Señalización mecánica. Información

Foro para abordar los diferentes aspectos tecnológicos, vinculados con las construcción de infraestructura ferroviaria

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MZC
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Mensajepor MZC » 01 Abr 2009, 15:08

Desde aquí hago un llamamiento a los aficionados a la señalización mecánica, a fín de que si lo creeis conveniente os deis una vuelta por el hilo Concurso Adivina que infraestructura ferrovia es, en el que SYBIC ha planteado una cuestión tan intrincada que nadie sabe resolver.

[ Este mensaje fue editado porMZC on 01-04-2009 14:34 ]

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SYBIC
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Mensajepor SYBIC » 01 Abr 2009, 16:01

Buena idea, MZC !

Siempre es un placer volver a un tema tan bonito y olvidado como éste.

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Bauvilla
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Mensajepor Bauvilla » 01 Abr 2009, 17:38

Aprovecho este hilo para informaros de que en Barcelona França se puede ver como se dan las órdenes de Marche el Tren a la usanza tradicional. Gorra roja y banderín o linterna dependiendo de la hora y silbato de dos sonidos.

En Sant Vicenç de Calders también se pita un tren. El regional que sale sobre las 8 con destino a Lleida al no tener la vía correspondientes indicadores luminosos.
Por la generalización del ancho internacional (1435mm) en España y en Portugal

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xcugat
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Mensajepor xcugat » 01 Abr 2009, 18:32

Quote:

El 2009-04-01 15:38, Bauvilla escribió:
Aprovecho este hilo para informaros de que en Barcelona França se puede ver como se dan las órdenes de Marche el Tren a la usanza tradicional. Gorra roja y banderín o linterna dependiendo de la hora y silbato de dos sonidos.

En Sant Vicenç de Calders también se pita un tren. El regional que sale sobre las 8 con destino a Lleida al no tener la vía correspondientes indicadores luminosos.



Mi hijo pequeño 'alucino' hace unos meses con el factor cuando salió el TH con el que iba a Zürich (además, por la longitud impresiona).
Visita mi blog: Revolución energética

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VicenteMiralles
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Mensajepor VicenteMiralles » 11 Abr 2009, 16:17

Con la venia de los mecánicos.....

Sin ser un entendido de ésta señalización, deciros debo lo que sobrevive por mis dominios:

Linea de AlcoiOnteniente/Ontinyent, avanzadas y de entrada.

Línea de CuencaEl Rebollar (avanzadas y de entrada) y Utiel (avanzada y entrada lado Valencia). Desaparecerán en cuanto el AVE se pose en la zona. En Venta Mina están desmanteladas.

Línea de TeruelSobrevive la avanzada de Navajas lado Sagunto (inutilizada, claro) porque para desmantelarla de allí hay que jugarse el pescuezo. Se vé desde la Via Verde del Menera, por las tardes el sol está genial.

Si venís, avisad.
Saludos tirando de palanca
Vicente.
Vicente Miralles

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Alco2100
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Mensajepor Alco2100 » 11 Abr 2009, 17:31

Torralbilla. Intactas ye n perfecto funcionamiento en Coscurita, Almazán-Villa y Soria-Cañuelo.
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avexteruel
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Mensajepor avexteruel » 11 Abr 2009, 17:44

Quote:

El 2009-04-11 15:31, Alco2100 escribió:
Torralbilla. Intactas ye n perfecto funcionamiento en Coscurita, Almazán-Villa y Soria-Cañuelo.


¿y queda algo en el Soria-Castejon?
<img src="http://img505.imageshack.us/img505/918/mg0073copiart3.jpg">

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Mensajepor Alco2100 » 11 Abr 2009, 18:24

por quedar, quedan. pero todas fuera de uso, como la línea en general. Que yo sepa o me acuerde, Agreda, Cintruenigo, Cervera del Rio Alhama.
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SYBIC
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Mensajepor SYBIC » 12 Abr 2009, 14:04

Se agradecen todas estas aportaciones!

Por cierto, VicenteNo queda ni una mísera señal de avanzada en la estación de Alcoi?

Un saludo!

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vay
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Mensajepor vay » 12 Abr 2009, 15:37

En la estación de Alcoi queda, como mínimo, el semáforo de entrada y juraría que no se ha desmontado la avanzada, (habrá que ir a ver).

En la de Ontinyent, como bien dice Vicente, tanto las de entrada como las avanzadas, además de montones de marmitas de cambio y un curioso descarrilador en la vía muerta que tiene el cambio desmontado, todo ello conviviendo con la moderna señalización para los cambios talonables.

En Cocentaina-Norte se encuentran vestigios de la señalización original de la línea y un indicador de dirección, también original, de Norte.

Saludos.

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Mensajepor SYBIC » 12 Abr 2009, 17:07

Gracias por la aclaración!

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Mensajepor MZC » 10 Dic 2009, 02:40

En la Puebla de Almoradiel está esta señal, no sé si la dejaron allí al desmantelar el FC o la pusieron de adorno posteriormente:



¿Pudo ser en su día la avanzada de dicha estación, por el lado de Quintanar de la Orden?

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Mensajepor SYBIC » 10 Dic 2009, 12:33

Muchas gracias por la foto!

No sabía que se conservaba aún ese vestigio de la línea, aunque creo que en Quintanar existe una señal y una grua en un parque público.

El disco de parada diferida tiene toda la pinta de haber sido transladado desde su situación original a un sitio más céntrico que asegure su conservación, cumpliendo una función ornamental.

Posiblemente sería uno de los dos discos de la estación, aunque no tengo claro si dicha dependencia prestó servicio como tal hasta el cierre de la línea y si conservaba sus instalaciones.

En todo caso, admiro lo bien restaurada que está y el que se haya pintado correctamente.

Un saludo!

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Mensajepor MZC » 10 Dic 2009, 12:55

Buscando en mapas de cuando la línea funcionaba, veo que desde el emplazamiento actual de la señal (donde la traza del FC se separaba de la carretera mediante esa curva a la izquierda) hasta lo que era el edificio de la estación hay una distancia aproximada de medio kilómetro. Quizá su ubicación original estaría algo más alajada, ¿no?

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Mensajepor p40autotrain » 10 Dic 2009, 18:03

la señal se encontraba unos 100 metros antes de cruzar la carretera,siento no disponer de fotografia.

[ Este mensaje fue editado porp40autotrain on 10-12-2009 16:04 ]

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Mensajepor Jarabo » 21 Jul 2010, 22:53

Reabro el tema, aunque ha llovido bastante.

¿Sabéis si siguen a fecha de hoy las señales mecánicas y el bloqueo telefónico en la línea Puertollano-Mérida? ¿Siguen terminando en Villanueva de la Serena? TEnía pensado ir un par de días por la zona.

Y ya puesto... ¿cómo andamos de circulaciones por allí, sobre todo mercantes? No habrá mucho ¿no?

Saludos

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Harlax
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Mensajepor Harlax » 21 Jul 2010, 23:57

De Puertollano a Villanueva de La Serena es BT de vía única sin electrificar y con señalización mecánica.

Con personal de servicio intermitente en:
- CASTUERA (AC)
- ALMORCHÓN (AC/NC)
- CABEZA DEL BUEY (AC)
- GUADALMEZ-LOS PEDROCHES (AC)
- ALMADENEJOS-ALMADEN (AC)
- BRAZATORTAS - VEREDAS (AC)

Con personal de servicio permanente en:
- VILLANUEVA DE LA SERENA
- PUERTOLLANO

Sin personal en:
- CARACOLLERA

El tráfico que tiene Villanueva de la S. es:
07:04 - Cabeza del Buey-Mérida (Reg) [Diario excepto Sábados y Domingos]
08:37 - Badajoz-Alcazar de San Juan (L.D.) [Diario]
08:38 - Cabeza del Buey-Mérida (Reg) [Sábados]
10:39 - Zafra-Vicálvaro Clasi. (Merc) [Lun, Mar, Mié.]
14:12 - Badajoz-Madrid Atocha Cerc. (Reg) [Diario]
14:13 - Puertollano-Zafra (Reg) [Diario]
15:49 - Zafra-Puertollano (Reg) [Diario]
16:48 - Vicálvaro Clasi.-Zafra (Merc) [Mar, Mié, Jue]
19:26 - Madrid Atocha Cerc.-Badajoz (Reg) [Diario]
20:08 - Alcazar de San Juan-Badajoz (L.D.) [Diario]
21:38 - Mérida-Cabeza del Buey (Reg) [Diario excepto Sábados]
*Hora de salida de la estación

Espero que lo pases bien, una zona muy bonita para visitar.


Un saludo.

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Mensajepor Jarabo » 24 Jul 2010, 13:48

Vaya! Muchas gracias por tan completa información. Ya os contaré.

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Mensajepor Jarabo » 25 Jul 2010, 12:39

Y siguiendo con el tema de señalización, ¿sabéis si a día de hoy queda en España algún tramo de vía con BEM (bloqueo eléctrico manual)?. Yo creo que no.

Saludos

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Mensajepor SYBIC » 25 Jul 2010, 14:31

Muchas gracias por la info sobre la línea de Badajoz!

Actualmente restan en servicio tres tramos con B.E.M. en la red de Adif, aunque podrían ser menos (no estoy actualizado):

-Línea Córdoba Málaga, entre Córdoba y Bobadilla (desconozco en qué estaciones comienza y acaba).

-Irún - Hendaya.

-Lleida - Plá de Vilanoveta.

Aparte, FGV opera con B.E.M. en la la línea Alicante - Denia, en el tramo que aún no ha sido desdoblado y electrificado (posiblemente Benidorm - Denia).

Espero que estos esbozos sean útiles, pero me gustaría que alguien pudiera actualizar y concretar la información de que dispongo.

Un saludo!


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