Cambios en los servicios de Cercanias/Media Distancia

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robertinho
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Mensajepor robertinho » 27 Mar 2009, 21:24

Debido a que el hilo de cambios de Larga distancia/Alta velocidad empiea a estar meclado de cosas, he optado por abrir este para desviar aquí los próximos cambios de media distancia y cercanías, y dejar aquel para lo que se creó, Larga distancia y alta velocidad.

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chemasalamanca
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Mensajepor chemasalamanca » 29 Mar 2009, 19:17

Bueno, visto el poco éxito que tiene este nuevo hilo voy a hacer una pregunta relacionada con el tema. Se comenta que nuevos trenes de la serie 599 harán el trayecto Salamanca-Valladolid y Salamanca-Palencia para sustituir al Talgo a Barcelona y al Diurno de Bilbao. Dado que estos trenes no efectuarán parada más que en Medina (y Cantalapiedra) que su velocidad máxima es de 160km/h y que la vía es prácticamente una recta sin apenas pendientes ¿Creéis que el trayecto Salamanca-Valladolid se hará en menos de una hora? En principio sería posible, no? ¿En qué tiempo se podría cubrir este trayecto? ¿Entre Salamanca y Palencia podría tardarse menos de hora y media con estos trenes?

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Mensajepor chemasalamanca » 29 Mar 2009, 19:19

Imagino también que de entrar a funcionar estos trenes mucha gente de Medina y Palencia los preferirán para acercarse a valladolid antes que los Regional Express.

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Javi-
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Mensajepor Javi- » 29 Mar 2009, 20:54

En mi opinión, lo que deberían hacer es sustituir la rama del Talgo a Salamanca por un servicio Regional Exprés con 599 entre Salamanca y Miranda de Ebro para enlazar con el Alvia de Bilbao a Barcelona, y viceversa. Así se mantendría una relación similar que la rama anterior pero con un sólo transbordo, sin necesidad de que la gente que quiera ir de Salamanca a Logroño o Zaragoza tenga que hacer dos, y manteniendo la relación directa entre Burgos y Salamanca.

Por lo que respecta al diurno, ahí si bastaría con un Regional Exprés de Salamanca a Valladolid para enlazar con los Alvia de Madrid a Irún y Bilbao y viceversa por la tarde. Aunque se modificarían algo los horarios para adaptarlos al Alvia, serían a lo sumo 2 horas.

Saludos

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Mensajepor chemasalamanca » 29 Mar 2009, 21:39

Es que todo depende de cómo se nos venda y cómo quieran que funcione. Lo que no puede ser es que nos dejen sin grandes líneas de un plumazo y que el servicio no mejore ni en tiempo, ni en precios, ni en comodidades.

Lo suyo sería que uno pudiese comprar un billete Salamanca-Barcelona o Salamanca-Bilbao y que pagase un precio ÚNICO. Además se debería tener acceso a las tarifas web, estrella y última hora a pesar de que parte del trayecto se haga con un 599.

Lo suyo también sería que el tiempo del transbordo no fuese grande (alrededor del cuarto de hora)

Y finalmente que Burgos no quede sin un tren directo a Salamanca, pues cualquier combinación con transbordo siempre sería un atraso en este trayecto. No es lo mismo hacer un transbordo en Valladolid para ir a Barcelona que tener que cambiar de tren en mitad de camino para ir a Burgos, pues son distintos tipos de viaje.

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Mensajepor arrap » 29 Mar 2009, 22:20

Quote:

El 2009-03-29 18:54, Javi- escribió:
En mi opinión, lo que deberían hacer es sustituir la rama del Talgo a Salamanca por un servicio Regional Exprés con 599 entre Salamanca y Miranda de Ebro para enlazar con el Alvia de Bilbao a Barcelona, y viceversa. Así se mantendría una relación similar que la rama anterior pero con un sólo transbordo, sin necesidad de que la gente que quiera ir de Salamanca a Logroño o Zaragoza tenga que hacer dos, y manteniendo la relación directa entre Burgos y Salamanca.

Por lo que respecta al diurno, ahí si bastaría con un Regional Exprés de Salamanca a Valladolid para enlazar con los Alvia de Madrid a Irún y Bilbao y viceversa por la tarde. Aunque se modificarían algo los horarios para adaptarlos al Alvia, serían a lo sumo 2 horas.

Saludos



Ese 599 debería ir hasta Bilbao o Irún, y de paso que enlaza con el Alvia de Barcelona, hace el servicio del Diurno actual.

Si va a irún, enlazando en Miranda con otro tren a Bilbao, o si va a Bilbao, enlazando en Miranda con otro a Irun.
Mercedes 0-405 con antiguo esquema Bilbobus. Nº 1840 (ex TCSA)
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Mensajepor chemasalamanca » 30 Mar 2009, 01:54

¿y qué hace un diesel bajo catenaria el 80% del trayecto?
Ya queda raro que llegue hasta Burgos...

Aquí hay sólo un problemaHAN PASADO OLÍMPICAMENTE DE ELECTRIFICAR DE SALAMANCA A MEDINA Y NO TIENEN INTENCIÓN DE HACERLO. Desde que salió publicado el proyecto en febrero de 2004 en el BOE no se ha vuelto a saber nada.

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Mensajepor JL440 » 30 Mar 2009, 02:26

En mi opinión, es una pena que no se haya optado por el AVG de ADtranz para los nuevos trenes de Media Distancia, que permite circular en modo eléctrico en trayectos electrificados y con un grupo electrógeno en vías sin electrificar. Es cierto que estos vehículos tienen un coste de adquisición más alto que una UT eléctrica o diesel normal, pero es que con este tipo de trenes se tendrían dos tipos diferentes de tracción en un solo vehículo. El servicio Madrid - Salamanca se vería muy beneficiado si se utilizasen unidades de tren tipo Dual, pues entre Madrid y Ávila circularían con corriente de catenaria y entre Ávila y Salamanca con el motor diesel como fuente de energía. Por un lado, se produce un sustancial ahorro económico, pues se evita el derroche que supone emplear un vehículo diesel en un tramo electrificado. Por otro lado, se ahorraría en materia medioambiental, pues un tren que no emite gases es un tren que no contamina, y si podemos ahorrar estas emisiones durante una buena parte del trayecto, pues mejor. Pero se ve que los "tecnicos" de Renfe no lo quieren ver.
Un cordial saludo[addsig]
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Mensajepor xcugat » 30 Mar 2009, 02:39

Y el Talgo XXI. Pero que se le va a hacer. Para mi es la gran cagada de las adquisiciones de renfe.
Visita mi blog: Revolución energética

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Mensajepor chemasalamanca » 30 Mar 2009, 13:57

Por cierto, ha quedado una pregunta sin responder para aquellos que controláis un poco más el tema¿Creéis que con un 599 y parando sólo en Medina y Cantalapiedra (como los de grandes líneas) se puede cubrir el trayecto entre Salamanca y Valladolid en una hora o incluso menos? ¿Se podría hacer Salamanca-Palencia en hora y media?

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Mensajepor chemasalamanca » 30 Mar 2009, 15:01

Os dejo datos para los que no conozcáis la línea. Es prácticamente una recta sin pendientes.

Salamanca-Valladolid119km Habría una parada en Medina y tal vez otra en Cantalapiedra. ¿Con esas dos paradas podría un 599 llevar una velocidad media de 120km/h como para cubrir el trayecto en sólo una hora? La vía está preparada y ahora mismo los TRD alcanzan su velocidad máxima de 160km/h en algunos puntos (medido con un gps) Lo malo es que hacen 16 paradas.

Salamanca-Palencia167km Entre Valladolid y Palencia sólo pararía en venta de Baños.

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Mensajepor 447-254M » 30 Mar 2009, 19:25

Otro cambio a peor como ya nos tienen Acostumbrados en el Norte.

Intentando sacar billete para el día 12 de Abril para el Lince Santander- Madrid no aparece dicho tren por ningún lado, enviando correo a regionales la respuesta es que en la relación Santander- Madrid queda suprimido teniendo que coger un regional Santander- Valladolid y trasbordar en Valladolid el Lince procedente de Ponferrada, pero en ningún lado pone nada.

Saludos

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Mensajepor chemasalamanca » 02 Abr 2009, 18:57

Se suponía que el 20 de abril comenzaba a funcionar algún R-599 entre Salamanca y Madrid, sin embargo la web de Renfe ha desbloqueado la venta y sigue ofreciendo TRD al menos hasta junio. ¿Al final no habrá R-599 este abril como nos prometieron los políticos cuando se vinieron a hacer la foto a la estación de Salamanca?

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Mensajepor Renfe-Operadora » 02 Abr 2009, 19:15

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El 2009-04-02 16:57, chemasalamanca escribió:
¿Al final no habrá R-599 este abril como nos prometieron los políticos cuando se vinieron a hacer la foto a la estación de Salamanca?



La homologación de los nuevos trenes se ha retrasado 10 días,hasta el 30 de Abril no se incorporarán las primeras 2 unidades.

Saludos Cordiales

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Mensajepor chemasalamanca » 02 Abr 2009, 19:58

Pero entonces... ¿Cómo es que en fechas posteriores al 30 de abril se siguen vendiendo billetes para el TRD, al mismo precio y con losmismos horarios? Imagino que tanto una cosa como otra variarán cuando entren en funcionamiento los nuevos trenes entre Salamanca y Madrid.

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Mensajepor ALF » 02 Abr 2009, 20:21

Los horarios no tienen porque variar sobre lo que hay.

Como de momento solo iba a entrar un 599, y los restantes escalonadamente en sucesivas semanas hasta completar el numero estipulado, y compartir servicios con los 594, lo logico es mantener le precio actual, no vamos a tener 2 precios segun el tipo de unidad que toque.
Y subir la tarifa cuando esten todos los 599 en servicio. Ya digo, lo logico.

Y por el numero de plazas, no hay problemas. De momento se ofertan 129, y ya habra tiempo de ofertar mas, si es el caso.
Socio Nº 127 de P.I.A.F.

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Mensajepor arrap » 03 Abr 2009, 22:55

Quote:

El 2009-04-02 18:21, ALF escribió:
Los horarios no tienen porque variar sobre lo que hay.

Como de momento solo iba a entrar un 599, y los restantes escalonadamente en sucesivas semanas hasta completar el numero estipulado, y compartir servicios con los 594, lo logico es mantener le precio actual, no vamos a tener 2 precios segun el tipo de unidad que toque.
Y subir la tarifa cuando esten todos los 599 en servicio. Ya digo, lo logico.

Y por el numero de plazas, no hay problemas. De momento se ofertan 129, y ya habra tiempo de ofertar mas, si es el caso.



¿Y por qué deben subir el precio?
Porque digo yo que, un 594 con 10-12 años, es de la misma calidad para el viajero que un 599.
Si porque tengan nueva mecánica, hay que subir el precio....

¿Son tipo D e incorporan el SIBI? De lo contrario harán peores tiempos....
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Mensajepor Intermodal » 03 Abr 2009, 23:41

Se anunció que subirá el precio aproximadamente un euro entre Madrid y Salamanca.Hasta prácticamente igualarse con los autobuses express de Avanza.

La justificación dada a este aumento son las mayores prestaciones a bordo del tren (tomas de corriente, luz de lectura, percha en el asiento, pantallas tft con anuncio de paradas...).

Saludos. César

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Mensajepor xabiergoiko » 04 Abr 2009, 00:27

en cuanto a los cambios en cercanias ¿que se sabe?
aqui en el nucleo de cercanias de san sebastian, ayer salio publicado en el diario vasco que a partir del otoño, pero sin fecha concreta, los civia sustituiran a los 12 440R que sirven la linea irun-brinkola.
alguien sabe algo de este tema.¿seran nuevos civias o provenientes de otros nucleos? ¿de 3 o 4 coches? ¿traera aparejada nuevos horarios y frecuencias?
saludos.

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jotaerre
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Mensajepor jotaerre » 04 Abr 2009, 03:17

Quote:

El 2009-04-03 21:41, Intermodal escribió:
Se anunció que subirá el precio aproximadamente un euro entre Madrid y Salamanca.Hasta prácticamente igualarse con los autobuses express de Avanza.

La justificación dada a este aumento son las mayores prestaciones a bordo del tren (tomas de corriente, luz de lectura, percha en el asiento, pantallas tft con anuncio de paradas...).

Saludos. César



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"la realidad es una sombra molesta que apaga el brillo de la inventiva"


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