TALGO: dudas, curiosidades, anécdotas....

Foro para abordar diferentes aspectos en la explotación final ferroviaria

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Vi
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TALGO: dudas, curiosidades, anécdotas....

Mensajepor Vi » 17 Sep 2011, 17:17

Holas;

Abro este hilo con la idea de que expongamos en él nuestras dudas/curiosidades sobre esta gran aportación al mundo del ferrocarril que hicieron los señores Goicoechea y Oriol. Entre todos podremos solventar las dudas de los demás. También podríamos comentar anécdotas relativas a este característico y peculiar material.

El movimiento se demuestra andando:

- ¿Por qué los remolques TALGO, de la 4ª generación en adelante, miden exactamente 13140 milímetros de largo? ¿Por qué no 13400mm? ¿O 13700mm? ¿Por qué no 12800mm? ¿Por qué exactamente 13,140 metros?

Por mantener el peso por eje no será, pues con los materiales más ligeros de hoy en día se podrían hacer remolques más largos con mismo peso por eje. El hacer remolques más largos mejoraría la habitabilidad y el aprovechamiento lineal del tren, aspecto en el que no destacan los TALGOs. También la estabilidad a altas velocidades a costa de empeorar la inscripción en curva, pero para TAVs serían mas interesantes remolques más largos. Por ejemplo, en un 112 el pasar de 13140 a 14600mm implicaría un remolque menos (ahorrando el mantenimiento de un rodal; según expertos de este Foro el mantenimiento de ruedas es de lo más caro del mantenimiento de material rodante) y unas 16 plazas más.

Me ha venido a la cabeza la duda al ver, en el 'Foro Internacional', que los coches de los nuevos ICx de Siemens para DB (¡qué extraño!, material alemán para el operador alemán, ¡je!) ya apuntan a 28 metros de largo. En los coches de viajeros, hemos ido pasando de 20 metros a 25 y ahora ya se vislumbran los 28.... ¿por qué en los remolques TALGO no?
 Salu2 a to2;

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Taurus_1116
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Mensajepor Taurus_1116 » 18 Sep 2011, 01:00

Creo que Talgo siempre ha querido apurar al máximo la anchura de las cajas en aras de la habitabilidad interior, lo que limita la distancia entre rodales para no comprometer el gálibo en curva.

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tochito
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Mensajepor tochito » 18 Sep 2011, 10:21

La razón de 'coche corto' es el angulo 0 de ataque a la vía ya que cada rodal es guiado por el anterior.


Me ha 'dao el pálpito' y comprobado la equivalencia en pies y me sale 43,11 ft.

Como no es exacto pregunto, ¿cual es la longitud exacta entre la unión entre un coche y el siguiente? ... me refiero al punto del enganche semipermanente. A lo mejor ahí está el quid de la cuestión.

Saludos.

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cuzcurritillo
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Ruedas

Mensajepor cuzcurritillo » 18 Sep 2011, 17:47

El coste del mantenimiento de las ruedas no tiene porqué ser diréctamente proporcional al número de ruedas.

Cuando un tren pasa por los aparatos de ultrasonidos de Talgo tarda lo mismo con más ruedas o con menos, donde si puede haber algo de diferencia es con los sensores de ultrasonidos de otro tipo que necesiten parar la rueda en el sensor.

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Mensajepor Vi » 26 Sep 2011, 20:56

Holas de nuevo;

Y gracias por las aportaciones.

Pero no me convenceis.

Si el problema fuera el ancho de la caja, Talgo no estaría planeando trenes de 'caja ancha' para el AVRIL. 'Cuelga' mucho más al interior de la curva un remolque de ICx de 28 metros que un remolque Talgo de 13 metros, por mucha diferencia de anchura que haya.

El ángulo de ataque cero puede mantenerse con remolques más largos, sólo habría que 'reprogramarlo'....

Y, por último, creo que el precio del perfilado de ruedas y demás sí hacen más interesante, por económico, el mantenimiento de un tren de menos ejes. Por lo pronto, ésa era la explicación vista en este Foro a la actitud de renfe de eliminar dos remolques en cada rama Pendular.
 Salu2 a to2;

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Mensajepor Vi » 26 Sep 2011, 20:57

Holas bis;

Y, por otra parte, ¿otras dudas/curiosidades?
 Salu2 a to2;

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golfi
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Mensajepor golfi » 26 Sep 2011, 22:39

Hola:
No sé la respuesta, pero se me ocurre lo siguiente:
Si sobre un semicírculo dibujas dos segmentos, cuanto más largos sean mayor es el ángulo que forman entre ellos. Considerando que el rodal se encuentra en la intersección de ambos segmentos y que existe una barra de guidado para cada uno de ellos, a mayor longitud de segmento mayor será el ángulo que forman cada barra de guiado con su respectivo segmento constituyendo un sistema más tensionado. La longitud de los coches talgo puede ser un compromiso entre el sistema de guiado que lleva y el radio de curva mínimo por el que puede circular

Saludos

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duda acerca de una rama

Mensajepor Diani_87 » 26 Nov 2011, 22:09

Hola, tengo una curiosidad que seguramente alguien me puede contestar. Paso muy a menudo por encima del puente que cruza las vias de Irun - Hendaya, y además de un monton de coches 10000 y 9000 que también habrá, hay una rama de talgo que no logro identificar, es color renfe operadora y aparte de eso, lo unico que se es que uno de sus coches es (o era) un coche cama, por lo de las ventanas de dos en dos y pequeñas, pero las demás son normales. Alguien me podria decir que hace esa rama de talgo en Irun y que tipo de rama es, si IV o VI. Muchas gracias

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Mensajepor JMTrigos » 27 Nov 2011, 00:20

El Sudexpreso servido por material Talgo IV alquilado a CP.

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Intermodal
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Mensajepor Intermodal » 24 May 2012, 23:56

El miércoles me crucé en la A-1 camión en dirección Madrid que transportaba un coche talgo en color blanco con bandas azul naranja.
¿Para donde va?

Saludos y gracias!

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Mensajepor talgo_pendular » 25 May 2012, 00:04

Buenas Noches!

Para Bosnia o Kazasjtan.

Un Saludo.
<img src="http://img218.imageshack.us/img218/7402/talgoo36hn.jpg" border="0" width="400" alt="Image Hosted by ImageShack.us" /></a>

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Mensajepor KOKOGA » 25 May 2012, 12:45

Si es Naranja y Azul (banda de arriba y banda de abajo) es un talgo250 para Bosnia

Si es Rojo Azul y Verde para kazajistan.

Un saludo.

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Mensajepor Intermodal » 25 May 2012, 12:49

KOKOGA escribió:Si es Naranja y Azul (banda de arriba y banda de abajo) es un talgo250 para Bosnia

Si es Rojo Azul y Verde para kazajistan.

Un saludo.


Naranja y azul.
Gracias a los dos.

Aprovecho para lanzar alguna pregunta mas:
¿Donde lo llevaban? ¿A las Matas?
¿Y como llevan la rama terminada hasta Bosnia?

Saludos y gracias!

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Mensajepor javir3 » 25 May 2012, 13:11

Creo que dices Uzbekistan cuando querías decir Kazajistán.

Azul y naranja, Kazajistán (pedido en curso)

Azul y rojo, Bosnia (creo que quedan por servir los trenes Srpska)

Azul y verde, Uzbekistan (los dos trenes T250 ya entregados)

Saludos, Javir

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Mensajepor Vi » 23 Feb 2013, 21:00

Holas;

En el momento 09:24 del primer vídeo de esta página del hilo de vídeos en Youtube, se ve una imagen de una idea de dual 730. Es un vídeo corporativo de 2010....

Y, ya que estamos, en este otro se ve una matrícula TWL9u 8O y, a partir del momento 01:45, dos baños juntos, cosa que no conozco en ningún remolque TALGO. ¿Alguien tiene planos de remolques TALGO, a partir de la generación 6 inclusive en adelante, en especial de los extranjeros?
 Salu2 a to2;

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Mensajepor talgo_pendular » 24 Feb 2013, 04:55

Vi escribió:Holas;

En el momento 09:24 del primer vídeo de esta página del hilo de vídeos en Youtube, se ve una imagen de una idea de dual 730. Es un vídeo corporativo de 2010....

Y, ya que estamos, en este otro se ve una matrícula TWL9u 8O y, a partir del momento 01:45, dos baños juntos, cosa que no conozco en ningún remolque TALGO. ¿Alguien tiene planos de remolques TALGO, a partir de la generación 6 inclusive en adelante, en especial de los extranjeros?


Buenas noches!

Asi es como van matriculados los coches para Kzasjtan, como serie 9. Son los 400 coches todos camas.

Un saludo.

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Mensajepor talgo_pendular » 24 Feb 2013, 05:14

Vi escribió:Holas;

En el momento 09:24 del primer vídeo de esta página del hilo de vídeos en Youtube, se ve una imagen de una idea de dual 730. Es un vídeo corporativo de 2010....

Y, ya que estamos, en este otro se ve una matrícula TWL9u 8O y, a partir del momento 01:45, dos baños juntos, cosa que no conozco en ningún remolque TALGO. ¿Alguien tiene planos de remolques TALGO, a partir de la generación 6 inclusive en adelante, en especial de los extranjeros?


Buenas noches!

Asi es como van matriculados los coches para Kzasjtan, como serie 9. Son los 400 coches todos camas.

Un saludo.

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Mensajepor Vi » 24 Feb 2013, 15:26

Holas de nuevo;

Y muchas gracias, talgo_pendular, por la rápida y precisa respuesta.

¿Sabe alguien las diferencias que implican el cambio a 'serie 9'?

¿Hay algún sitio donde ver/obtener planos en planta de los remolques TALGO a partir de la serie 6, inclusive, en especial de los recientes que se van al extranjero?
 Salu2 a to2;

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cromo320
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Mensajepor cromo320 » 20 Mar 2013, 14:33

querria preguntar algo sobre los rodales y los cerrojos que llevan

los ejes motores y los ejes remollques llevan el mismo número de cerrojos?

muchas gracias por adelantado.

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chamaruco
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Mensajepor chamaruco » 20 Mar 2013, 14:37

Ya que estamos...

Los nuevos trenes americanos son serie 8 según la web, o eso he entendido ¿qué diferencias hay con respecto a la serie 7?

También me ha parecido ver que las ramas cuentan con dos cabezas motoras... y si no me engañan los ojos son BT... ¿Por qué tienen ese diseño tan horrendo y tan poco aerodinámico?

Saludos.


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