Fomento prepara un plan de cierre de líneas de tren con pocos usuarios

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robertinho
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Mensajepor robertinho » 27 Jul 2010, 10:03

Practicamente se puede hacer una tabla con lo que esta en peligro.

Trenes de LD:
- Diurno Iberia.
- Talgo Salamanca>Zaragoza.
- Trenhotel Madrid>Ferrol.
- Trenhotel Barcelona>Gijon.
- Trenhotel Barcelona>Galicia.
- Trenhotel Barcelona>Granada.
- Estrella Picasso.
- Talgo Madrid>Badajoz.
- Talgo Madrid>Burgos.
* En algun caso, podria pasarse hacerse en temporada o continuar asi, como el Picasso.

Trenes de MD:
- Madrid>Cuenca>Valencia.
* Algun corredor se re-estructuraria profundamente.
* En alguna comunidad se espera traspasar servicios, gestion o subenciones.

Lineas ferreas:
- Madrid>Aranda>Burgos, entre Soto del Real y Aranda.
- Madrid>Cuenca>Valencia, entre Tarancon y Utiel.

Y creo que ahi se va quedar el asunto en Noviembre.

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Aut592
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Mensajepor Aut592 » 27 Jul 2010, 12:49

Las cifras mandan, pero el caso del Madrid-Cuenca-Valencia me parecería tremendamente injusto, pues es una línea que está cercenada en sus extremos desde hace 2 años. En Atocha por falta de capacidad (a ver cuando se soluciona esto) y en Valencia por las obras de la LAV.
Eso ha llevado implícito un descenso de los viajeros por la incomodidad de los transbordos, incremento del tiempo de viaje, falta de información, etc... Por los viajes que he realizado, puedo asegurar que en condiciones normales la línea tiene un tráfico estable de viajeros y hace un importante papel en los pueblos a los que sirve.
Quitar trenes aún lo comprendería, pero cerrarla no.

Saludos.

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a200
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Mensajepor a200 » 27 Jul 2010, 13:18

Quote:

El 2010-07-27 08:03, robertinho escribió:
Practicamente se puede hacer una tabla con lo que esta en peligro.

Trenes de LD:

- Trenhotel Madrid>Ferrol.
- Trenhotel Barcelona>Gijon.
- Trenhotel Barcelona>Galicia.
- Trenhotel Barcelona>Granada.





si esto es así, parece q los servicios TH están en el disparadero...

cómo casa esto con la reciente incorporación de material nuevo para este tipo de servicios? q hacemos ahora?


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Mensajepor 447-254M » 27 Jul 2010, 14:01

Quote:

El 2010-07-27 11:18, a200 escribió:
Quote:

El 2010-07-27 08:03, robertinho escribió:
Practicamente se puede hacer una tabla con lo que esta en peligro.

Trenes de LD:

- Trenhotel Madrid>Ferrol.
- Trenhotel Barcelona>Gijon.
- Trenhotel Barcelona>Galicia.
- Trenhotel Barcelona>Granada.





si esto es así, parece q los servicios TH están en el disparadero...

cómo casa esto con la reciente incorporación de material nuevo para este tipo de servicios? q hacemos ahora?





Normal.

Si antes una persona usaba un ibiza para ir a trabajar y le ponia 40 euros al mes de Gasoil, y ahora se compra un mercedes y le tiene que poner 40 euros cada 15 dias y le cuesta todo mas caro, pues tendra que ir 10 dias en coche y el resto en el cercanias o en el autobus, pues esto es lo mismo.

Ir de madrid a sevilla en autobus vale 30 euros y en el ave mas barato 81 euros, pues como comprenderas, si tardas el doble, pero si hay no hay.

Con tanto nuevo material, hay que pagar las chuminadas, y eso es lo que ahora pasa que la gente como no tiene se busca otros medios, eso parece que los de renfe no lo ven, y si lo ven no parece que agan nada por verlo.

Saludos

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robertinho
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Mensajepor robertinho » 27 Jul 2010, 16:15

Hace una semana, se reunieron, el ayuntamiento de Cuenca y el ministerio de fomento, para ver que hacian, con los terrenos liberados, de la actual estacion, con la llegada del ave, para mi punto de vista, Blanco y en Botella, cerrojazo y reurbanizacion, de una u otra forma.

OJALA!!! Me confunda.

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JoseLuisFernandez
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Mensajepor JoseLuisFernandez » 27 Jul 2010, 16:46

¿Los Madrid-Vitoria peligran?
<a href="http://objetivopajares.blogspot.com" target="_self">http://objetivopajares.blogspot.com</a>

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davida
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Mensajepor davida » 27 Jul 2010, 18:03

Una reflexión.
- Puede ser que algunas lineas altamente deficitarias se mantengan porque existen convenions con las CC.AA con lo que el servicio para Renfe no es deficitario contando las subvenciones. EjemploExtremadura, Canfranero, Madrid - Soria. Se mantienen.
- Servicios intermedios que no reciben subvención, pero que no son altamente deficitarios. Se quieren eliminar porque contablemente para Renfe si son deficitarios. EjemploBcn - Manresa - Lleida.

En Madrid - Cuenca- Valencia no es la peor linea, tiene 4 servicios (3 completos + 2 medios). Siempre con camellos, nunca con tamagotchis. Creo que solo esta subvencionado algun servicio. Por tanto tiene riesgo. Ademas que con el AVE, puede perder parte del passaje.
La linea convencional a Cuenca le veo el mismo futuro que al directo de Burgos:
- Mercancias en ancho UIC o que sea la mercancias en iberico si se cambia la otra linea (Valladolid o Alcazar).
Pero esto para el 2020, cuando en Madrid y Valencia se den cuenta que Barcelona y Bilbao tienen mercancias UIC y ellos no.

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robertinho
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Mensajepor robertinho » 27 Jul 2010, 18:10

Barcelona-Manresa-Lérida es el Caso "Segovia convencional 2.0" el personal de conducción y de intervención está recibiendo formación del material S447.

Ni se cierra, ni se suprime,se re-estructura.

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xaconet
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Mensajepor xaconet » 27 Jul 2010, 18:36

Barcelona-Manresa-Lleida es una línea que discurre integramente por territorio catalán. Dificilmente será suprimida porque és una de las candidatas a ser trspasadas a la Generalitat cuando se produzca el anunciado traspaso de MD que figura en el Estatut (AdvertenciaEl traspaso de MD no está limitado a Catalunya. Otras comunidades lo tienen previsto en su respectivo estatuto).
xaconet

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regfa
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Mensajepor regfa » 27 Jul 2010, 18:44

Quote:

El 2010-07-27 08:03, robertinho escribió:
Practicamente se puede hacer una tabla con lo que esta en peligro.

Trenes de LD:
- Diurno Iberia.
- Talgo Salamanca>Zaragoza.
- Trenhotel Madrid>Ferrol.
- Trenhotel Barcelona>Gijon.
- Trenhotel Barcelona>Galicia.
- Trenhotel Barcelona>Granada.
- Estrella Picasso.
- Talgo Madrid>Badajoz.
- Talgo Madrid>Burgos.
* En algun caso, podria pasarse hacerse en temporada o continuar asi, como el Picasso.

Trenes de MD:
- Madrid>Cuenca>Valencia.
* Algun corredor se re-estructuraria profundamente.
* En alguna comunidad se espera traspasar servicios, gestion o subenciones.

Lineas ferreas:
- Madrid>Aranda>Burgos, entre Soto del Real y Aranda.
- Madrid>Cuenca>Valencia, entre Tarancon y Utiel.

Y creo que ahi se va quedar el asunto en Noviembre.



Tambien añadir al rumor:

Arco Coruña-Lugo-Monforte

Saludos[addsig]
<a href="http://www.flickriver.com/photos/regfa251013/popular-interesting/"><img src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/0380e2/f3f90b/30658959@N02.jpg" border="0" /></a>

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Mensajepor a_lezaun » 28 Jul 2010, 13:07

Quote:

El 2010-07-27 16:03, davida escribió:
La linea convencional a Cuenca le veo el mismo futuro que al directo de Burgos:
- Mercancias en ancho UIC o que sea la mercancias en iberico si se cambia la otra linea (Valladolid o Alcazar).



La verdad es que las líneas directas de Cuenca y Aranda, aparte de ser directas, se parecen en poco. La línea de Cuenca sí tiene algo de tráfico intermedio (son poblaciones pequeñas, pero con algo de gente que toma el trenHuete, Tarancón, Requena...). En la Directa de Burgos, aparte de Aranda, hay poco movimiento. Por contra, para mercancías, la línea de Burgos es excelente, con suaves rampas y la de Cuenca está obsoleta en cuanto a infraestructura (puentes débiles, etc.) y tiene más rampas. La línea de Cuenca no la veo para mercantes... Saludos

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Gutierrez
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Mensajepor Gutierrez » 28 Jul 2010, 13:12

¿Y Canfranc?
Alquimia Ars Regia

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sequera
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Mensajepor sequera » 28 Jul 2010, 14:40

Quote:

El 2010-07-27 16:36, xaconet escribió:
Barcelona-Manresa-Lleida es una línea que discurre integramente por territorio catalán. Dificilmente será suprimida porque és una de las candidatas a ser trspasadas a la Generalitat cuando se produzca el anunciado traspaso de MD que figura en el Estatut (AdvertenciaEl traspaso de MD no está limitado a Catalunya. Otras comunidades lo tienen previsto en su respectivo estatuto).



totalmente de acuerdo...

pero, los traspasos tienen que ir acompañados de los recursos económicos correspondientes.

y si el estado no los aporta y la CCAA no los tiene, se cerraran .

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riveratorres
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Mensajepor riveratorres » 28 Jul 2010, 15:20

El caso de Soria es paradójicoahora en Agosto se plasma en realidad lo que se acordó en la renovación del convenio con la Junta; puesta en marcha del servicio TRD con recorte de tiempos de viaje de hasta 16 minutos. Salu2.
Socio nº 132 de PIAF

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Talgo
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Mensajepor Talgo » 28 Jul 2010, 19:14

Quote:

El 2010-07-27 08:03, robertinho escribió:
Practicamente se puede hacer una tabla con lo que esta en peligro.

Trenes de LD:
- Diurno Iberia.
- Talgo Salamanca>Zaragoza.
- Trenhotel Madrid>Ferrol.
- Trenhotel Barcelona>Gijon.
- Trenhotel Barcelona>Galicia.
- Trenhotel Barcelona>Granada.
- Estrella Picasso.
- Talgo Madrid>Badajoz.
- Talgo Madrid>Burgos.
* En algun caso, podria pasarse hacerse en temporada o continuar asi, como el Picasso.

Trenes de MD:
- Madrid>Cuenca>Valencia.
* Algun corredor se re-estructuraria profundamente.
* En alguna comunidad se espera traspasar servicios, gestion o subenciones.

Lineas ferreas:
- Madrid>Aranda>Burgos, entre Soto del Real y Aranda.
- Madrid>Cuenca>Valencia, entre Tarancon y Utiel.

Y creo que ahi se va quedar el asunto en Noviembre.



¿Y el García Lorca Barcelona-Badajoz-Malaga-Sevilla-Granada/Almeria?. No está en peligro de supresión, como tanta veces se ha hablado.???

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avexteruel
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Mensajepor avexteruel » 28 Jul 2010, 19:15

Quote:

¿Y el García Lorca Barcelona-Badajoz-Malaga-Sevilla-Granada/Almeria?. No está en peligro de supresión, como tanta veces se ha hablado.???


Solo de cambio de material.
<img src="http://img505.imageshack.us/img505/918/mg0073copiart3.jpg">

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Mensajepor ------------- » 09 Ago 2010, 14:07

Buenos días. He pasado unos días en la línea de Canfranc y preguntando a un jefe de estación sobre este asunto, me respondió que los rumores que les llegan es que se eliminaría el TRD Zaragoza-Jaca y viceversa.

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blaster
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Mensajepor blaster » 09 Ago 2010, 19:39

"confirmar" que el tijeretazo no va a afectar de ningun modo a FEVE.

Al reves, al menos en Cantabria, se esta preparando un importante incremento en los servicios, "ya veremos" si disponen de material y de personal para llevarlo a cabo.

Saludos.

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Mensajepor Perroviario » 11 Ago 2010, 23:16

Hoy se ha oido, parece ser que el Gobierno de Aragón, va a pagar el "Impuesto Revolucionario" para los próximos dos años...., esperemos que sea verdad, la propuesta de fundirse 28 servicios en Aragón, nos tenía muyyy preocupados. Saludos.

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Mensajepor centoloman » 12 Ago 2010, 01:29

Iba a ponerme a ver un monologo del club de la comedia en el Youtube pero no casi que al reir las informaciones que se publican en este hilo me descojonan de la risa! A ver que alguien me lo explique lo de que ciertos servicios de Larga distancia no son rentables como el Picasso(DICEN que este tren cada vez que se pone a la venta se completa)una de 2 o los que dicen que este tren va lleno mienten o Renfe nos toma el pelo(una vez mas).
Y bueno lo de los Tren Hotel es otra cosa tambien que me hace mucha gracia!Tanto tiempo diciendo "que si el estrella es muy viejo""que si hay que renovarlo" "que si es una m..." y ahora con un tren nuevo pos la gente logicamente no los usa y es que ¿quien ha sido el "lumbreras" o "espabilao" que se le ocurrio poner en servicio un Talgo para servicios nocturnos SIN LITERAS la clase mas demandada por ejemplo en el desaparecido Estrella Galicia?
Pues nada que los supriman!!Ellos sabran!Yo seguire a lo mio:fotografiar los 4 trenes interesantes que todavia circulan por aqui!
Un saludo!


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