Cambios en servicios de Alta Velocidad/Larga Distancia XIII

Foro para hablar de los diferentes operadores ferroviarios de pasajeros y mercancías , de los diferentes materiales rodantes en la red española, y de los seguimientos y avistamientos de éstos.

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anraman
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Mensajepor anraman » 02 Abr 2013, 10:05

Convendría indicar, por si acaso, que esto no es algo que se haya sacado de la manga Renfe "para parecerse a las compañías aéreas", pues la SNCF tiene una normativa de equipajes similar.

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basurto
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Mensajepor basurto » 02 Abr 2013, 11:27

A ver, a ver, que la norma de equipajes y el cobro por "suplemento de equipaje" han existido siempre. Y cuando en los trenes había un furgón de equipajes iban mozos para su custodia y almacenamiento.

Los primeros que toleran o toleramos esta práctica son los usuarios del medio de transporte. Por mi parte os puedo asegurar que si, como pasajero, me toca un vecino de viaje que por abusar de sus "bultos de mano" me causa la más mínima incomodidad reclamaré ruidosamente al Interventor o Supervisor y cuando llegue a destino realizaré la pertinente queja por escrito.

¡Que de buenos a tontos no hay más que un paso!

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triano
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Mensajepor triano » 02 Abr 2013, 11:40

arrap escribió:Pues lo de hace años no tiene ni comparacion.
Yo tampoco veo tanto exceso. Cuando el Diurno Gallego tenia coches de departamentos, en los 90, aquello si que era exceso de equipaje y de jamones, chorizos, quesos y toda clase de vituallas ademas de las maletas muchas en el pasillo ademas de viajeros sin reserva, de pie por ahi. Solo faltaban los pollos.
Y nunca oi una palabra mas alta que otra.

Muy señoritos nos hemos hecho me parece a mi.



Jajajaja, muy bueno lo de los pollos.
En esos años, en Palencia se unían al diurno dos coches que procedían de salamanca, en los cuales me tocaba venir a Bilbao, de compartimentos y con pollos y otra clase de aves, y no fue sólo una vez.

Aún así, no voy a entrar en prohibiciones, entre los medios de transporte tiene que haber diferencias y, que la norma sobre equipajes en los trenes sea más blanda o que se haga un poco la vista gorda, no me parece mal, siempre y cuando no se condicione el confor y la seguridad de terceros.

Y con lo que acabo de decir incurro en una contradicción, ya que el ser permisivo es incompatible con lo segundo. A todos nos gusta ver viajeros en los trenes, que se sea permisivo con la norma del equipaje puede atraer a ciertos clientes, pero es verdad que mucha gente se columpia.

Obstaculizar los espacios de entrada/salida y los pasillos, dificulta el tránsito de personas, ocasionando retrasos en las paradas comerciales y, un obstáculo muy grande en una eventual evacuación del tren en caso de emergencia.

Yo lo que propongo es: no cobrar nunca por el equipaje en cuanto a peso, pero sí dejar bien claro cuál es el número máximo de bultos y volumen. Quien exceda, o se queda el exceso en tierra o paga una plaza más, y así, tantas plazas por proporción de equipaje.
Bien claro las condiciones a la hora de adquirir el billete y bien escrito en el billete, que nadie tenga la escusa esa barata de.... dónde lo ponía????

Saludos.

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triano
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Mensajepor triano » 02 Abr 2013, 11:47

basurto escribió:A ver, a ver, que la norma de equipajes y el cobro por "suplemento de equipaje" han existido siempre. Y cuando en los trenes había un furgón de equipajes iban mozos para su custodia y almacenamiento.

Los primeros que toleran o toleramos esta práctica son los usuarios del medio de transporte. Por mi parte os puedo asegurar que si, como pasajero, me toca un vecino de viaje que por abusar de sus "bultos de mano" me causa la más mínima incomodidad reclamaré ruidosamente al Interventor o Supervisor y cuando llegue a destino realizaré la pertinente queja por escrito.

¡Que de buenos a tontos no hay más que un paso!


Y totalmente de acuerdo contigo. A mi no me obligan a viajar con equipajes entre las piernas ni cosas de esas. Si tiene que ir incómodo alguien, que sea el que se ha columpiado. Seguro que otro día aprende.

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megapauer
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Mensajepor megapauer » 03 Abr 2013, 09:00

arrap escribió:Pues lo de hace años no tiene ni comparacion.
Yo tampoco veo tanto exceso. Cuando el Diurno Gallego tenia coches de departamentos, en los 90, aquello si que era exceso de equipaje y de jamones, chorizos, quesos y toda clase de vituallas ademas de las maletas muchas en el pasillo ademas de viajeros sin reserva, de pie por ahi. Solo faltaban los pollos.
Y nunca oi una palabra mas alta que otra.

Muy señoritos nos hemos hecho me parece a mi.


No creo que sea ser señoritos sinó más bien ser educados. Además, el nivel de confort afortunadamente ha ido evolucionando. Sino, volvamos a las diligencias y a los coches de tercera, en los que todos viajaban y nadie protestaba.

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jotaerre
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Mensajepor jotaerre » 03 Abr 2013, 10:22

A partir del próximo sábado día 6 de Abril, se reinician los servicios directos Galicia-Alicante.

El Alvia Pontevedra- Vigo-Madrid seguirá hasta Alicante todos los sábados.
Los domingos se prestará el servicio Alicante-Madrid-Vigo-Pontevedra.

La rama de A Coruña seguirá siendo solo a/desde Madrid.

Los viajeros de la rama de A Coruña transbordarán a la rama de Pontevedra en Chamartin.

La venta de plazas se hará mediante los siguientes enlaces:

Nuevo ENL 99984 A Coruña ‐ Alicante circula sábados
Nuevo ENL 99995 Alicante ‐ A Coruña circula domingos

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RDaneel
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Mensajepor RDaneel » 03 Abr 2013, 11:50

jotaerre escribió:A partir del próximo sábado día 6 de Abril, se reinician los servicios directos Galicia-Alicante.

El Alvia Pontevedra- Vigo-Madrid seguirá hasta Alicante todos los sábados.
Los domingos se prestará el servicio Alicante-Madrid-Vigo-Pontevedra.

La rama de A Coruña seguirá siendo solo a/desde Madrid.

Los viajeros de la rama de A Coruña transbordarán a la rama de Pontevedra en Chamartin.

La venta de plazas se hará mediante los siguientes enlaces:

Nuevo ENL 99984 A Coruña ‐ Alicante circula sábados
Nuevo ENL 99995 Alicante ‐ A Coruña circula domingos


¿Y que surco ocupa? Yo tengo billete el sábado 27 León-Villena, con lo que el 4100 circula.

Yo mismo me contesto... el Galicia pasa por Madrid entre 15:14 y 15:55 y el Asturias pasa entre 15:51 y las 16:25

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foxy
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Mensajepor foxy » 04 Abr 2013, 10:43

YLC escribió:Hola:

No es que seamos muy señoritos ahora y antes no. Antes no había nada sobre equipajes y ahora sí.

Según la web de Renfe:

Todo viajero provisto de billete podrá llevar consigo, bajo su custodia y responsabilidad, en los lugares destinados al efecto, hasta tres bultos de mano, con una limitación total de 20 Kg., y unas dimensiones que no excedan (largo+ancho+alto) de 250 cm. entre los tres bultos.


Un saludo.

YLC.


Ya claro la normativa muy bonita y todo eso, pero el problema real es que la mayoria de los trenes en cuanto a equipaje están mal diseñados y el espacio asignado al equipaje de los viajeros es INSUFICIENTE, pues si cada viajero lleva la cantidad de equipaje "autorizada" por la normativa, ya me direis donde lo meten. 250 cm de equipaje son digamos 2 maletas curiositas (medianas tirando a grandes) 65x40x20 luego en un coche de talgo de turista de 32 plazas a ver donde meteis 64 maletas de ese tamaño que sería lo legalmente "autorizado"......vamos que la mitad tendría que ir en el techo del tren pero por fuera y atadas tipo baca de automovil.

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little
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Mensajepor little » 04 Abr 2013, 11:56

foxy escribió:
YLC escribió:Hola:

No es que seamos muy señoritos ahora y antes no. Antes no había nada sobre equipajes y ahora sí.

Según la web de Renfe:

Todo viajero provisto de billete podrá llevar consigo, bajo su custodia y responsabilidad, en los lugares destinados al efecto, hasta tres bultos de mano, con una limitación total de 20 Kg., y unas dimensiones que no excedan (largo+ancho+alto) de 250 cm. entre los tres bultos.


Un saludo.

YLC.


Ya claro la normativa muy bonita y todo eso, pero el problema real es que la mayoria de los trenes en cuanto a equipaje están mal diseñados y el espacio asignado al equipaje de los viajeros es INSUFICIENTE, pues si cada viajero lleva la cantidad de equipaje "autorizada" por la normativa, ya me direis donde lo meten. 250 cm de equipaje son digamos 2 maletas curiositas (medianas tirando a grandes) 65x40x20 luego en un coche de talgo de turista de 32 plazas a ver donde meteis 64 maletas de ese tamaño que sería lo legalmente "autorizado"......vamos que la mitad tendría que ir en el techo del tren pero por fuera y atadas tipo baca de automovil.


Hombre, no todos los viajeros que van en ese coche llevan todas esas maletas. No se por que la gente cuando viaja en autobus lleva solo una maleta (al menos es menos habitual ver a gente acarreando miles de bultos) pero ahora se pretende que el tren sirva de camion de mudanzas y encima si no se puede es que Renfe es Ryanair o que los trenes tienen espacio insuficiente.

Me parece que los trenes tienen espacio suficiente para llevar maletas. Bien colocadas, en el portaequipajes de encima caben las dos maletas (de tamaño mediano) de los viajeros que van debajo. Los portaequipajes de los extremos admiten facilmente 6-8 maletas de tamaño grande. Otra cosa es que te subas a un tren y te encuentres un maletin de viaje ocupando una balda completa del portaequipajes extremo y en los superiores una mochila y al lado el abrigo del dueño de esa mochila, cuando podian ir todos apilados ocupando solo un "sitio".

Vamos, que generalmente no falta espacio, sino sentido comun.

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foxy
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Mensajepor foxy » 04 Abr 2013, 13:04

little escribió:
foxy escribió:
YLC escribió:Hola:

No es que seamos muy señoritos ahora y antes no. Antes no había nada sobre equipajes y ahora sí.

Según la web de Renfe:

Todo viajero provisto de billete podrá llevar consigo, bajo su custodia y responsabilidad, en los lugares destinados al efecto, hasta tres bultos de mano, con una limitación total de 20 Kg., y unas dimensiones que no excedan (largo+ancho+alto) de 250 cm. entre los tres bultos.


Un saludo.

YLC.


Ya claro la normativa muy bonita y todo eso, pero el problema real es que la mayoria de los trenes en cuanto a equipaje están mal diseñados y el espacio asignado al equipaje de los viajeros es INSUFICIENTE, pues si cada viajero lleva la cantidad de equipaje "autorizada" por la normativa, ya me direis donde lo meten. 250 cm de equipaje son digamos 2 maletas curiositas (medianas tirando a grandes) 65x40x20 luego en un coche de talgo de turista de 32 plazas a ver donde meteis 64 maletas de ese tamaño que sería lo legalmente "autorizado"......vamos que la mitad tendría que ir en el techo del tren pero por fuera y atadas tipo baca de automovil.


Hombre, no todos los viajeros que van en ese coche llevan todas esas maletas. No se por que la gente cuando viaja en autobus lleva solo una maleta (al menos es menos habitual ver a gente acarreando miles de bultos) pero ahora se pretende que el tren sirva de camion de mudanzas y encima si no se puede es que Renfe es Ryanair o que los trenes tienen espacio insuficiente.

Me parece que los trenes tienen espacio suficiente para llevar maletas. Bien colocadas, en el portaequipajes de encima caben las dos maletas (de tamaño mediano) de los viajeros que van debajo. Los portaequipajes de los extremos admiten facilmente 6-8 maletas de tamaño grande. Otra cosa es que te subas a un tren y te encuentres un maletin de viaje ocupando una balda completa del portaequipajes extremo y en los superiores una mochila y al lado el abrigo del dueño de esa mochila, cuando podian ir todos apilados ocupando solo un "sitio".

Vamos, que generalmente no falta espacio, sino sentido comun.


Si todos los viajeros viajan con el equipaje a que tienen derecho NO HAY ESPACIO SUFICIENTE, y si no echa cuentas. Normalamente no hay problemas de espacio porque efectivamente la mayoria viajamos solo con una maleta pero aún así y todo a veces no queda más remedio que poner maletas en el pasillo PORQUE NO CABEN TODAS en el espacio asignado a equipajes.

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Mensajepor hercules » 04 Abr 2013, 13:07

little escribió:
foxy escribió:
YLC escribió:Hola:

No es que seamos muy señoritos ahora y antes no. Antes no había nada sobre equipajes y ahora sí.

Según la web de Renfe:

Todo viajero provisto de billete podrá llevar consigo, bajo su custodia y responsabilidad, en los lugares destinados al efecto, hasta tres bultos de mano, con una limitación total de 20 Kg., y unas dimensiones que no excedan (largo+ancho+alto) de 250 cm. entre los tres bultos.


Un saludo.

YLC.


Ya claro la normativa muy bonita y todo eso, pero el problema real es que la mayoria de los trenes en cuanto a equipaje están mal diseñados y el espacio asignado al equipaje de los viajeros es INSUFICIENTE, pues si cada viajero lleva la cantidad de equipaje "autorizada" por la normativa, ya me direis donde lo meten. 250 cm de equipaje son digamos 2 maletas curiositas (medianas tirando a grandes) 65x40x20 luego en un coche de talgo de turista de 32 plazas a ver donde meteis 64 maletas de ese tamaño que sería lo legalmente "autorizado"......vamos que la mitad tendría que ir en el techo del tren pero por fuera y atadas tipo baca de automovil.


Hombre, no todos los viajeros que van en ese coche llevan todas esas maletas. No se por que la gente cuando viaja en autobus lleva solo una maleta (al menos es menos habitual ver a gente acarreando miles de bultos) pero ahora se pretende que el tren sirva de camion de mudanzas y encima si no se puede es que Renfe es Ryanair o que los trenes tienen espacio insuficiente.

Me parece que los trenes tienen espacio suficiente para llevar maletas. Bien colocadas, en el portaequipajes de encima caben las dos maletas (de tamaño mediano) de los viajeros que van debajo. Los portaequipajes de los extremos admiten facilmente 6-8 maletas de tamaño grande. Otra cosa es que te subas a un tren y te encuentres un maletin de viaje ocupando una balda completa del portaequipajes extremo y en los superiores una mochila y al lado el abrigo del dueño de esa mochila, cuando podian ir todos apilados ocupando solo un "sitio".

Vamos, que generalmente no falta espacio, sino sentido comun.


Efectivamente falta sentido comun, aunque yo diria mas bien que falta educación

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Mensajepor jotaerre » 04 Abr 2013, 17:12

foxy escribió:Si todos los viajeros viajan con el equipaje a que tienen derecho NO HAY ESPACIO SUFICIENTE, y si no echa cuentas. Normalamente no hay problemas de espacio porque efectivamente la mayoria viajamos solo con una maleta pero aún así y todo a veces no queda más remedio que poner maletas en el pasillo PORQUE NO CABEN TODAS en el espacio asignado a equipajes.


La hipótesis de que todos los viajeros lleven el máximo permitido es un poco exagerada. Ahora bien, en según que relaciones es posible que la cantidad de equipaje por viajero sea mayor que la media de todos los servicios de Renfe.

Hoy en un Madrid-Alicante conviven viajeros profesionales casi sin equipaje con abueletes que van a pasar la primavera con bastante equipaje. En verano, en la misma ruta, habrá mayor proporción de viajeros por turismo que profesionales.

En el ejemplo que cité el otro día del extinto Talgo Irún/Bilbao-Alicante, que encima era semanal, el volumen de equipaje por viajero era exagerado porque la mayoría eran viajeros de estancias largas.

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Mensajepor LILAZGZ » 04 Abr 2013, 17:31

En los buenos tiempos del TALGO III, cuando existia en ese tren cocinero y se servia comidas en el asiento, en primera clase, su primero y segundo plato y su correspondiente postre y se anunciaban las estaciones, poniendo musica, clasica española, momentos antes de llegar a las estaciones, con el consiguiente aviso de llegada. el equipaje se llevaba en el furgon, que llevaba dicho tren y en las estaciones, existian CONSIGNAS, que presentando el billete del tren, podias dejar en la estación, el equipaje, con la suficiente antelación y el equipaje, viajaba en el tren que le asignaba el billete, luego en Madrid Chamartin, existia, una cinta transportadora, que transcurrido un breve plazo de tiempo, el viajero, podia recojer sus efectos personales, creo que estaba, donde está ahora, un negocio de mantenimiento de automoviles. Que tiempos aquellos......

8O 8O 8)

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Mensajepor sensenick » 04 Abr 2013, 18:35

LILAZGZ escribió:En los buenos tiempos del TALGO III, cuando existia en ese tren cocinero y se servia comidas en el asiento, en primera clase, su primero y segundo plato y su correspondiente postre y se anunciaban las estaciones, poniendo musica, clasica española, momentos antes de llegar a las estaciones, con el consiguiente aviso de llegada. el equipaje se llevaba en el furgon, que llevaba dicho tren y en las estaciones, existian CONSIGNAS, que presentando el billete del tren, podias dejar en la estación, el equipaje, con la suficiente antelación y el equipaje, viajaba en el tren que le asignaba el billete, luego en Madrid Chamartin, existia, una cinta transportadora, que transcurrido un breve plazo de tiempo, el viajero, podia recojer sus efectos personales, creo que estaba, donde está ahora, un negocio de mantenimiento de automoviles. Que tiempos aquellos......

8O 8O 8)


No creo que hoy en dia sea necesario montar servicios de facturación, teniendo en cuenta que existen empresas por 20 €/bulto te llevan el equipaje por carretera recogiendotelo en casa. Asi se puede ir a la estación de tren cumpliendo con la más que generosa politica de equipajes de Renfe.

Por otra parte, tampoco Renfe compite con nadie ya que las compañias de buses tambien tienen politicas de equipaje restricitivas, ya no comentamos las compañias aereas.

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Mensajepor jotaerre » 05 Abr 2013, 21:21

A partir de hoy se crea el enlace 99230 mediante el MD 12683 El Ferrol 14:10-->15:27 A Coruña y el Alvia 4154 A Coruña 15:35-->21:48 Madrid.

Diario excepto sábados.

El tiempo de transbordo en Coruña es de 8 minutos.

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Mensajepor Nexios83 » 08 Abr 2013, 13:39

jotaerre escribió:A partir de hoy se crea el enlace 99230 mediante el MD 12683 El Ferrol 14:10-->15:27 A Coruña y el Alvia 4154 A Coruña 15:35-->21:48 Madrid.

Diario excepto sábados.

El tiempo de transbordo en Coruña es de 8 minutos.


Buena noticia. Avanzamos en la dirección correcta. Aunque yo plantearía la posibilidad de que ese Alvia salga de Ferrol y su inverso llegue denoche a la ciudad departamental.

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Mensajepor nexiosferrol » 08 Abr 2013, 14:17

jotaerre escribió:A partir de hoy se crea el enlace 99230 mediante el MD 12683 El Ferrol 14:10-->15:27 A Coruña y el Alvia 4154 A Coruña 15:35-->21:48 Madrid.

Diario excepto sábados.

El tiempo de transbordo en Coruña es de 8 minutos.

Pero ese enlace creo que ya estaba garantizado,almenos ya hace varias semanas que modificaron el horario pasando de salir a las 14.30 a salir a las 14.10.
<a href="http://www.flickriver.com/photos/nexiossferrol/popular-interesting/"><img border="0" alt="title=/" src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/ffffff/333333/45188086@N04.jpg" /></a>

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Mensajepor jotaerre » 08 Abr 2013, 15:35

Nexios83 escribió:
jotaerre escribió:A partir de hoy se crea el enlace 99230 mediante el MD 12683 El Ferrol 14:10-->15:27 A Coruña y el Alvia 4154 A Coruña 15:35-->21:48 Madrid.

Diario excepto sábados.

El tiempo de transbordo en Coruña es de 8 minutos.


Buena noticia. Avanzamos en la dirección correcta. Aunque yo plantearía la posibilidad de que ese Alvia salga de Ferrol y su inverso llegue denoche a la ciudad departamental.


El futuro de ese tren es salir por la mañana de Madrid.

El que vaya a Ferrol será el que salga de tarde de Madrid y de Ferrol saldrá por la mañana pronto.

[quote="nexiosferrol"
Pero ese enlace creo que ya estaba garantizado,almenos ya hace varias semanas que modificaron el horario pasando de salir a las 14.30 a salir a las 14.10.[/quote]

En el listado de enlace figura como novedad el 5 de Abril.

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Mensajepor lbamonde » 09 Abr 2013, 12:48

Tarde o temprano acabaran dejando de circular los TH Madrid-Galicia.
Lo que yo digo es que algunos llevan años anunciandolo cada poco tiempo. Siempre de buena fuente. Pero los TH siguen. De momento, hasta el 24 de mayo.
Y razono, una vez más.
Sé que no van a tocar los TH citados mientras no se dispongan de más de dos frecuencias. Y segun se ve va para largo.
La única rendija que veo es la posible DV Vilagarcía-Pontevedra-Arcade del Eje Atlántico para dentro de 2 meses, más o menos.
Pero si en ese momento no entra la 2ª frecuencia es que algo pasa. ¿Con los trenes? ¿Con la politica de Renfe? ¡Ah!
A mi no me lo dicen.
Y volviendo a los TH, hay que ver el sombra 730 nocturno Madrid-Coruña. Empezo flojito. Y la última vez circuló completo.
¿Esta claro?
Viajeros hay. Pero tal vez el material de los TH actuales ya está muy "pasado".
Ruido, soplete de aire por las ventanillas, guarnecidos gastados o viejos, ...
En una relación de más de 700 km que hacen los TH estos trenes tienen sus clientes, a pesar del precio y del material viejo. Que quieren llegar temprano a Madrid, Coruña, Vigo, Lugo, ...
No se pueden hacer comparaciones con los TH que circularon en su día en recorridos de alrededor de 500 km. No tienen nada que ver.
Por eso. Por km y por tiempos.

Mi repetida apuesta, mejorada, para trenes electricos/diesel, "asegún", es:

1/ Ferrol-Coruña-Santiago-Ourense-Zamora-Segovia-Madrid-Cuenca-Albacete-Murcia-Cartagena. Diario
2/ Vigo-Pontevedra-Vilagarcía-Ourense-Zamora-Segovia-Madrid-Ciudad Real-Cordoba-Granada-(Almería). Diario.
3/ Cadiz-Sevilla-Cordoba-Madrid-Valladolid-Leon-Monforte-Sarria-Lugo-Betanzos (enlace Ferrol)-Coruña. Diario.


Es optimizar los 730 para las lineas importantes con tracción electrica/diesel. Atendiendo de Madrid a seis destinos y el valor añadido de muchos trayectos transversales cruzando Madrid. Por ejemplo Valladolid-Sevilla.
Con solo 6 trenes 730.
Liberando 4 Talgos 4/6; 2, 130. Y ...
¿Rentables? ¿Sostenibles?
Si.

Saludos

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TURUEL
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Mensajepor TURUEL » 09 Abr 2013, 13:40

Esta noticia la pongo por si sirve de información, la pongo en Media y Larga Distancia. http://www.elcorreo.com/alava/v/2013040 ... qus_thread


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