Cambios en servicios de Alta Velocidad/Larga Distancia XIV

Foro para hablar de los diferentes operadores ferroviarios de pasajeros y mercancías , de los diferentes materiales rodantes en la red española, y de los seguimientos y avistamientos de éstos.

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252-050Arco
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Mensajepor 252-050Arco » 17 May 2013, 23:27

Rob_470 escribió:Renovarse o morir, pues si, pero el caso es que supuestamente renfe con todas esas renovaciones o cambios de material aprovecha para subir precios, como hizo con el cambio del Estrella Galicia por el TH... Perfectamente podría remodelar las 470 por dentro y que siguiesen funcionando, pero parece que dar de baja unidades y comprarse otras es mucho mejor sobre todo en estos tiempos. Las 470 son unas unidades totalmente aprovechables para el trayecto Ponferrada-Vigo en los que no se llegan a los 160 en muchos tramos. Para que quieren un tren que lo vendieron como que las curvas las tomaría más rápido si dicho tren no va a poder hacer eso porque el trazado está como está?


El Tipo A de las 449 frente al N de las 470 le recorta unos cuantos minutos en la marcha León-Vigo.

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cidaddosante
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Mensajepor cidaddosante » 17 May 2013, 23:31

estacion escribió:Un pajarito me dijo hoy esto: http://ge.tt/5uiLcwg/v/0?c


Pues me temo que no
El cuadro tiene bastantes errores . El arco sigue
El 121 de Madrid Vigo va media hora antes de lo que dice.
El León Vigo se hace con 470 y saldrá más tarde de León...

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mandorallen
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Mensajepor mandorallen » 17 May 2013, 23:38

¡Que gente más poco seria! Ya no te puedes fiar ni de los pajaritos.

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jorgezizou
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Mensajepor jorgezizou » 17 May 2013, 23:44

cidaddosante escribió:
estacion escribió:Un pajarito me dijo hoy esto: http://ge.tt/5uiLcwg/v/0?c


Pues me temo que no
El cuadro tiene bastantes errores . El arco sigue
El 121 de Madrid Vigo va media hora antes de lo que dice.
El León Vigo se hace con 470 y saldrá más tarde de León...


Pues ya no sé lo que prefiero, si el cuadro con los errores o este, porque madre mía...

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jotaerre
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Mensajepor jotaerre » 17 May 2013, 23:57

mandorallen escribió:¡Que gente más poco seria! Ya no te puedes fiar ni de los pajaritos.


¡Jo .... qué tropa! :lol:

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robertinho
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Mensajepor robertinho » 18 May 2013, 00:43

cidaddosante escribió:
estacion escribió:Un pajarito me dijo hoy esto: http://ge.tt/5uiLcwg/v/0?c


Pues me temo que no
El cuadro tiene bastantes errores . El arco sigue
El 121 de Madrid Vigo va media hora antes de lo que dice.
El León Vigo se hace con 470 y saldrá más tarde de León...


La verdad que eso de la media hora del IC da miedo, se pega mucho al Alvia 4111 entre Chamartin y León, y también al Arco entre Palencia y Vigo.

No sé como funcionara eso de juntar más aún las horas de los trenes entre León y Galicia.

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TRENPONFERRADA3
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Mensajepor TRENPONFERRADA3 » 18 May 2013, 00:59

Parece que el objetivo de renfe es vaciar los trenes entre León y Ponferrada para en una posterior revisión al servicio poder quitar todos los regionales. porque haber si es lógico que en poco más de una hora haya 3 trenes entre Ponferrada y León, y el siguiente sea 7 horas más tarde, o que los horarios se siguen sin ajustar para nada a las necesidades de los viajeros. Es cierto que entre Ponferrada y Madrid pasamos a tener dos conexiones diarias de AV, pero por lo menos espero que el Alvia Barcelona - Galicia en sentido Galicia le pongan tarifa MD4 (Si total, plazas vacías iba a llevar) para no dejar tan al aire el servicio a Galicia por la tarde. Por otra parte, me parece un completo sinsentido que haya dos trenes sentido Galicia y tres trenes en sentido Castilla que desde Palencia hasta Ourense o viceversa se vayan pisando los talones, pero además literalmente, porque entre el Alvia exArco y el IC casi no hay distancia. Si se trata de dar enlace en Ourense hacia Vigo al Alvia Irún - Coruña, creo que con el 120 se podrían tratar de encontrar otros horarios, porque recorte de tiempo tiene que haber a la fuerza, y el IC retrasarlo un poco.
En fin, que salimos de Guatemala para meternos en guatepeor y sucesivos, y damos un paso para adelante (Mejores servicios a Madrid, ¿Ganancia de tiempo hacia Irún?) pero damos varios pasos para atrás (Deterioro total y absoluto de las relaciones MD León - Ponferrada - Vigo, con horarios inservibles y muy poco prácticos, perdida de conexión directa a Bilbao)
Si en vez de enfocar el servicio a estudiantes, trabajadores, y demás usuarios potenciales del servicio lo enfocamos únicamente a aspectos técnicos pues no podemos pedir peras al olmo. Como además en los trayectos de MD pasará de ser tarifa R.Express a MD4, pues subidón al canto, horarios anticomerciales y sin recortar en tiempos de viaje, pues salvo usuarios "cautivos", el resto no los veo viajando en tren, sinceramente.
Saludos pesimistas
PD:Gracias estación por compartir los horarios para poder "ir asumiendo" cómo quedará la cosa, y a cidaddosante por puntualizar los cambios.

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estacion
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Mensajepor estacion » 18 May 2013, 02:00

Los horarios salieron del gráfico de trabajo de maquinistas que entra en vigor el domingo 2 de Junio. Sé de una residencia en la que incluso se declaran excedentes quedando únicamente 5 maquinistas a raíz de este gráfico, asique muy desencaminado no va. Efectivamente tendrá retoques de 10, 20 ó 30 minutos, ajustar paradas o algún detalle más por ahí, como aplazar el cambio de algún material o similar, pero la base es clara: juntar trenes. Que en 1:30 pasen el 60% de los trenes del día y un hueco de más de 12 horas sin ninguno deja clara la postura de RO. Gracias por las puntualizaciones.

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Mensajepor 447-254M » 18 May 2013, 02:10

cidaddosante escribió:
estacion escribió:Un pajarito me dijo hoy esto: http://ge.tt/5uiLcwg/v/0?c


Pues me temo que no
El cuadro tiene bastantes errores . El arco sigue
El 121 de Madrid Vigo va media hora antes de lo que dice.
El León Vigo se hace con 470 y saldrá más tarde de León...


:D :D :D :D :D

Menos mal que el arco se queda como esta, cambiarlo por un 121 seria despreciar viajeros por los 4 costados!

Un saludo

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Mensajepor 447-254M » 18 May 2013, 02:18

Mirando billetes para dentro de una semana:

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un Saludo

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mandorallen
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Mensajepor mandorallen » 18 May 2013, 11:39

estacion escribió: Que en 1:30 pasen el 60% de los trenes del día y un hueco de más de 12 horas sin ninguno deja clara la postura de RO. Gracias por las puntualizaciones.


No queda más remedio como están planteados. Hacer unos diurnos con esos trayectos tan largos a lo que lleva es a que tengan que salir de Coruña o Vigo a horas muy parecidas y encima el Alvia le come terreno al RE. Menos mal que el Arco se va separando del Alvia.

Por cierto, ¿Al desaparecer el TH de Ferrol/Lugo hay posibilidad de que cambie el horario de la banda de mantenimiento?

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Mensajepor TRENPONFERRADA3 » 18 May 2013, 12:47

mandorallen escribió:
estacion escribió: Que en 1:30 pasen el 60% de los trenes del día y un hueco de más de 12 horas sin ninguno deja clara la postura de RO. Gracias por las puntualizaciones.


No queda más remedio como están planteados. Hacer unos diurnos con esos trayectos tan largos a lo que lleva es a que tengan que salir de Coruña o Vigo a horas muy parecidas y encima el Alvia le come terreno al RE. Menos mal que el Arco se va separando del Alvia.

Por cierto, ¿Al desaparecer el TH de Ferrol/Lugo hay posibilidad de que cambie el horario de la banda de mantenimiento?
Se podrían hacer las cosas de mucha mejor manera y sin "reventar" comercialmente la línea León - Monforte, pero claro, faltan ganas e intención, y sin eso poco podemos hacer que dejarla morir como parece que se está pretendiendo. Si es por el tema de los enlaces etc... si llegan a poner la 2ª frecuencia a Galicia del Alvia diurno, podrían jugar esa baza a la hora de los enlaces por ejemplo con el Arco, ajustando los horarios de éste último para que el Alvia pudiese dar enlace entre Orense y Vigo/Pontevedra, ya que si como parece hay pocos viajeros que continúen hacia Vigo, los podríamos llevar en el Alvia que en ese tramo seguramente cuenta con plazas suficientes para ellos. De esta manera, se podría al menos repartir un poco mejor los horarios y evitar que fueran tan apiñados el IC y el Arco (al que hay que sumar en dirección Castilla el Alvia) durante cerca de 400 km.
Otra cosa es que a partir de León, todos los trenes de LD hacia Galicia deberían de ofrecer sus plazas a precio de MD, porque son plazas que todos sabemos que van a circular vacías. Según un listado con los servicios de MD que se perdían por relación etc, figuraba que entre León y Ponferrada se perdían 14 servicios semanales (La frecuencia del mediodía León - Ponferrada - León), y que pasaban a ser asumidos por trenes de LD, pero no sé con que tren se harán, y dado la grann variedad de horarios que va a existir, sobre todo en sentido León, pues no sé que van a conseguir. Otro punto que quiero resaltar es porqué no se intenta que el trayecto Vigo - Ponferrada del TH Galicia se comercialize como MD, porque antes cuando era estrella, tenía viajeros regionales Vigo - Ponferrada, Orense - Monforte/Valdeorras, etc... que lo usaban al ser el último tren del día que llegaba a horas razonables y se podía pasar por ejemplo la tarde en Orense y volver a Monforte o Valdeorras. Esto también es aplicable en sentido opuesto, más si ahora el Regional mañanero (León -) Ponferrada - Vigo retrasa su salida, pues se conservaba el servicio a primera hora de la mañana desde Ponferrada y especialmente Valdeorras hacia Monforte/Orense/Vigo.
Aunque esta parte del comentario estaría más adecuada en el hilo de Media distancia, me parece también una tomadura de pelo que se deje sin tren de vuelta desde León a localidades como Quintana - Raneros, Villadangos o Nistal, que tienen tren de mañana hacia León pero el de vuelta también es el de mañana León - Vigo.
Desde luego, si esto es el "intento" por mejorar el transporte ferroviaria, adaptándolo a los horarios de los viajeros y blablabla... que dice la ministra, pues parece que se está redactando la sentencia de muerte para el servicio. Lo siento, pero es que me da mucha rabia ver como se deja a la deriva una línea donde si las cosas se hicieran bien, podría exprimirse mucho más y mejorar sus resultados. Aun tengo una mínima esperanza de que tengan dos dedos de frente y mejoren los horarios antes del 2 de junio para evitar el despropósito de 2 o 3 trenes persiguiéndose durante la mitad de su recorrido, cuando entre León y Vigo ya se ha visto el resultado de llevar tan juntos el Alvia y el MD.

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delacuesta
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Mensajepor delacuesta » 18 May 2013, 14:46

447-254M escribió:Mirando billetes para dentro de una semana:

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un Saludo


No sale la imagen.

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delacuesta
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Mensajepor delacuesta » 18 May 2013, 14:55

canyailla escribió:Estos de Renfe no tienen arreglo. Como se ha armado cierto revuelo en las alturas con la información que he enlazado esta mañana, se han dedicado hoy a poner los Alvia de Madrid-Cádiz desde el 2 de junio...


Veo que uno de ellos (en cada sentido) deje de parar en Sevilla, haciendo Madrid - Cádiz en poco más de 4 horas.

Parece que el cuarto Alvia circula a diario, como el año pasado.

Tambien parece que en verano habra una secunda frequencia Madrid - Huelva en la mañana, y de vuelta en la tarde. Circula 6 dias de la semana y sale como "Especial", que supongo quiere decir serie 121 de clase Turista solamente.

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jotaerre
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Mensajepor jotaerre » 18 May 2013, 15:11

delacuesta escribió:Tambien parece que en verano habra una secunda frequencia Madrid - Huelva en la mañana, y de vuelta en la tarde. Circula 6 dias de la semana y sale como "Especial", que supongo quiere decir serie 121 de clase Turista solamente.


Estos días de atrás ha estado el 120.056 haciendo pases por el cambiador de Majarabique.

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Mensajepor 447-254M » 18 May 2013, 15:26

delacuesta escribió:
447-254M escribió:Mirando billetes para dentro de una semana:


un Saludo


No sale la imagen.


A mi si me sale pero por si acaso dejo el link:

http://fotos.subefotos.com/f333c3d9475376b25a8f6e847883a2c4o.png

un Saludo

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Mensajepor 252-017 » 19 May 2013, 23:34

canyailla escribió:Estos de Renfe no tienen arreglo. Como se ha armado cierto revuelo en las alturas con la información que he enlazado esta mañana, se han dedicado hoy a poner los Alvia de Madrid-Cádiz desde el 2 de junio...

Alguno han puesto, pero no todos.

De momento esta es la situación actual:

Sentido Madrid – Cádiz:

8:30 – 12:43 DIARIO, 4h 13 min. Parada en CR, PTOLL, CO, SE, JER, PTO, SF, CA.
12:05 – 16:15 Domingos 4h 10 min. Parada en CO, SE, JER, PTO, SF, CA.
14:05 – 18:21 DIARIO Exc. Domingos. 4h 16 min. Parada en CO, SE, JER, PTO, SF, CA.
16:05 – 20:28 DIARIO, 4h 23 min. Parada en CR, PTOLL, CO, SE, JER, PTO, SF, CA.
18:35 – 22:45 Viernes, 4h 10 min. Parada en CO, SE, JER, PTO, SF, CA.

Sentido Cádiz – Madrid:

8:10 – 12:33 DIARIO, 4h 23 min. Parada en SF, PTO, JER, SE, CO, PTLL, CR, MAD.
13:30 – 17:51 DIARIO, 4h 21 min. Parada en SF, PTO, JER, SE, CO, MAD.
16:35 – 20:54 DIARIO, 4h 19 min. Parada en SF, PTO, JER, SE, CO, PTLL, CR, MAD.
19:05 – 23:24 Domingos, 4h 19 min. Parada en SF, PTO, JER, SE, CO, MAD.

En fines de semana determinados se programan Alvias s/121 en doble los viernes sentido Cádiz y los domingos sentido Madrid.

A partir del 2 de junio:

Sentido Madrid – Cádiz:

8:30 – 12:43 DIARIO Exc. Sáb y Dom, 4h 13 min. Parada en CR, PTOLL, CO, SE, JER, PTO, SF, CA
13:30 – 17:48 DIARIO, 4h 18 min. Parada en CR, PTOLL, CO, SE, JER, PTO, SF, CA.
16:15 – 20:21 DIARIO, 4h 6 min. Parada en JER, PTO, SF, CA.

Sentido Cádiz – Madrid:

8:10 – 12:33 DIARIO Exc. Sáb y Dom, 4h 23 min. Parada en SF, PTO, JER, SE, CO, PTLL, CR, MAD.
13:25 – 17:51 DIARIO, 4h 26 min. Parada en SF, PTO, JER, SE, CO, PTOLL, CR, MAD.
16:35 – 20:40 DIARIO, 4h 05 min. Parada en SF, PTO, JER, MAD.
19:05 – 23:24 DIARIO Exc. Sábados, 4h 19 min. Parada en SF, PTO, JER, SE, CO, MAD.

Alguno faltará, sobre todo algún tren a última hora Madrid - Cádiz. Apenas se reducen los tiempos de viajes. Lo más destacado es que se recuperan los servicios directos sin paradas entre Madrid y Jerez (estos sí que reducen el tiempo de viaje).

A ver si hay más novedades en los próximos días.

Saludos,
<a href="http://photobucket.com/" target="_blank"><img border="0" alt="Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket" src="http://i132.photobucket.com/albums/q11/252-017/Firma/Firma252-017.jpg" /></a>

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Re: Cambios en servicios de Alta Velocidad/Larga Distancia X

Mensajepor Neptunio » 21 May 2013, 14:06

¿Alguien sabe qué se piensa hacer con el 114 que está en Zaragoza? Lleva ya un mes.

Hoy por la mañana, sobre las 10.00 estaba al lado del intercambiador de Delicias, en una vía que acaba en topera. La primera vez que lo veo en circulación. Por lo visto lo utilizan por la mañana.

:roll: :roll: :roll:

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Fendetestas
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Re: Cambios en servicios de Alta Velocidad/Larga Distancia X

Mensajepor Fendetestas » 22 May 2013, 00:53

En la relación Gijón - Madrid a partir del 23 de junio desaparecen todos los Alvia y queda en su lugar un único servicio Intercity. Bueno, según la web de renfe hay algún refuerzo de lo más surrealista como es el caso del 25 de junio donde supuestamente sale un Intercity de Madrid a las 23.55 para llegar a Gijón a las 6.33 ¿trenes nocturnos de nuevo tras haberse cargado Estrellas y TH?. También se anuncia la salida de un Intercity de Gijón el 27 de junio a las 3.45 con llegada a Madrid a las 9 de la mañana.

Sencillamente creo que están hundiendo renfe a propósito para que el público aplauda la llegada de las operadoras privadas. Sería curioso comprobar el currículo de los gestores de estas nuevas empresas y su relación previa con renfe. Algún precedente en el caso de la sanidad o los medios de comunicación públicos ya hay.

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Re: Cambios en servicios de Alta Velocidad/Larga Distancia X

Mensajepor jotaerre » 22 May 2013, 01:06

Fendetestas escribió:En la relación Gijón - Madrid a partir del 23 de junio desaparecen todos los Alvia y queda en su lugar un único servicio Intercity. Bueno, según la web de renfe hay algún refuerzo de lo más surrealista como es el caso del 25 de junio donde supuestamente sale un Intercity de Madrid a las 23.55 para llegar a Gijón a las 6.33 ¿trenes nocturnos de nuevo tras haberse cargado Estrellas y TH?. También se anuncia la salida de un Intercity de Gijón el 27 de junio a las 3.45 con llegada a Madrid a las 9 de la mañana.


La razón de ser de esos servicios

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