Duda; ¿Diferencias entre tripe carril y vias Imbricadas?

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HoDeI
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Mensajepor HoDeI » 15 Ene 2011, 22:05

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El 2011-01-15 19:52, MZC escribió:
Eso es en la parte francesa del tramo Perpiñán - Figueras. Ese carril extra lo hay en varios puentes, pero no comprendo muy bien qué función cumple. La de evitar descarrilamientos no creo; podría ser si acaso minimizar sus efectos, pero me parece raro. ¿Quién lo puede explicar?



Es en caso de descarrilamiento para que el tren no se caiga bajo el puente, por eso la vía de la derecha tiene el contracarril dentro, para impedir que se desplaze más a la derecha y se precipite.
El viaducto de Ormaiztegi los tiene puestos igual.
<a href="http://flickr.com/photos/13415931@N07/"><img src="http://bighugelabs.com/flickr/profilewidget/recent/000000/ffffff/13415931@N07.jpg" alt="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" title="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" /></a>

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JMTrigos
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Mensajepor JMTrigos » 15 Ene 2011, 22:32

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El 2011-01-15 19:55, CLDA escribió:
Buenas...:

¿Donde he visto está foto?, ¡Es contracarril en LAV por el viaducto en curva... Sí!; ¿Es Córdoba - Málaga?.

Saludos
CLDA



En el viaducto nuevo de Ormaiztegi también los hay
-------------------

"No es lo mismo error de concepto que concepto de error".

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Mensajepor ROMI65 » 15 Ene 2011, 22:55

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El 2011-01-15 19:52, MZC escribió:
Eso es en la parte francesa del tramo Perpiñán - Figueras. Ese carril extra lo hay en varios puentes, pero no comprendo muy bien qué función cumple. La de evitar descarrilamientos no creo; podría ser si acaso minimizar sus efectos, pero me parece raro. ¿Quién lo puede explicar?



En Francia, es muy poco habitual ver contracarriles en los puentes como se ven en la red de Adif. Es mucho más frecuente instalar este tercer carril para evitar que un vehículo descarrilado se vaya al barranco. La misma disposición se encuentra bajo los pasos superiores con pilares o estribos cercanos a la vía.

Un saludo.[addsig]
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La complexité du système ferroviaire n'est pas une nouveauté... mais elle a de l'avenir (anónimo francés de los años 1930... que la realidad se empeña en demostrar en pleno siglo XXI).

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Mensajepor CLDA » 15 Ene 2011, 23:02

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El 2011-01-15 20:32, JMTrigos escribió:
Quote:

El 2011-01-15 19:55, CLDA escribió:
Buenas...:

¿Donde he visto está foto?, ¡Es contracarril en LAV por el viaducto en curva... Sí!; ¿Es Córdoba - Málaga?.

Saludos
CLDA



En el viaducto nuevo de Ormaiztegi también los hay


Buenas...:

Ese ya lo conocemos bien..., (Jose Manuel, Hodei...)

Por otro, lado, lo que cuesta quotear desde el móvil...; tardo mucho escribiendo, me resulta muy engorroso, y para colmo, cuando aparece el mensaje, ya habéis quoteado de nuevo..., me "pasais todos por la derecha" (jejeje...)

Saludos
CLDA (Socio nº.24 de PIAF)

[ Este mensaje fue editado porCLDA on 16-01-2011 09:43 ]

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MZC
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Mensajepor MZC » 20 Ene 2011, 21:49



Entre Pau y Oloron (foto aparecida en El Heraldo de Aragón)

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Mensajepor MZC » 17 Mar 2013, 19:32

Adif anunció hace unos días haber alcanzado un acuerdo con Alstom España para el desarrollo tecnológico de un sistema de señalización con tercer carril.

En la noticia se indica que el producto podría exportarse a los países con redes de ancho ruso. Aunque no lo dice expresamente, cabe suponer que para compatibilizar el uso de una misma vía por trenes de ancho ruso (1.520 mm) y estándar (1.435 mm).

Si es así, no veo que resulte aplicable la solución adoptada para la Península Ibérica. Entre los anchos ibérico y estándar hay una diferencia de 233 mm, mientras que entre los anchos ruso y estándar la diferencia se reduce a 85 mm.

Imagen

Para los tipos de carril más comunmente empleados en la actualidad, la anchura del patín es de 140 o 150 mm, por lo que resulta materialmente imposible mantener las caras internas de los carriles de ambos anchos separadas por tan sólo 85 mm. Es por eso que en los tramos de frontera o en las estaciones de intercambio de Europa oriental se recurre a las vías imbricadas, en vez de emplear la vía mixta de tres carriles.

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Mensajepor Vladimiro » 28 Jun 2014, 21:58

Lástima, venía a ver fotos para ya no están... :cry:

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Re: Duda; ¿Diferencias entre tripe carril y vias Imbricadas?

Mensajepor lbamonde » 20 Mar 2020, 19:29

Adjudicación de ADIF AV

SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE EQUIPAMIENTO DE COMUNICACIONES PARA EL EDIFICIO DE OFICINAS DE PASEO DEL REY.

Régimen Jurídico: DA 8ª Ley 9/2017.
Tipo de procedimiento: Abierto.
Criterios de Adjudicación: Precio.
Tipo de Contrato: Suministros.
Presupuesto de Licitación. V.E.C.: 150.000 €.
Plazo de Ejecución: 4 meses.
Fecha Publicación Licitación: 10/6/2019.
Número de Licitadores: 2.
Adjudicatario: SISTEMAS AVANZADOS DE TECNOLOGIA S.A.
Importe de Adjudicación: 134.930,31 €.
Fecha de Adjudicación: 1/11/2019.
Fecha de Publicación Adjudicación: 20/3/2020.


Ese edificio del Paseo del Rey debe estar próximo a entrar en servicio. ¿Oficinas de ADIF?

Saludos


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