Ferrocarril en Galicia IV

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talgo151
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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor talgo151 » 01 Feb 2014, 14:18

Hoy ese material convencional seria totalmente inviable en esa linea dado su cada vez mas semejanza a una linea de cercanias donde se requiere subida y bajada rapida de viajeros,cosa que con una puerta estrecha en cada extremo no haria mas que eternizar las paradas.

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lbamonde
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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor lbamonde » 01 Feb 2014, 14:54

ferrovale escribió:Que recuerdos viajando de niño en un Costa Galicia con una 319 o una 333 tirando al frente!! Es muy llamativo el paso atrás que se dio con los famosos TRD ( 594) Que aunque tardaban algo menos que los Costa y los Camellos tenían, como bien sabéis, muy poca oferta de plazas. Había hostias casi literales para coger una plaza en un TRD un viernes o un domingo. Hasta los sábados iban a reventar. Nunca entendí como no se busco una solución con más capacidad.


Ya sabes. La política de MD:
"ben chega". "De sobra"
esta "muy complicado" traer más 599, (lenguaje de jerarca)
los 598 se los llevaron "echando leches" segun llegaron los 599
no dejaron ni uno para Lugo o Ferrol o Ponferrada
los 121 prohibido ar, que salgan del triángulo Ourense-Coruña-Vigo
pueden hacer otro intercity Madrid-Valladolid-Coruña, otro Vigo-Bilbao (a precio de Arco), un Vigo-Gijón

Y el material que mandan a Galicia no depende de la gerencia de Galicia.
Es ese material que dicen fuera de Galicia: "bueno, os vamos a dar otra unidad de xxx", eso si, muy paternalmente.
Gracias BOANA.

Saludos

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robertinho
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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor robertinho » 01 Feb 2014, 15:39

En Galicia hay suficiente material asignado para cubrir la demanda de fines de semana, en la gerencia Gallega sabrán porque no lo usan todo.

Bien que tiran de 599 y 592.2 para ir a Ponferrada cuando coincide.

Los trenes convencionales Ourense-Carballiño-Santiago tienen 8 unidades asignadas para 3 servicios al día, ellos sabrán porque no usan el excedente en el eje Atlántico cuando hace falta.

Todo decidido desde GALICIA, pese a lo que digan algunos inventores.

PD: en cuantos pueda cuento el material que tiene asignado toda Galicia, y cada uno que juzgue.

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Rob_470
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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor Rob_470 » 02 Feb 2014, 14:09

Hoy, he visto llegar a Vigo Guixar un 592.2xx. Estarán planeando hacer algo con ellos en la linea Vigo-A Coruña para los días de refuerzo?

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jorgezizou
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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor jorgezizou » 02 Feb 2014, 14:46

robertinho escribió:En Galicia hay suficiente material asignado para cubrir la demanda de fines de semana, en la gerencia Gallega sabrán porque no lo usan todo.

Bien que tiran de 599 y 592.2 para ir a Ponferrada cuando coincide.

Los trenes convencionales Ourense-Carballiño-Santiago tienen 8 unidades asignadas para 3 servicios al día, ellos sabrán porque no usan el excedente en el eje Atlántico cuando hace falta.

Todo decidido desde GALICIA, pese a lo que digan algunos inventores.

PD: en cuantos pueda cuento el material que tiene asignado toda Galicia, y cada uno que juzgue.


Robertinho, MODO CHISTE ON, yo creo que el problema es que el Gerente de Galicia debe ser natural de León y de ahí vienen los problemas. MODO CHISTE OFF

Dejando bromas a un lado y con la confianza en lo que cuentas de que en Galicia hay material de sobra, habría que ver por qué no se está utilizando correctamente, porque como dijo hercules anteriormente, viajeros que se van a Monbus, igual ya no vuelven.

Un saludo

dondegastanmidinero
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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor dondegastanmidinero » 02 Feb 2014, 15:17

Si es verdad lo que dice Robertinho y no lo dudo,
¿ conocéis alguna empresa rentable que tenga 8 unidades para 3 servicios al día ?
Y la culpa no es de esa gerencia, la culpa es del figura que autoriza estas barbaridades.
Si tu ganas lo mismo en tu cuenta corriente y estás blindado al ser trabajador de empresa pública, te importa un pito si la empresa lleva viajeros o no.
Es mas, para mas Inri la mayoría de empleados estará todo el día diciendo que los tratan mal y son poco menos que esclavos.
Eso si, si ven sus sueldos medios (superiores a los de la banca o eléctricas etc) que no son de los mas bajos precisamente) comparado con el salario medio de España, pues a lo mejor alguno empieza a alucinar.
Hay trabajadores en Renfe y no solo destinados en Madrid que ganan mas que un ministro, y no son uno ni dos.
Si eso os parece normal que venga Dios o UGT y CCOO y lo vea.
Y si os parece normal que sea en este eje o en cualquier parte de España, en los mas de 140 días clave al año para rentabilizar los ingresos de verdad (solo viernes y domingos son 104 días), mas verano, naviaddes, semana santa y puentes y desde hace años hay varios cientos de coches talgo parados (alguno ya irrecuperable), ideales para refuerzos, pues no hay mucho mas que hablar. La gente se queda en tierra en la estación pero ....................viaja igual, que alguno se cree que se quedan en casa.
Coches alquilados que salen mas baratos que el tren en muchísimos viajes por comparación si hay que mover a varias personas de una familia o empresa, sobre todo desde 2008 con la bajada de precios, autocares, aviones, etc
Que si las puertas son pequeñas, que si las maniobras (hablamos de refuerzos no del día a día) ,que si el papeleo, que si la falta de visión y coordinación entre departamentos etc.
Moraleja, parecen amigos de las empresas de autocares, y en estas hay unos cuantos millonarios por actuar con nula competencia en muchas relaciones en todo el país.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor hercules » 02 Feb 2014, 15:36

Rob_470 escribió:Hoy, he visto llegar a Vigo Guixar un 592.2xx. Estarán planeando hacer algo con ellos en la linea Vigo-A Coruña para los días de refuerzo?


Apostaria por el Vigo Santiago de las 20 25

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor estrella_galicia » 02 Feb 2014, 17:29

Exacto hercules. Ya van varias veces que veo 592.2 con este servicio.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor robertinho » 02 Feb 2014, 19:35

Vaya si antes se habla en el foro, antes sucede; me alegro de que se aproveche el material, no tiene sentido dejarlo al sol, niebla o lluvia en Ourense si hace falta en Vigo.No hubo que ir fuerade Galicia buscarlo como alguno insinuaba.

Material asignado a MD Galicia a enero de 2014:

s.121 -> 7 unidades (Avant Ourense-Santiago-Coruña, tren enlace de Alvia Barcelona, e IC Madrid-Vigo, el IC no siempre, comparte turno con Fuencarral)
s.599 -> 13 unidades. (normalmente solo para el eje atlantico)
s.594 -> 6 unidades. (Coruña-Monforte y Coruña-Ferrol)
s.596 -> 4 unidades (no tardará en subir otra más) (Vigo-Tui y Ourense-Carballiño-Santiago)
s. 592.2 -> 3 uniedades (hace no muchos meses cambiaron un 592.2 por un 594) (Ourense-carballiño-santiago junto con los 596)

El cambio ese del 594 por el 592.2 hace que no sean 8, sino 7 asignadas al citado corredor.
Tanto el IC Vigo-Madrid, como los trenes enlace Vigo/Coruña-Ourense del Alvia de Barcelona son "cesiones" a LD del material.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor idtgv » 02 Feb 2014, 19:59

Hola,

Cual és el material del tren Intercity 10094 Ourense - Madrid?

:)

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor robertinho » 02 Feb 2014, 20:54

idtgv escribió:Hola,

Cual és el material del tren Intercity 10094 Ourense - Madrid?

:)


Un par de coches vendidos así, dentro de un 730, cuyo resto de coches van vendidos como Alvia.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor ferrovale » 02 Feb 2014, 21:54

El problema también es el lamentable estado de los 594. Si estuvieran en buen estado bien que se podrían utilizar para realizar Coruña-Santiago-Vilagarcia-Santiago-Coruña, un poco la propuesta que sugería "estrella_galicia" pero estirada hasta Coruña para que no interceda en los MD Coruña-Ferrol o Coruña-Monforte.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor estrella_galicia » 02 Feb 2014, 22:52

robertinho escribió:Vaya si antes se habla en el foro, antes sucede; me alegro de que se aproveche el material, no tiene sentido dejarlo al sol, niebla o lluvia en Ourense si hace falta en Vigo.No hubo que ir fuerade Galicia buscarlo como alguno insinuaba.

Material asignado a MD Galicia a enero de 2014:

s.121 -> 7 unidades (Avant Ourense-Santiago-Coruña, tren enlace de Alvia Barcelona, e IC Madrid-Vigo, el IC no siempre, comparte turno con Fuencarral)
s.599 -> 13 unidades. (normalmente solo para el eje atlantico)
s.594 -> 6 unidades. (Coruña-Monforte y Coruña-Ferrol)
s.596 -> 4 unidades (no tardará en subir otra más) (Vigo-Tui y Ourense-Carballiño-Santiago)
s. 592.2 -> 3 uniedades (hace no muchos meses cambiaron un 592.2 por un 594) (Ourense-carballiño-santiago junto con los 596)

El cambio ese del 594 por el 592.2 hace que no sean 8, sino 7 asignadas al citado corredor.
Tanto el IC Vigo-Madrid, como los trenes enlace Vigo/Coruña-Ourense del Alvia de Barcelona son "cesiones" a LD del material.


Muchas gracias por la información "robertinho". Me llama la atención que teniendo 4 unidades 596 y 3 592.2, no sea raro ver 599 con el Vigo-Valença do Minho.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor Rob_470 » 02 Feb 2014, 23:29

robertinho escribió:s.596 -> 4 unidades (no tardará en subir otra más) (Vigo-Tui y Ourense-Carballiño-Santiago)
s. 592.2 -> 3 uniedades (hace no muchos meses cambiaron un 592.2 por un 594) (Ourense-carballiño-santiago junto con los 596)


Por casualidad no sabrás si el 596 que va a caer para Galicia no será el 006? Es que hace poquito vi un video en el que aparecía con asientos nuevos pero sin pintar, haciendo pruebas para el TCR de Valladolid. Un saludo y gracias por la información aportada! :wink:

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor e_tran » 03 Feb 2014, 10:21

dondegastanmidinero escribió:Si es verdad lo que dice Robertinho y no lo dudo,
¿ conocéis alguna empresa rentable que tenga 8 unidades para 3 servicios al día ?
Y la culpa no es de esa gerencia, la culpa es del figura que autoriza estas barbaridades.
Si tu ganas lo mismo en tu cuenta corriente y estás blindado al ser trabajador de empresa pública, te importa un pito si la empresa lleva viajeros o no.
Es mas, para mas Inri la mayoría de empleados estará todo el día diciendo que los tratan mal y son poco menos que esclavos.
Eso si, si ven sus sueldos medios (superiores a los de la banca o eléctricas etc) que no son de los mas bajos precisamente) comparado con el salario medio de España, pues a lo mejor alguno empieza a alucinar.
Hay trabajadores en Renfe y no solo destinados en Madrid que ganan mas que un ministro, y no son uno ni dos.
Si eso os parece normal que venga Dios o UGT y CCOO y lo vea.
Y si os parece normal que sea en este eje o en cualquier parte de España, en los mas de 140 días clave al año para rentabilizar los ingresos de verdad (solo viernes y domingos son 104 días), mas verano, naviaddes, semana santa y puentes y desde hace años hay varios cientos de coches talgo parados (alguno ya irrecuperable), ideales para refuerzos, pues no hay mucho mas que hablar. La gente se queda en tierra en la estación pero ....................viaja igual, que alguno se cree que se quedan en casa.
Coches alquilados que salen mas baratos que el tren en muchísimos viajes por comparación si hay que mover a varias personas de una familia o empresa, sobre todo desde 2008 con la bajada de precios, autocares, aviones, etc
Que si las puertas son pequeñas, que si las maniobras (hablamos de refuerzos no del día a día) ,que si el papeleo, que si la falta de visión y coordinación entre departamentos etc.
Moraleja, parecen amigos de las empresas de autocares, y en estas hay unos cuantos millonarios por actuar con nula competencia en muchas relaciones en todo el país.
Lo que no me parece normal son estas críticas tan despiadadas generalizando a todo un colectivo. Lo primero, porque incumplen el reglamento del portal en sus artículos 1.2.1-2/5.

Así que un poco de mesura, por favor.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor dondegastanmidinero » 04 Feb 2014, 01:57

No se con cuanta antelación hay que encargar reformas de material actual; o incluso material nuevo para dentro de 4 o 5 años.
Pero antes de 24 meses Eje Atlántico y Salamanca electrificados y en camino Granada y Murcia.
¿ habrá MD eléctricos suficientes ?
¿ Tienen previsto pasar a bitensión algún 449 para Galicia por si no hay 121 para todos ?
Por lo menos las zonas diésel podrán retirar ya todos los 596 y hasta alguna unidad 594 problemática o algún 592 de los mas antiguos con los 599 liberados.
De paso para el año que viene que vayan planificando la LD en material convencional que podría minimizar pérdidas pasando los nocturnos a diurnos, porque queramos o no, se van a cargar tarde o temprano 10 ramas con servicios nocturnos activos en Galicia ahora mismo (mas 3 de reserva = 13 ramas).
Esperemos que inviertan parte de esos ahorros en por lo menos :
.Adecuar talgos 6 ex elipsos a Galicia País Vasco y el de Coruña o el de Vigo por Valladolid.
.Talgo 7 diario (asientos de ex nocturnos) a Barcelona complementando el Alvia que sería diario desde Vigo o desde Coruña.
.Darle una revisión a la posible coordinación (por parte de los entendidos en la materia) a los trenes y servicios por Valladolid (conexión AVE a media España vía Madrid) que podrían continuar a Barcelona o al País vasco.
.O a ambos destinos, para reducir las maniobras de una de las dos ramas en el Galicia País Vasco actual.
.O hasta la mejor coordinación de los 730 haciendo subir el que llega a Vigo a mediodía hasta Coruña (para situar 730 en Coruña y no en Ferrol ganando tiempo para el servicio de tarde) y el de Coruña hacerlo seguir a Ferrol para poder hacer por la tarde con las mismas unidades Ferrol-Santiago-Villagarcía-Pontevedra-Vigo-Madrid, ahorrando dos 730 y algún 121 si se le da servicio a Lugo para Madrid de otra forma con talgo 7 o 6.
.Ya sería la leche si pasaran los Talgos 7 a 730, pidiendo rebaja a Talgo y haciendo todo en una cabeza tractora con el supermanso integrado en esa única cabeza aunque fuese un poco mas larga. Pero siempre sería mas corta que las dos actuales de cada extremo.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor jotaerre » 06 Feb 2014, 23:51

Refuerzos para el próximo fin de semana

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor nexiosferrol » 07 Feb 2014, 01:15

Hoy a causa del temporal que azota Galicia,un MD Santiago - Vigo y MD Ferrol - A Coruña han sufrido incidentes al arrollar arboles.
<a href="http://www.flickriver.com/photos/nexiossferrol/popular-interesting/"><img border="0" alt="title=/" src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/ffffff/333333/45188086@N04.jpg" /></a>

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor Rob_470 » 10 Feb 2014, 00:56

Hoy el MD de las 20:25 Vigo-Santiago lo ha hecho un 596, o sea que el 592.2 que estuvo haciendo estos últimos domingos este servicio lo han cambiado, sería por que no estaba en condiciones o por que no hay la demanda suficiente para llenar el tren? Aunque esto último no me lo creo mucho siendo un domingo y en uno de los corredores con mayor número de viajeros en España.

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Re: Ferrocarril en Galicia IV

Mensajepor hercules » 10 Feb 2014, 01:15

Rob_470 escribió:Hoy el MD de las 20:25 Vigo-Santiago lo ha hecho un 596, o sea que el 592.2 que estuvo haciendo estos últimos domingos este servicio lo han cambiado, sería por que no estaba en condiciones o por que no hay la demanda suficiente para llenar el tren? Aunque esto último no me lo creo mucho siendo un domingo y en uno de los corredores con mayor número de viajeros en España.


Problemas de escasez de plazas y mandan un 596. No entiendo nada


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