la situación de Renfe, el modelo de negocio que pretenden conseguir y sobre el tren de proximidad. La charla corre a cargo del ferroviario Angel Valladares Nocito.

Me acaba de llegar al Facebook una invitación a dicho acto. Si se algo más os informo. Un saludo.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor hercules » 04 Mar 2016, 21:34

Ya ha comenzado a circular el nuevo TECO RSU Lugo.Sogama.

Mas información en el hilo.
Reestructuración/nuevos trenes de mercancías en Galicia III

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor 3cvz » 12 Mar 2016, 10:45

Lugo: Renfe anuncia otros dos trenes a Madrid

A partir del 4 de abril habrá tres servicios diurnos y uno nocturno, frente a uno diurno y nocturno que hay en la actualidad

Noicia completa: http://www.lavozdegalicia.es/noticia/lu ... 169710.htm

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor jotaerre » 12 Mar 2016, 20:52

Los nuevos servicios son enlaces.

Ya veremos si sirven para algo.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor 3cvz » 27 Mar 2016, 08:00

Renfe no tiene billetes para ir de Lugo a Barcelona hasta el próximo jueves

La empresa no reforzó el servicio, a pesar de la gran demanda de plazas

Fuente: http://www.lavozdegalicia.es/noticia/lu ... 7C2993.htm

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor ferrovale » 28 Mar 2016, 16:44

3cvz escribió:Renfe no tiene billetes para ir de Lugo a Barcelona hasta el próximo jueves

La empresa no reforzó el servicio, a pesar de la gran demanda de plazas

Fuente: http://www.lavozdegalicia.es/noticia/lu ... 7C2993.htm


¡Coño! Si parece que se sube gente al Alvia a Madrid por lo que se ve en la foto, y además parece que se bajan del MD que viene desde Coruña, o sea, gente realizando un transbordo.

Lo de no reforzar el TH es un clásico. La 334 no puede subir más coches desde Coruña a Monforte, y lo de poner doble tracción se ve que descartado.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor ferrovale » 28 Mar 2016, 16:55

Como bien saben algunos foreros, el sábado 2 de abril se celebra en Vigo el derbi gallego entre el Celta y el Depor. El partido es a las 22 horas, y una vez más, y van muchas, no se van a realizar servicios especiales que faciliten que la gente vaya, desde Coruña esta vez, a Vigo en tren. Más bien no se van a realizar servicios especiales de vuelta, pues para ir a Vigo no hay problema, pero para volver no hay tren hasta las 6:40. Y hasta donde tengo entendido si habrá buses especiales entre ambas ciudades, además de los aficionados que van en coche particular.

No echo la culpa a nadie, porque no se si desde Renfe hubo iniciativa, si la Xunta pensó en tal posibilidad o que fue, pero es una pena.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor Campomarzo » 16 May 2016, 18:39

Quería preguntaros como esta formado el actual TH Madrid-Galicia despises del cambio de febrero. Por algún video que he visto parace que la Rama de Coruña/Ferrol va con 10 remolques. Pedro la Rama de Vigo/Pontevedra? Quiz as albumen lo sepa.
Muchas gracias!
Saludos
Fran

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor 3cvz » 12 Mar 2017, 17:30

La Xunta encarga un estudio global para mejorar la línea de tren Ferrol-A Coruña
La Consellería de Infraestructuras e Vivenda, a través de la Dirección Xeral de Mobilidade, tiene en marcha la contratación de un completo estudio que permita determinar las actuaciones que se necesitan para mejorar el servicio ferroviario entre Ferrol y A Coruña. Las condiciones técnicas del contrato ya están redactadas y en la actualidad se está en negociaciones con empresas que puedan materializar el estudio, que cuenta con un presupuesto de 21.767,90 euros, IVA incluido.
La iniciativa de la Xunta, con la que se dará cumplimiento a uno de los compromisos electorales del PP, tiene por objeto dotarse de una herramienta de apoyo en las conversaciones con el Ministerio de Fomento para demandar mejoras en los servicios ferroviarios.
El estudio en cuestión analizará los desplazamientos actuales de los ciudadanos a través del corredor A Coruña-Ferrol y su posibilidad de mejora en base a determinadas actuaciones que se puedan desarrollar para alcanzar una reducción de los tiempos de recorrido. Así, se examinarán las infraestructuras ferroviarias y su trazado con la pretensión de mejorar tanto los servicios de transporte de viajeros como de mercancías sobre la línea actual.
En relación al transporte de viajeros, se estudiarán las variantes que permitan incrementar la velocidad de operación, de tal forma que con ellas se puedan conseguir tiempos de viaje significativamente más bajos que los actuales y competitivos con los que actualmente se pueden alcanzar por carretera.
En cuanto al tráfico de mercancías, se estudiará el incremento de las cargas máximas que pueda remolcar cualquier locomotora que circule por la línea, con el objeto de favorecer la intermodalidad ferro-portuaria y mejorar la oferta de transporte de mercancías en la zona urbana Ártabra.
Los encargados del estudio tendrán que realizar, asimismo, una comparativa de tiempos de recorrido actuales de las líneas de transporte público regular de viajeros en el corredor A Coruña-Ferrol y los futuros con las propuestas planteadas.Por último, tendrán que analizar las sinergias existentes entre el transporte por ferrocarril y carretera, y viceversa, para mejorar la movilidad en el corredor objeto de análisis.
El plazo de ejecución de este estudio se ha fijado en seis meses.

Fuente: http://www.lavozdegalicia.es/noticia/fe ... 2C2994.htm

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor regfa » 09 Abr 2017, 10:51

Campomarzo escribió:Quería preguntaros como esta formado el actual TH Madrid-Galicia despises del cambio de febrero. Por algún video que he visto parace que la Rama de Coruña/Ferrol va con 10 remolques. Pedro la Rama de Vigo/Pontevedra? Quiz as albumen lo sepa.
Muchas gracias!
Saludos
Fran


Sigue con las ramas pequeñas en los dos servicios.

Saludos

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor regfa » 06 May 2017, 10:09

Especial Viana do Castelo -Santiago de compostela.


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As Gandaras by ***REGFA***, en Flickr

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor delacuesta » 12 Oct 2017, 10:58

El dia 10 he viajado en el Alvia Barcelona - La Coruna entre Palencia y Ourense. No iba completo. En Ourense cambio al MD a Vigo. Era un 596, menudo decepcion.

El dia 11 el IC de Vigo a Bilbao era por bus hasta Ourense. Desconozco la razon.

Perdon por las tildes.


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