Arqueología ferroviaría.

Foro para abordar diferentes aspectos generales históricos del ferrocarril

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diesel354
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Mensajepor diesel354 » 14 Feb 2006, 01:42

Buenas noches!
Se me ocurria crear un hilo (si no está creado ya) sobre material ferroviario, elementos mecánicos, eléctricos, de infraestructura o simplemente material remolcado o motor, que en la actualidad se encuentre abandonado, debido a accidentes, enganchón, posible pérdida por parte del material rodante, o que Renfe comenzó por apartar en ua playa de vias y los años han ido pasando y no se vé la intención por parte de la empresa de volver a meterlo a "correr".
Lo he titulado con el apelativo de arqueologia ferroviaria ya que no dejaria de serlo, y muchos de nosotros (he de reconocer que me fascina la arqueologia en su faceta más conocida Egipto, Atapuerca,...) conociendo la reseña podríamos acercarnos a fotografiar tales reliquias que a buen seguro a más de uno le pondrá los pelos de punta.

Comenzaré con el faldón , apartapiedras de la 352-008 (ahora no recuerdo de memoria,...era la Virgen de los Desamparados???) que podemos encontrar integramente en el km 421/600 de la línea Madrid--Hendaya tras pasar el pueblo burgalés de Briviesca con dirección a Miranda de Ebro.
Para más reseñas está justo debajo del toro Obsborne de la N-I Madrid-Irún.
Antes que se lo lleve el chatarrero de turno, que se lo lleve una asociación de amigos del ff-cc . Conserva la matricula UIC .

Como no podia olvidarme de nuestra querida Virgen de Guadalupe 354-004, que ya lleva más de 3 largos años apartada en la base de Las Matas. Allí la tenemos bajo una gran lona azul a la espera de dar un veredicto judicial y (esperemos ) reincorporarla en el gráfico de tracción de los pendulares, que falta hace.
Tato, la 354-004 aún sigue como la describo, cierto? Hace ya casi un año que no voy por allí...


Pantógrafo arrancado de cuajo en km 122 en línea Palencia--A Coruña , estación de León justo al lado de la via donde "duermen" los 5000 de la ALAF.
Roberto.
Saludos.
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Mensajepor talgo_pendular » 14 Feb 2006, 01:48

Quote:

On 2006-02-13 23:42, diesel354 wrote:

Como no podia olvidarme de nuestra querida Virgen de Guadalupe 354-004, que ya lleva más de 3 largos años apartada en la base de Las Matas. Allí la tenemos bajo una gran lona azul a la espera de dar un veredicto judicial y (esperemos ) reincorporarla en el gráfico de tracción de los pendulares, que falta hace.
Tato, la 354-004 aún sigue como la describo, cierto? Hace ya casi un año que no voy por allí...





Si Roberto, si, ahí sigue mi 4000 favorita, debajo de su lona, cada día el viento la descubre más, hace unos días con los prismaticos se llega a distinguir su matrícula lateral, me da mucha pena, fue mi primera 4000 de Talgo que tengo constancia de ver, y la primera cabina que pise en Cartagena, pero ahí la tenemos, cada día pierdo aún mas la esperanza de que vuelva a rodar, a pesar de lo que dicen los mecánicos, que sólo tiene daños de chapa, y la locomotora arranca sin problemas. En fín, el tiempo lo dirá, ¡¡¡¡¡Guadalupe Resiste!!!!!
<img src="http://img218.imageshack.us/img218/7402/talgoo36hn.jpg" border="0" width="400" alt="Image Hosted by ImageShack.us" /></a>

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Mensajepor geremias » 14 Feb 2006, 02:33

En la parte de atrás del museo de Delicias en Madrid, tienes todo tipo de material abandonado y en donde antes habia la playa de vías de dicha estación pues quedan restos de señales,vías etc..

Muy cerca, en los jardines que rodean al planetario..se encuentra solo el "suelo"y los boogies de un vagón de metro de Madrid.


Saludos.

Victor Hugo.

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Mensajepor Llodio » 14 Feb 2006, 12:56

Cerca de la estación de Cardenete (linea Cuenca-Utiel) se encuentran varias rejillas de los faldones del TER 597-010 que sufrió un percance en ese punto, no recuerdo en que año.
Un saludo

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Mensajepor diesel354 » 14 Feb 2006, 14:10

Gracias por las aportaciones "arqueológicas" que comenzáis a aportar kompis, gracias a tod@s!
Por cierto en relación al comentariio de Tato, la primera 4000-T qué tengo constancia es la "Cova", 4001 y precisamente en S.A.C San Andrés, en aquel verano del 1991, cuando venían a Bcn. La imagen que tengo en el recuerdo es una imagen similar a la que precisamente el kompi Felisuco se dedicó a fotografiar, precisamente por aquellos meses estivales. Ya os podéis imaginar la cara que se me puso cuando ví aquel "engendro" electromecánico pintado de azul y hueso y tan bajito, en la via 19 de la playa, me quedé atontado, un flechazo !
Años más tarde encontraria la 4008 Virgen de Montserrat, prcisamente en Cartagena. Afortunamente ambas continúan "vivas".

Como se nos iba a olvidar el famoso y desafortunado "platanito" tipo 180 !!! El famoso 443 sigue después de varios años ya, apartado junto la via 14 de Castejón de Ebro km.93 de la línea Zaragoza--Alsásua, bifurcación con la de Logroño.
Saludos.
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Mensajepor Alco16151 » 18 Feb 2006, 16:17

Ojo! Partes de material de la estación de Santa María de la Alameda en la vía 4 de esa misma estación, la vía muerta sin uso.
[b]¡¡Necesitamos YA la ampliación del núcleo de Cercanías de Madrid hasta Zarzalejo, Robledo de Chavela y Santa María de la Alameda!!
¡¡No estamos en Ávila, sino en MADRID!!
[/b:8a63149a

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Mensajepor FPD3 » 01 Mar 2006, 21:59

En el km. 220 de la autovia A92 cerca de Granada puede verse un coche clásico del metro de Madrid sobre una colina.

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Mensajepor diesel354 » 06 Mar 2006, 19:06

Quería hacer mención a la 353-001 "Virgen de Lourdes", auténtica leyenda en la tracción diesel española. Esta reliquia, no olvidemos, fue utilizada el 4 de Mayo de 1978 para alcanzar por aquel entonces un nuevo récord de alta velocidad en tracción diesel, 230 km/h !!!
La pobre después de una larga vida y gran fiabilidad acababa quemándose junto al túnel de Chinchetru en Km. 511 de la Madrid -- Hendaya. 9 de Marzo de 2003.
Sus "ligeras" 88 Tm de peso, sumado a su potencia de 3000 CV estando los dos motores Mayback a pleno rendimiento la hacian ser "loco" de tipo 180km/h. Su doble sistema de enganche mediante gancho de tracción y Schanfenberg le hacia locomotora polivalente al 100%.
Corregirme Tato, Mario o cualquier otro que se mueva por los madriles Sigue apartada en la playa de vías de LM , junto a otros ejemplares como la 4005-T ???
Después de 1 año sin pasarme por LM cualquier cosa es posible. Se sabe algo sobre la 2009-T planes, destino?

No olvidemos a la 353-002, "Virgen de Fátima " q supongo q también continúa en Las Matas, hoy por hoy completamente canivalizada por haberse convertido en "loco" proveedora de repuestos de la 3005-T .
Por cierto la 3002-T la preferida del amigo narko3002t que si no me fallo la memoria hoy cumple años, felicidades Arcadi !!! 24 añitos ???!!!
Si lo conoces, felicítale por correo interior, seguro que le llega... el q los kompis del portal le tiren virtualmente de las orejas.
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Mensajepor diesel354 » 07 Mar 2006, 11:51

Quería destacar un elemento mecánico de "cierta" precisión que en su época hizo funciones importantes, en el transporte de mercancias; estamos hablando de las antiguas básculas que acabaron estando presentes en toda estación y apeadero q se preciara.
Mi favorita, con diferencia, la de la estación de Sahagún, con caja verda. En bastante buen estado, al menos por fuera. Un poco oxidada.
Saludos, ciao.
Rob. adéu.
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Mensajepor diesel354 » 11 Mar 2006, 01:39

En la playa de vias de Noaín (Navarra) tenemos una tractora diesel de color azul, creo recordar tipo B B ,apartada en via muerta y completamente abandonada.
Parece ser de nacionalidad suiza (por las calcas que lleva) con bogies españoles. Estaríamos hablando del km. 170 de la Zaragoza -- Castejón -- Alsasu, +/- .
Saludos.
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Mensajepor HoDeI » 11 Mar 2006, 01:57

Quote:

On 2006-03-10 23:39, diesel354 wrote:
En la playa de vias de Noaín (Navarra) tenemos una tractora diesel de color azul, creo recordar tipo B B ,apartada en via muerta y completamente abandonada.
Parece ser de nacionalidad suiza (por las calcas que lleva) con bogies españoles. Estaríamos hablando del km. 170 de la Zaragoza -- Castejón -- Alsasu, +/- .
Saludos.




Eso esta alado de Pamplona, nunca me había fijado en eso... un día me tengo que dedicar a recorrer las estaciones de esa línea...[addsig]
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Mensajepor JMTrigos » 11 Mar 2006, 02:05

Quote:

On 2006-03-10 23:39, diesel354 wrote:
En la playa de vias de Noaín (Navarra) tenemos una tractora diesel de color azul, creo recordar tipo B B ,apartada en via muerta y completamente abandonada.
Parece ser de nacionalidad suiza (por las calcas que lleva) con bogies españoles. Estaríamos hablando del km. 170 de la Zaragoza -- Castejón -- Alsasu, +/- .
Saludos.




Creo que por ahi andaba una 308.
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Mensajepor diesel354 » 19 Mar 2006, 14:20

Hacer mención del antiguo puente de piedra completamente abandonado y que parcailamete se ha venido abajo, en el desfiladero de Pancorbo.
Un ,seguro, bonito puente en su tiempo que encontraremos en el KM. 442/600 y 442/800 . Discurre paralelo a la actual línea de Madrid - Hendaya.
No deja de ser una reliquia de la obra civil que se realiba en otra época.
Recomendar desde estas líneas la visita y caza ferroviaria en esta zona de transición entre el Valle del Ebro y la meseta norte española (Burgos).
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Mensajepor LAH » 19 Mar 2006, 14:52

si nos ponemos ha hablar de puentes entonces el metalico de la linea cordoba-almorchon que se encuentra al lado del barrio del naranjo, hoy nido de avispas, pero todabia impresiona lo alto e inmenso que es.

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Mensajepor albermola » 19 Mar 2006, 17:12

-Alar del Rey (Palencia)

Báscula para vagones
Gálibo para vagones

-Santander (Cantabria)

En el paso a nivel de la calle castilla donde está la pasarela azul que cruza las vías de FEVE hay una marmita en buenas condiciones apartada.

- Cerca de Osorno con dirección santander (Palencia)

Parece ser que en un pedestal a uno de los lados de la N-611 con dirección Santander en las cercanías de Osorno, hay un vagón renfe de correos, no me fijé el el modelo pero es muy similar al amarillo que sacó electrotren en H0.


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Mensajepor rfe7714 » 20 Mar 2006, 18:36

Esas marmitas las puedes encontrar en sus más diversas variante por muchas estaciones, sobre todo de Feve, donde su uso ha sido más reciente.

Por otro lado me gustaría destacar los carriles de la vía. Esos elementos también tienen su antigüedad y su importancia. Aún hoy es posible encontrarse por muchas estaciones y ya fuera de su emplazamiento normal (es decir ya no en la vía sino en cerramientos, construcciones, hincados,...) carriles con fechas que superan los 120 años. Fabricados casi todos en el extranjero (Bochum, Krupp, Besseges, Cammells, etc) y muchos de ellos originales de las líneas.

Todavía es posible ver en alguna estación carriles que no son del tipo Vignole (el normal que todos conocemos) No ya el Phoenix o tranviario que se ve en tranvías o en zonas portuarias, sino el tipo Brunnel, que tiene forma de U invertida. Es de suponer que estos tienen una antigüedad aún mayor, pues serán anteriores a la generalización de los carriles de acero Vignole.

Un caso curioso lo encontré también en la estación de Sahagún a la que antes se refería diesel354. Se trata de carriles Vignole del año 1876 fabricados por PHONIX y que todavía están colocados en la vía (secundaria eso sí). Aquí está la fotohttp://www.tranvia.org/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=49095&orderby=

Merece la pena fijarse en estos pequeños elementos pasan muy desapercibidos. Aquí no han sido tan reaprovechados como en otros paises donde en muchas construcciones se han aprovechado carriles antiguos y pueden aún verse sus marcas de fabricación.

En esta página http://homepage1.nifty.com/arashi/fururail/ se puede encontrar un completo listado de los tipos de carriles que se pueden encontrar en Japón. Está en japonés en su mayoría, pero algunas páginas pueden traducirse.

Saludos

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Mensajepor estacion » 20 Mar 2006, 19:35

En la estación de As Neves (línea Monforte-Vigo) hay un pantógrafo hecho polvo de una 251 tirado junto a la vía general de un enganchón que hubo en Agosto.
Imagen

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Mensajepor VELARO278 » 29 Mar 2006, 22:23

Buenas amigos, me parece que hagais mencion a obras de fabrica y vehiculos olvidados pero piezas de esos vehiculos, me parece ya demasiado.En fin, no lo critico ni mucho menos solo queria aportar que en la estacion de La Negrilla en Sevilla hay un furgon calderin DV sin el techo ya, de color verde renfero.
Nada más un saludo.

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Mensajepor diesel354 » 04 Abr 2006, 15:24

Hacer referencia las aguadas o tomas de agua que antaño suministraban del preciado líquido a las vaporosas.Todo un estandarte de otra época y que a partir de 1975 perdieron de lleno su funcionalidad, quedando completamente del uso ferroviario. En actualidad muchas de estas tomas de agua dan testimonio de otra época en la que el carbón pegab con fuerza, antes que el gasoil y los voltios acabaran por apartarlas completamente.
Mis favoritas las de estaciones como Palencia y Vitoria ,si no recuerdo esta última en un color blanco y negro clásico digna de algúnaq otra foto.
Saludos.
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Mensajepor FPD3 » 05 Abr 2006, 00:38

En la estación de Los Rosales aún sobrevive el DDE 3302 vandalizado pero recuperable.
En La Rinconada corre serio peligro de desaparecer el ténder de la 040.2273 que se encuentra en Pozoblanco sin en mismo.


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