Nuevo sistema de venta IV

Foro para hablar de los diferentes operadores ferroviarios de pasajeros y mercancías , de los diferentes materiales rodantes en la red española, y de los seguimientos y avistamientos de éstos.

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marcw84
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Mensajepor marcw84 » 13 Jun 2010, 01:49

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El 2010-06-12 20:42, sensenick escribió:

No se si es descabellada la idea, pero la situación actual de largas colas en taquilla y tener que pagar en efectivo, a mi me parece aun más descabellado.



En las principales estaciones de Catalunya y Aragón ya se admite el pago con tarjeta de crédito en las taquillas de Media Distancia y Cercanías.
No hay apenas máquinas autoventa porque se ve que funcionan bastante mal (aunque yo no las conozco en profundad), a parte que son incapaces de vender una vuelta abierta en tarifa exprés/MD, lo cual obliga siempre a formalizar y pagar la diferencia en taquilla.
Lo de las colas en las taquillas (sobretodo viernes tarde, sábados mañana y domingos tarde) es un problema que viene ya de hace bastantes años y que se debe a varios factoresla citada falta de máquinas autoventa y la mala gestión de Adif. Debido a las recientes externalizaciones, en muchas estaciones importantes la venta de Media Distancia la realiza una empresa distinta a la que realiza la venta de Larga Distancia, eso implica que haya que dividir físicamente las taquillas en dos dependencias por lo que se pierde flexibilidad para variar, según necesidad, el numero de ventanillas habilitadas para cada producto. En Barcelona-Sants las taquillas de MD son de la 1 a la 7, no siendo posible habilitar otras taquillas extras en caso de necesidad. Como resultado, no es extraño ver un sábado por la mañana colas larguísimas de 10-15 metros para 7 taquillas externalizadas de Media Distancia, mientras al lado hay 10 factores de Adif para venta anticipada de Larga Distancia sin tener prácticamente nada que hacer. Por otro lado, este verano, debido a la crisis, es posible que las cosas vayan a peor, ya que Adif podria recortar horas de servicio de los puntos de venta externalizados.

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sensenick
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Mensajepor sensenick » 13 Jun 2010, 02:16

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El 2010-06-12 23:49, marcw84 escribió:
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El 2010-06-12 20:42, sensenick escribió:

No se si es descabellada la idea, pero la situación actual de largas colas en taquilla y tener que pagar en efectivo, a mi me parece aun más descabellado.



En las principales estaciones de Catalunya y Aragón ya se admite el pago con tarjeta de crédito en las taquillas de Media Distancia y Cercanías.
No hay apenas máquinas autoventa porque se ve que funcionan bastante mal (aunque yo no las conozco en profundad), a parte que son incapaces de vender una vuelta abierta en tarifa exprés/MD, lo cual obliga siempre a formalizar y pagar la diferencia en taquilla.
Lo de las colas en las taquillas (sobretodo viernes tarde, sábados mañana y domingos tarde) es un problema que viene ya de hace bastantes años y que se debe a varios factoresla citada falta de máquinas autoventa y la mala gestión de Adif. Debido a las recientes externalizaciones, en muchas estaciones importantes la venta de Media Distancia la realiza una empresa distinta a la que realiza la venta de Larga Distancia, eso implica que haya que dividir físicamente las taquillas en dos dependencias por lo que se pierde flexibilidad para variar, según necesidad, el numero de ventanillas habilitadas para cada producto. En Barcelona-Sants las taquillas de MD son de la 1 a la 7, no siendo posible habilitar otras taquillas extras en caso de necesidad. Como resultado, no es extraño ver un sábado por la mañana colas larguísimas de 10-15 metros para 7 taquillas externalizadas de Media Distancia, mientras al lado hay 10 factores de Adif para venta anticipada de Larga Distancia sin tener prácticamente nada que hacer. Por otro lado, este verano, debido a la crisis, es posible que las cosas vayan a peor, ya que Adif podria recortar horas de servicio de los puntos de venta externalizados.



Y en el resto de estaciones a que esperan para aceptar tarjeta? Y sobre las autoventas, nunca conseguire entender pq no se hizo un licitacion con maquinas que fueran capaces de vender billetes para las dos UNE's.

Es que vamos es de cachondeo que en las estaciones haya que colocar maquinas para cercanias, otras de MD, las de check-in y las de autoventa de LD-AVE. Con los conseguientes costes de mto.

Pq demonios siendo todo una misma empresa, no se pueden unificar los sistemas de venta?



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canyailla
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Mensajepor canyailla » 20 Jun 2010, 11:50

Otra novedad que sería bueno que la tuviera ya el VOLlos Ferrocarriles alemanes acaban de implantar el billete electrónico.

Funciona con un código en un MMS enviado directamente al móvil de quien compra el billete.

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caminero
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Mensajepor caminero » 20 Jun 2010, 19:51

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El 2010-06-20 09:50, canyailla escribió:
Otra novedad que sería bueno que la tuviera ya el VOLlos Ferrocarriles alemanes acaban de implantar el billete electrónico.

Funciona con un código en un MMS enviado directamente al móvil de quien compra el billete.



Eso es algo que lleva haciendo ALSA varios años. Incluso hace tiempo, diría que sobre inicios de 2007, Renfe tuvo algo parecido. Recuerdo haber subido sin billete y cuando pasó el interventor mostrarle el localizador y que él me entregara el billete.

[ Este mensaje fue editado porcaminero on 20-06-2010 17:53 ]

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Mensajepor Renfe-Operadora » 20 Jun 2010, 19:54

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El 2010-06-20 09:50, canyailla escribió:
Otra novedad que sería bueno que la tuviera ya el VOLlos Ferrocarriles alemanes acaban de implantar el billete electrónico.

Funciona con un código en un MMS enviado directamente al móvil de quien compra el billete.



Está previsto para finales de año.

Saludos Cordiales

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s130
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Mensajepor s130 » 20 Jun 2010, 20:40

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El 2010-06-20 09:50, canyailla escribió:
Otra novedad que sería bueno que la tuviera ya el VOLlos Ferrocarriles alemanes acaban de implantar el billete electrónico.

Funciona con un código en un MMS enviado directamente al móvil de quien compra el billete.



Spanair también lo tiene. http://www.xataka.com/otros/analisis-check-in-por-movil-de-spanair
<i>Ice, your only rivers run cold.
These city lights, they shine as silver and gold.
Dug from the night, your eyes as black as coal<a href="http://www.youtube.com/watch?v=anazCrfkwcY" tarhet="_blank">...</a></i>

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Mensajepor canyailla » 20 Jun 2010, 21:06

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El 2010-06-20 17:51, caminero escribió:
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El 2010-06-20 09:50, canyailla escribió:
Otra novedad que sería bueno que la tuviera ya el VOLlos Ferrocarriles alemanes acaban de implantar el billete electrónico.

Funciona con un código en un MMS enviado directamente al móvil de quien compra el billete.



Eso es algo que lleva haciendo ALSA varios años. Incluso hace tiempo, diría que sobre inicios de 2007, Renfe tuvo algo parecido. Recuerdo haber subido sin billete y cuando pasó el interventor mostrarle el localizador y que él me entregara el billete.

[ Este mensaje fue editado porcaminero on 20-06-2010 17:53 ]



No es un código de localizador lo que se suministra en este sistema sino un código bidimensional.

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Mensajepor Inspeccion_Oficiosa » 21 Jun 2010, 12:07

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El 2010-06-12 23:49, marcw84 escribió:

Lo de las colas en las taquillas (sobretodo viernes tarde, sábados mañana y domingos tarde) es un problema que viene ya de hace bastantes años y que se debe a varios factoresla citada falta de máquinas autoventa y la mala gestión de Adif.


Otro aspecto a tener en cuenta es la necesidad de formalizar en taquilla los billetes de ida y vuelta en distinto día aunque la clase del tren de vuelta sea la misma que el de ida. No entiendo por qué se obliga a muchos viajeros a que se les selle el billete y se les proporcione una formalización I/V de importe cero para que puedan acceder al andén, en lugar de admitir como formalización la propia impresión mecánica en el momento de la vuelta, que ya incluye fecha y hora. No es que el interventor no acepte la impresión mecánica, es que las máquinas de control de acceso al andén rechazan el billete.

En los terminales de venta segurísimo que se puede obtener una estadística de cuántas formalizaciones I/V a precio cero se realizan en un domingo. Estoy convencido que asustarán, dudo que bajen del 15%.

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sensenick
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Mensajepor sensenick » 21 Jun 2010, 14:04

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El 2010-06-21 10:07, Inspeccion_Oficiosa escribió:
Quote:
El 2010-06-12 23:49, marcw84 escribió:

Lo de las colas en las taquillas (sobretodo viernes tarde, sábados mañana y domingos tarde) es un problema que viene ya de hace bastantes años y que se debe a varios factoresla citada falta de máquinas autoventa y la mala gestión de Adif.


Otro aspecto a tener en cuenta es la necesidad de formalizar en taquilla los billetes de ida y vuelta en distinto día aunque la clase del tren de vuelta sea la misma que el de ida. No entiendo por qué se obliga a muchos viajeros a que se les selle el billete y se les proporcione una formalización I/V de importe cero para que puedan acceder al andén, en lugar de admitir como formalización la propia impresión mecánica en el momento de la vuelta, que ya incluye fecha y hora. No es que el interventor no acepte la impresión mecánica, es que las máquinas de control de acceso al andén rechazan el billete.

En los terminales de venta segurísimo que se puede obtener una estadística de cuántas formalizaciones I/V a precio cero se realizan en un domingo. Estoy convencido que asustarán, dudo que bajen del 15%.



Ahora que lo dices tampoco entiendo que no puedas comprar un billete anticipadamente para ahorrarte las colas de los dias en que son mayores.

Para ADIF/Renfe seria mucho mejor ya que además podrian repartir la carga de trabajo.

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Mensajepor canyailla » 01 Jul 2010, 20:48

Ignoro si estará escrito ya en algún otro hilo, pero lo de ampliar el número de meses en los que se puede comprar un billete va en serio y en 2011 se pasará de los 2 meses actuales a los 6 meses.

Lo que ya no sé es si en cada cambio de horario se reducirá ese tiempo a los angustiosos 10 ó 12 días que son los que realmente permiten para la venta anticipada en junio y diciembre, regalando a otros medios de transporte, singularmente el avión, cientos de miles de euros.


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pablo23
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Mensajepor pablo23 » 12 Jul 2010, 13:02

En el ANEXO 1 del Documento sobre el Madrid - Valencia, se lee lo siguiente:





En concreto las especificaciones funcionales son las siguientes:
• Sala Business (Sala de Reuniones)Comercializar en los canales de venta las plazas sentadas en las cabinas de los trenes AVE, de plazas sentadas, y que podrán ser utilizadas por los viajeros como sala de reuniones durante el trayecto.
• Ocupación de mesasModificar los canales y servicios para comercializar y reservar las plazas sentadas que incorporan mesas, como si fueran cabinas con cobro independiente y tarifa independiente.
• Lista de esperagestionar las peticiones de viajeros que no pudieron comprar su billete en los canales de venta, por encontrarse el tren completo. Si alguna plaza requerida por uno de los viajeros se libera, se ‘avisará’ al viajero registrado en lista de espera, para que compre el billete.
• Nuevo multiviaje Tarjeta Plus para AV/LDSe quiere comercializar un nuevo abono de Larga Distancia, que permita ofrecer la compra de un número determinado de viajes para un mismo trayecto ida/vuelta. Tendría una tarificación específica, en función del volumen de viajes adquiridos.
• Precios diferentes con y sin restauración en AVE Madrid-ValenciaLos trenes AVE de Madrid – Valencia, se quieren ofrecer sin restauración en determinados días de la semana y con restauración en el resto. El precio del billete, tendrá en cuenta esta casuística.


Algunas de estas nuevas aplicaciones ya las adelantó Renfe-Operadora null

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xcugat
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Mensajepor xcugat » 12 Jul 2010, 13:12

A mi me parece que como general se podrían saltar los snacks y dejar restauración solo desayuno, almuerzo o cena. Y en las horas intermedias no ofrecer nada, teniendo el billete otro precio.
Visita mi blog: Revolución energética

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Mensajepor megapauer » 12 Jul 2010, 13:41

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El 2010-07-12 11:12, xcugat escribió:
A mi me parece que como general se podrían saltar los snacks y dejar restauración solo desayuno, almuerzo o cena. Y en las horas intermedias no ofrecer nada, teniendo el billete otro precio.



Totalmente de acuerdo, porque cuando coges un tren a las 11 de la mañana o a las 5 de la tarde no te apetece comer nada por norma.

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Mensajepor 447-254M » 16 Jul 2010, 19:28

¿os cuento lo que descubri ayer?

Pues mirarLuegos los trenes nos los usa la gente (y cuando los quieren utilizar salen estas incongruencias):

Fijaros en la parte de abajo la Fecha y hora, podeis probarlo, el 940 para la ultima estacion de origen que el sistema de venta vende billetes es Burgos, a partir de hay para malaga sale este mensajito







Saludos

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Mensajepor Renfe-Operadora » 16 Jul 2010, 20:17

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El 2010-07-16 17:28, 447-254M escribió:
¿os cuento lo que descubri ayer?

Pues mirarLuegos los trenes nos los usa la gente (y cuando los quieren utilizar salen estas incongruencias):

Fijaros en la parte de abajo la Fecha y hora, podeis probarlo, el 940 para la ultima estacion de origen que el sistema de venta vende billetes es Burgos, a partir de hay para malaga sale este mensajito

Saludos



Gracias por avisar del error.
En unos días estará solucionado.

Saludos Cordiales

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Mensajepor El-Fernan » 17 Jul 2010, 01:26

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El 2010-07-16 18:17, Renfe-Operadora escribió:
Quote:

El 2010-07-16 17:28, 447-254M escribió:
¿os cuento lo que descubri ayer?

Pues mirarLuegos los trenes nos los usa la gente (y cuando los quieren utilizar salen estas incongruencias):

Fijaros en la parte de abajo la Fecha y hora, podeis probarlo, el 940 para la ultima estacion de origen que el sistema de venta vende billetes es Burgos, a partir de hay para malaga sale este mensajito

Saludos



Gracias por avisar del error.
En unos días estará solucionado.

Saludos Cordiales


¡Bueno!
Desde las Estaciones llevamos diciéndolo... ¡¡Meses!!
Picasso, Surex, los pobres de la taquilla de Ourense que no podían vender nada...
Nada, nada, está claro que comunicarle a nadie los fallos encontrados en taquillas no sirve para nada. Eso sí, en el VOL, oye, mañana mismo lo tienes arreglado...

Porque en VOL-P ya tienes Familia Numerosa, pero a los pobres del 902, que aunque sean la cara de la Operadora por teléfono les paga el ADIF, a esos ni agua ¡vamos! ¡Y qué más da que les llamen de todo empezando por mentirosos y que vas a comisión y por eso no me lo das!¡Anda y que informen, que ni pa eso sirven!

Ncht, estos curritos...

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Mensajepor talgo_pendular » 17 Jul 2010, 02:41

Ya que se toma nota de los errores ahí va una "minucia":

resulta que últimamente se están potenciando los enlaces entre trenes de AV/LD, pero el viajero que opte por ello puede verse embarcado a una aventura entretenida (sin asiento asignado correcto o que su billete esté cuadruplicado).

En el Enlace del Talgo Salamanca-Zaragoza y su inverso se dan tódos los días estos casos (que no son aislados), en una semana la media ha estado en 25 personas afectadas por ello, de 200 plazas que lleva el tren. Te puedes encontrar el caso de que se te duplique la plaza del AVE al Talgo (por que por ejemplo el coche 3 plaza 19B no existe en este tren) y viceversa. Por otro lado que tu plaza en "la segunda parte del viaje" esté sólo en el cupón que te recortan en el check-in, por lo que si te lo cortan y se queda en Barcelona cuando llegas a Zaragoza muy difícil vas a saber cual es tu asiento, y encima en el "trozo" de billete que te quedas no figura por ningún lado que tu continúas viaje, por que te toca romperte la cabeza con el interventor (da igual, pasa en el AVE y en el Talgo).

Si ya antes era enreversado el asunto, la cosa se le añade aún mas. Resulta que en los listados de plazas que maneja el interventor para saber comolleva el tren para porde organizarse, TODOS los viajeros que llevan enlace en ese listado no aparecen por ningún lado, y da el asiento como libre. Así pasa, que para el sistema informático el Talgo Salamanca-Zaragoza y V/V lleva 40 viajeros, cuando es normal que vaya completo el tren. Por ello si encima tienes problemas con tu billete del enlace, el interventor anda a ciegas reubicandote donde puede sin saber si vendrá el viajero de este asiento en alguna estación. No me extraña que algunos viajeros se acaben rebotando.
Y por este error, se pueden dar casos que tu asiento se haya vendido hasta 4 veces.

Este caso se viene dando en los siguientes enlaces:

Talgo Salamanca-Zaragoza -> AVE Barcelona y V/V
Alvia Barcelona-Vigo -> Gijón/La Coruña y V/V
AVE Barcelona-Sevilla -> MD Cádiz y V/V[addsig]
<img src="http://img218.imageshack.us/img218/7402/talgoo36hn.jpg" border="0" width="400" alt="Image Hosted by ImageShack.us" /></a>

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Mensajepor xcugat » 17 Jul 2010, 13:32

Renfe tiene un serio problema con la tecnología y tiene que solucionarlo urgentemente porque afecta muy seriamente a su competitividad.

Cuando renfe avanza 1, la tecnología avanza 2. Los directivos de renfe muestran orgullosos que han avanzado 1, pero no se dan cuenta que en realidad se han retrasado uno más respecto a la tecnología actual.
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Gutierrez
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Mensajepor Gutierrez » 17 Jul 2010, 19:52

Luego claro, tendrán que recortar plazas en el Talgo Salamanca - Zaragoza porque va con "menos" ocupación de la que debiera...
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