Cambios en servicios de Alta Velocidad / Larga Distancia VIII

Foro para hablar de los diferentes operadores ferroviarios de pasajeros y mercancías , de los diferentes materiales rodantes en la red española, y de los seguimientos y avistamientos de éstos.

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talgo_pendular
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Mensajepor talgo_pendular » 10 Feb 2010, 21:37

Quote:

El 2010-02-10 17:41, robertinho escribió:
El Trenhotel de Gijon tambien es diario.
A partir de ahora los Trenhotel abres sus puertas 363 dias al año, 364 si es bisiesto.
Espero ansioso una politica economica que los reflote, ante esta nueva etapa.

Un Saludo



Toma ya Robert, hecha las cuentas anda, que son 365 días el año normal y 366 los bisiestos.
Nos vemos en la vía.[addsig]
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robertinho
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Mensajepor robertinho » 10 Feb 2010, 21:41

Quote:

El 2010-02-10 19:37, talgo_pendular escribió:
Quote:

El 2010-02-10 17:41, robertinho escribió:
El Trenhotel de Gijon tambien es diario.
A partir de ahora los Trenhotel abres sus puertas 363 dias al año, 364 si es bisiesto.
Espero ansioso una politica economica que los reflote, ante esta nueva etapa.

Un Saludo



Toma ya Robert, hecha las cuentas anda, que son 365 días el año normal y 366 los bisiestos.
Nos vemos en la vía.[addsig]


Jajajaja se sumar....
Noche vieja y noche buena cierra el hotel...

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hercules
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Mensajepor hercules » 10 Feb 2010, 21:42

Quote:

El 2010-02-10 19:37, talgo_pendular escribió:
Quote:

El 2010-02-10 17:41, robertinho escribió:
El Trenhotel de Gijon tambien es diario.
A partir de ahora los Trenhotel abres sus puertas 363 dias al año, 364 si es bisiesto.
Espero ansioso una politica economica que los reflote, ante esta nueva etapa.

Un Saludo



Toma ya Robert, hecha las cuentas anda, que son 365 días el año normal y 366 los bisiestos.
Nos vemos en la vía.[addsig]



Pero hay dos noches en el año que no circulan los nocturnos 24 y 31 de diciembre..............

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Raven
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Mensajepor Raven » 11 Feb 2010, 17:01

Quote:

El 2010-02-10 09:24, pbconde escribió:
Quote:

El 2010-02-10 00:39, Raven escribió:
Quote:

El 2010-02-09 21:18, renfe597 escribió:
Entonces que hago cuando vaya a viajar?Podre subir al tren sin problemas?



¡Claro! ¿Qué problema vas a tener?




Entiendo que se refiere a que en la estación le han aplicado por equivocación la tarifa familia numerosa + carné joven, cuando él sólo pedía carné joven (entiendo que ese es el planteamiento), por tanto, de ahí vendría el problema si en el check-in le piden algún documento acreditativo del descuento.

Saludos.



Ah perdón, si es así, entonces sí puede tener problemas, hay que cambiarlo.

Yo pensé que tenía libro de familia numerosa.

Saludos.

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Diani_87
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Mensajepor Diani_87 » 11 Feb 2010, 17:30

Quote:

El 2010-02-10 12:03, trenesargentina escribió:
Los números se hacen antes no a posteriori, y para llevar pasajeros los martes y sábados, precio y publicidad. Y por ejemplo bonos a las empresas y particulares como hay bonos hotel. Incluso mejorando el servicio de estos. Como ? Compre usted 5 bonos tren hotel a 60 euros para camas y a 30 euros para asientos válidos para dos años y si en un año no los usa y usted quiere, le reintegramos el dinero en cualquier estación. Que consigue Renfe? impactar y tener la pasta un año al 0% si no se usan los viajes.


El otro dia rebuscando en la biblioteca de mi madre, encontré un talonario de esos de hoteles, no se de que marca, y ofrecian que con x bonos se podia viajar en tren, tanto en diurnos como en nocturnos (x bonos en turista y x+y en preferente, y sucesivos), además de que también por x talones mas, podias usar el autoexpreso. Creo que era de Bancotel, aunque no os lo puedo asegurar, por que he perdido el libro xD.

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pivex
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Mensajepor pivex » 11 Feb 2010, 20:05

Hombre, como aficionados a todos nos gusta que los trenes circulen a diario, caso de los TH. Pero sinceramente, como no se haga una agresiva campaña publicitaria con rebaja de precio, promociones, etc... La distribución de los TH S7 no parece que esté siendo muy apreciada por la clientela. El estrella Gijón-BCN circulaba con buena ocupación (al menos cuando lo he tomado yo), incluso en fechas punta se aumentaban los coches bastante. El TH me da que no tanto y con el cambio a S7 no se, a raíz de otras experiencias. De todos modos hoy la noticia aparece en la prensa. Quizá fuera bueno retocar la hora de salida de BCN, atrasándola y haciéndola más atractiva para los viajeros BCN-León, aunque llegara algo más tarde a Asturias. Pero bueno creo recordar que rober ya nos decía que era problema de adif y el mantinimiento de las LAV. Salu2 y/o Xxx

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chemasalamanca
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Mensajepor chemasalamanca » 12 Feb 2010, 14:11

¿Todavía no se sabe nada del nuevo Surex? Dentro de poco más de dos semanas se supone que empieza a funcionar ¿Horarios? ¿Precios? ¿Prestaciones?

Todavía veo que dentro de dos semanas retrasan la puesta en marcha del nuevo tren hasta abril o mayo y después hasta septiembre...

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Vi
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Mensajepor Vi » 14 Feb 2010, 12:53


Holas;

Quote:

El 2010-02-09 19:33, robertinho escribió:
Quote:

El 2010-02-09 19:18, lbamonde escribió:
Robertinho¿se han modificado las composiciones de los TH transversales? Y si ha sido asi, ¿como han quedado? Gracias.
Saludos


Pues de momento:
Vigo,Cadiz y Malaga 16 coches.
Granada 14 coches.
Coruña 12 coches.
Gijon 17 pero la semana que viene 16 con Serie 7.
El 25 de mayo se adaptan para verano...

Un Saludo



Sé que alguno no estará de acuerdo conmigo, pero yo opino que, al final, tras tanta movida política (o no), lo han hecho bien y han destinado las ramas TH7 a las relaciones más lógicas para ellaslas más largas, con origen común (mantenimiento centralizado), y todas bajo catenariaBCN - Vigo/Gijón/Cádiz/Málaga. Y las hacen circular sin entrar y salir constantemente de las LAV, menos mal.

Yo me plantearía si poner las dos que quedan hasta A Coruña, como están ahora, o intercambiarlas con Granada (tendré que olvidar destinarlas a BCN-Lisboa....). Me fijaría en el perfil de las líneas entre Monforte-Coruña y Antequera-Granada, por lo de la 'fuerza' de las 334, aunque quizá aquí la clave sea el problema de poner rama TH6/5 entre la 252 y la rama TH7 a Vigo que necesita alimentación, entre BCN y Monforte. Esto se podría arreglar con el razonamiento de Ibamonde de segregar los siameses, o disponiendo una línea de 3Kv en toda rama TH como me planteaba en mis 'pajas mentales' sobre cómo gestionaría yo los servicios TH de Renfe. Porque, como xcugat y otros, opino que es un mercado que con buenas ideas puede ser impresionante.

Sobre los 48 remolques sobrantes, más de lo mismocomo soy optimista sobre las posibilidades de los nocturnos, yo encargaría más remolques TH (a poder ser de 'camas turista' al estilo de las kajuetliegewagen de la DB, hay fotos en la misma página) y extremos para construir nuevas ramas TH7 y re-estructurar las actuales.

Seré iluso, pero veo hasta TH Madrid-Valencia/Castellón/Alicante/Murcia/Cartagena con sólo 4 ramas y 3 locos/maquis....
[addsig]
 Salu2 a to2;

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Vi
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Mensajepor Vi » 14 Feb 2010, 13:01


Holas bis;

Offtopic¿alguien sabe decirme por qué aquí aparecen fotos de los nuevos TH7 de renfe ? ¿Pretende Talgo enseñar lo más 'in' de sus productos a los alemanes?
[addsig]
 Salu2 a to2;

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Vi
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Mensajepor Vi » 14 Feb 2010, 13:04


Holas tris (y perdón, ya no floodeo más....);

Quote:

El 2010-02-10 17:41, robertinho escribió:
El Trenhotel de Gijon tambien es diario.
A partir de ahora los Trenhotel abres sus puertas 363 dias al año, 364 si es bisiesto.
Espero ansioso una politica economica que los reflote, ante esta nueva etapa.

Un Saludo



El TH Madrid-Ferrol, ¿pasa también a ser diario? Y.... ¿incorporará restaurante?

Tengo esperanzas en la actitud de la nueva cabeza de renfe para con los TH....
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Mensajepor trenesargentina » 14 Feb 2010, 14:00

Puede que meta la pata en lo que digo, pero veo a las privadas entrar por primera vez en el negocio del tren y en los trenes internacionales dadas las distancias en Europa precisamente con trenes hotel. Yo creo que si Renfe quiere vender o alquilar alguna parte de negocio, los trenes hotel tendrían explotador seguro. O Air Europa que tiene hoteles para llenar, y aviones con los que enlazar, o Alsa, o Virgin, o los grandes operadores turísticos ingleses y alemanes, o quien sea. Si Renfe consigue hacerse con el mantenimiento, añadido a cierto beneficio que deberá de obtener por contrato, (pensemos que ahora dice perder dinero), y se queda hasta con la propiedad de los trenes, y esos pagos de alquiler de trenes y personal (como hacen varias operadoras de aviones, que te alquilan avión con tripulación, X años), le den para pagar todo, podría ser una operación rentable y abrir una nueva rama de negocio. Por supuesto que a mayores siempre podrá negociar un porcentaje en todo billete vendido en las estaciones o en su página WEB, que seguiría paralela a la del nuevo operador. También ahora mismo se puede comprar un billete de Iberia en multitud de páginas Web diferentes, además de la propia de la compañía.

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Talgo
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Mensajepor Talgo » 14 Feb 2010, 14:34

Quote:

El 2010-02-08 15:28, robertinho escribió:
Quote:

El 2010-02-08 15:20, AAJ16 escribió:
En el otro hilo dices que irá con una rama ex Barcelona-Granada. ¿Se sustituye el Barcelona-Granada por otro material?


No, la rama esa, lleva desde Junio apartada esperando este cambio..



Roberto, cual es la actual disposición de las ramas de talgo camas y en que relaciones se encuentran prestando servicios.

Despues de que las ramas 7C9 y 7C10 se incorporen a la relación Barcelona-Gijón y las actuales de esta pasen el Surexpreso, que otras ramas quedan ahora en reserva o libre, a parte de la 4C5, 4C9 y 4C10??

Un saludo a todos y gracias

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robertinho
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Mensajepor robertinho » 14 Feb 2010, 15:12

Realmente son 7cx excepto las del Coruña son polivalentes, van a rotar todas entre si, Cadiz,Gijon,Vigo y Malaga.

La 4c5 es el cupon nacional y Portugal de Madrid.
La 4c9 desmontada por diversas averias y accidentes de furgones.
La 4c10 se reconvirtio a 5c5 cupon transversales.


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ICE-3
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Mensajepor ICE-3 » 15 Feb 2010, 10:39

¿Habría entonces ramas suficientes para cambiar el estrella Costa Brava y el Picasso si se libera el talgo Madrid-Burgos y así usar los furgones para los trenes hotel y además se repararían los furgones de alguna otra rama?
Gracias y un saludo.

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Mensajepor jotaerre » 15 Feb 2010, 10:52

Esa rama está destinada a otro corredor.
"la realidad es una sombra molesta que apaga el brillo de la inventiva"

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ICE-3
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Mensajepor ICE-3 » 15 Feb 2010, 11:06

Quote:

El 2010-02-15 08:52, jotaerre escribió:
Esa rama está destinada a otro corredor.



¿Qué corredor? ¿Hay ya alguno asignado o a reforzar cualquier otro?
Gracias y un saludo.

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hercules
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Mensajepor hercules » 15 Feb 2010, 16:01

Quote:

El 2010-02-14 11:01, Vi escribió:

Holas bis;

Offtopic¿alguien sabe decirme por qué aquí aparecen fotos de los nuevos TH7 de renfe ? ¿Pretende Talgo enseñar lo más 'in' de sus productos a los alemanes?






Yo diria que no son fotos del TH7, sino de los Talgo nocturnos que durante unos años (hasta hace poco que parece ser se han retirado del servicio) ha estado realizando su servicio en Alemania (talgos propiedad de la DB)
Incluso se comentó en su dia que estos trenes iban a realizar servicios entre Alemania y Rusia.

Tienes en buen reportaje en el hilo Final de los trenes nocturnos de Talgo en Alemania

[ Este mensaje fue editado porhercules on 15-02-2010 14:10 ]

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Mensajepor Vi » 16 Feb 2010, 11:54


Holas;

Quote:

El 2010-02-15 14:01, hercules escribió:
Quote:

El 2010-02-14 11:01, Vi escribió:

Holas bis;

Offtopic¿alguien sabe decirme por qué aquí aparecen fotos de los nuevos TH7 de renfe ? ¿Pretende Talgo enseñar lo más 'in' de sus productos a los alemanes?






Yo diria que no son fotos del TH7, sino de los Talgo nocturnos que durante unos años (hasta hace poco que parece ser se han retirado del servicio) ha estado realizando su servicio en Alemania (talgos propiedad de la DB)
Incluso se comentó en su dia que estos trenes iban a realizar servicios entre Alemania y Rusia.

Tienes en buen reportaje en el hilo Final de los trenes nocturnos de Talgo en Alemania

[ Este mensaje fue editado porhercules on 15-02-2010 14:10 ]



Gracias, pero si te fijas, esta foto y las siguientes son de los TH7 de renfe .
[addsig]
 Salu2 a to2;

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Mensajepor hercules » 16 Feb 2010, 14:15

Quote:

El 2010-02-16 09:54, Vi escribió:

Holas;

Quote:

El 2010-02-15 14:01, hercules escribió:
Quote:

El 2010-02-14 11:01, Vi escribió:

Holas bis;

Offtopic¿alguien sabe decirme por qué aquí aparecen fotos de los nuevos TH7 de renfe ? ¿Pretende Talgo enseñar lo más 'in' de sus productos a los alemanes?






Yo diria que no son fotos del TH7, sino de los Talgo nocturnos que durante unos años (hasta hace poco que parece ser se han retirado del servicio) ha estado realizando su servicio en Alemania (talgos propiedad de la DB)
Incluso se comentó en su dia que estos trenes iban a realizar servicios entre Alemania y Rusia.

Tienes en buen reportaje en el hilo Final de los trenes nocturnos de Talgo en Alemania

[ Este mensaje fue editado porhercules on 15-02-2010 14:10 ]



Gracias, pero si te fijas, esta foto y las siguientes son de los TH7 de renfe .
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Si te das una vuelta por esa web www.talgo.de que es la web de Talgo en aleman, veras que hay dos apartados
Die Talgo-Nachtzüge in Deutschland (los trenes talgo noche en Alemania) donde se ven los Talgo que prestan servicio en Alemania y.
Die neuen Talgo-Hotelzüge in Spanien (los nuevos trenes talgo hotel en España) donde presentan los nuevos tren hotel talgo VII que prestan servicio en España.

Al tratarse de una web de Talgo tambien hablan del resto de productos Talgo:
Talgo XXI, Talgo 250, Talgo 350, Trav ca

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Mensajepor chemasalamanca » 17 Feb 2010, 12:08

Quedan doce días para que entre en funcionamiento el nuevo Surex y como era de esperar, no se sabe nada de horarios, precios, tiempos de viajes... Renfe debe de haber asumido este modo chapucero e improvisado de actuar como una especie de tradición. Evidentemente, es imposible comprar billetes de tren entre Salamanca y Lisboa de aquí a dos semanas.

¿A que cuando queden cinco días desbloquean la venta y el servicio permanece EXACTAMENTE IGUAL otros dos o tres meses?

Este fenómeno se repetirá cuatro o cinco veces hasta que el año que viene por estas fechas entre de verdad a funcionar el nuevo tren...

(Imagino que ahora algunos se indignarán. Será que lo que está pasando es algo excepcional... )


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