El AVE S/105 ha comenzado a fabricarse

Foro para hablar de los diferentes operadores ferroviarios de pasajeros y mercancías , de los diferentes materiales rodantes en la red española, y de los seguimientos y avistamientos de éstos.

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lbamonde
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Mensajepor lbamonde » 29 Ene 2010, 23:24

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El 2010-01-29 17:52, jotaerre escribió:
Quote:

El 2010-01-29 15:41, Alco2100 escribió:
¿¿¿¿????



Pues sí yo también estoy así.

El 1500 dejó de fabricarse en 1970 y su potencia máxima fueron 72 c.v. no lo veo yo en diciembre de 1973 como coche de representación.



El SEAT 1500, ¿has conducido alguno, jotaerre?
Saludos

[ Este mensaje fue editado porlbamonde on 29-01-2010 21:25 ]
lb

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jotaerre
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Mensajepor jotaerre » 29 Ene 2010, 23:32

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El 2010-01-29 21:24, lbamonde escribió:
El SEAT 1500, ¿has conducido alguno, jotaerre?
Saludos



Soy mayor pero no tanto.
Un tio mio, que vivía en Bilbao, fue a Madrid a por uno cuando tardaban 6 meses en darlo pero yo era muy pequeño.

Se va a enfadar perruca, con razón, por desviar el hilo.
"la realidad es una sombra molesta que apaga el brillo de la inventiva"

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lbamonde
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Mensajepor lbamonde » 30 Ene 2010, 00:04

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El 2010-01-29 21:32, jotaerre escribió:
Quote:

El 2010-01-29 21:24, lbamonde escribió:
El SEAT 1500, ¿has conducido alguno, jotaerre?
Saludos



Soy mayor pero no tanto.
Un tio mio, que vivía en Bilbao, fue a Madrid a por uno cuando tardaban 6 meses en darlo pero yo era muy pequeño.

Se va a enfadar perruca, con razón, por desviar el hilo.



Se ha relacionado con el 105 de CAF. Pues si. Era un AVE en automovil. Su poca potencia le impedia aceleraciones fuertes y era lento recuperandose. Pero si se hacia una N-VI, con un buen conductor, manteniendo una marcha sin cambios bruscos vaya si alcanzaba buena velocidad. Y lo del cambio en el volante era una gozada. Excepto poco habilidosos. Y el asiento delantero, continuo, sin interrupciones resultaba muy cómodo-práctico.
Pero yo no veo la comparación con el nonnato S-105.
Saludos
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perruca
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Mensajepor perruca » 30 Ene 2010, 02:05

No soy tan cascarrabias, jijiji.

Un saludete,

Nacho.-

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El 2010-01-29 21:32, jotaerre escribió:

Se va a enfadar perruca, con razón, por desviar el hilo.

[addsig]
<a href="http://flickr.com/photos/21469648@N06/"><img border="0" src="http://bighugelabs.com/flickr/profilewidget/recent/000000/ffffff/21469648@N06.jpg" /></a>

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garcisego
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Mensajepor garcisego » 20 Abr 2010, 09:23

Hola foreros. En el suplemento de Mercados de EL MUNDO del pasado domingo 18 de Abril 2010, aparecia la publicidad de CAF del tren de Alta Velocidad.
¿Alguien sabe algo mas? ¿No hay ninguna fotografia?

Un Saludo a todos

La publicidad:


[ Este mensaje fue editado porgarcisego on 20-04-2010 11:36 ]

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Mensajepor garcisego » 20 Abr 2010, 14:35


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Mensajepor Titan » 20 May 2010, 10:43

Han entrado en montaje los dos primeros coches. Uno de ellos es un coche extremo y el frontal ya está prácticamente terminado.

El tren será presentado (con maqueta incluída) en el próximo Rail Forum que se celebra en Valencia y también Via Libre dedicará unas páginas a describirlo.

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garcisego
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Mensajepor garcisego » 27 May 2010, 12:37

Os dejo este link, con alguna fotos del interior.
Revista Vialibre 27/05/2010
Un Saludo.
http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=5464&cs=empr

[ Este mensaje fue editado porgarcisego on 27-05-2010 10:37 ]

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Mensajepor jotaerre » 27 May 2010, 18:12

Quote:

El 2010-05-27 10:37, garcisego escribió:
Os dejo este link, con alguna fotos del interior.
Revista Vialibre 27/05/2010
Un Saludo.
http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=5464&cs=empr

"la realidad es una sombra molesta que apaga el brillo de la inventiva"

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Vapor
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Mensajepor Vapor » 27 May 2010, 20:25

Quote:

El 2009-09-18 00:43, KOKOGA escribió:
La verdad que para montar un COSMOS debería de montar un SICAS que tiene mejor funcionamiento y lleva mas tiempo desarrollado.


Buenas "Sicas???", una version descafinada y barata, desarrollada para venderla a un cliente que el Cosmos le parecia caro para el 598?????.
Saludos

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Mensajepor CLDA » 28 May 2010, 18:55

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El 2010-05-27 18:25, Vapor escribió:
Quote:

El 2009-09-18 00:43, KOKOGA escribió:
La verdad que para montar un COSMOS debería de montar un SICAS que tiene mejor funcionamiento y lleva mas tiempo desarrollado.


Buenas "Sicas???", una version descafinada y barata, desarrollada para venderla a un cliente que el Cosmos le parecia caro para el 598?????.
Saludos



Buenas...:

¡Vaya Enrique!; ¡Que sorpresa que te dejes ver por aquí...!

Saludos
CLDA (Socio nº24 de PIAF)

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Mensajepor alton » 28 May 2010, 20:59

Sabeis si lleva traccion distrubuida?? y bogies compartidos al estilo TGV? si fuera asi seria un buen oponente para los demas trenes de alta velocidad

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Titan
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Mensajepor Titan » 31 May 2010, 13:16

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El 2010-05-28 18:59, alton escribió:
Sabeis si lleva traccion distrubuida?? y bogies compartidos al estilo TGV? si fuera asi seria un buen oponente para los demas trenes de alta velocidad



Lleva tracción distribuída y configuración de bogies convencional. Éstos, sin embargo, están carenados para reducir la resistencia al avance.

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Titan
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Mensajepor Titan » 16 Dic 2010, 10:43

Ha terminado la fabricación del OARIS. En estos momentos se encuentra acoplado en la nave de pruebas para comenzar los ensayos en factoría, necesarios para poder salir a circular en pruebas en algunas semanas.

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Mensajepor lbamonde » 16 Dic 2010, 13:39

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El 2010-12-16 08:43, Titan escribió:
Ha terminado la fabricación del OARIS. En estos momentos se encuentra acoplado en la nave de pruebas para comenzar los ensayos en factoría, necesarios para poder salir a circular en pruebas en algunas semanas.




Gracias por la primicia, Titan.
Es importante.
A esperar resultados y a continuación, comportamiento en vía.
No será si será posible, fotito.
Saludos
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Mensajepor currocaceres92 » 16 Dic 2010, 13:41

Me sumo a la petición de foto... Gracias por la noticia.

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Mensajepor Maquinista440 » 16 Dic 2010, 13:48

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El 2010-01-29 17:52, jotaerre escribió:
Quote:

El 2010-01-29 15:41, Alco2100 escribió:
¿¿¿¿????



Pues sí yo también estoy así.

El 1500 dejó de fabricarse en 1970 y su potencia máxima fueron 72 c.v. no lo veo yo en diciembre de 1973 como coche de representación.



En concreto en 1971, con el ultimo acabado con la calandra delantera negra y la rejilla de la aireación del montante trasero que ya equipaban los seat 124 y 1430 y que no equiparon restantes seat 1500 primitivos.
Perdon por el off topic

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Mensajepor lbamonde » 16 Dic 2010, 16:11

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El 2010-12-16 11:48, Maquinista440 escribió:
Quote:

El 2010-01-29 17:52, jotaerre escribió:
Quote:

El 2010-01-29 15:41, Alco2100 escribió:
¿¿¿¿????



Pues sí yo también estoy así.

El 1500 dejó de fabricarse en 1970 y su potencia máxima fueron 72 c.v. no lo veo yo en diciembre de 1973 como coche de representación.



En concreto en 1971, con el ultimo acabado con la calandra delantera negra y la rejilla de la aireación del montante trasero que ya equipaban los seat 124 y 1430 y que no equiparon restantes seat 1500 primitivos.
Perdon por el off topic


Los coches de representación fueron el SEAT 1.500 y, cuando salio al mercado, El Dodge Dart de Barreiros.
Todo un "haiga".
En uno de ellos iba Carrero Blanco cuando sufrió el atentado.
Saludos
lb

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zener
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Mensajepor zener » 16 Dic 2010, 18:49

todo lo que no sea talgo es mas consumo por rozamiento ojo no estoy diciendo que no este a favor ya que talgo no son todo incomodidades,vibraciones,ruidos...

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Intermodal
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Mensajepor Intermodal » 17 Dic 2010, 01:57



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