Despedida de un \"mito\" del ferrocarril español

Foro para hablar de los diferentes operadores ferroviarios de pasajeros y mercancías , de los diferentes materiales rodantes en la red española, y de los seguimientos y avistamientos de éstos.

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sensenick
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Mensajepor sensenick » 13 Ene 2009, 14:39

Yo fui a hacer el camino de Santiago con el estrella Galicia.

A la ida de BCN a Logroño, en cabina turista, eramos los 6 que ibamos + 2 tipos que tenian plaza en nuestro compartimiento que menudos personajes.

A la vuelto, nos toco coger un TRD desde Santiago hasta A Coruña. Alli tuvimos una agradable sorpresa, ya que aun llevando billetes de turista, nuestro coche era de preferente, asi que tuvimos un compartimiento de 6, 1 pelin más comodo que el de la ida. Hasta conseguir dormir y todo.

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Maquinista440
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Mensajepor Maquinista440 » 13 Ene 2009, 15:17

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El 2009-01-13 12:16, antares escribió:
Yo creo también que el hecho de que el servicio deje de ser prestado con material convencional no quita para que al tren se le siga llamando como hasta ahora.

El servicio ferroviario Barcelona- Galicia que incluya al menos una noche a bordo siempre será el "Shangai". Nombre que efectivamente tiene que ver con la famosa película de los años 30, ya citada por algunos.

A los viajeros corrientes y molientes esto del material ferroviario les suele traer sin cuidado. Lo único que les interesa es el tiempo empleado en hacer el recorrido. Por eso les gusta el AVE, porque va deprisa y tarda poco. No porque los trenes sean de uno u otro tipo, que la mayoría ni se entera.


Saludos,


Antares




Eso es cierto

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Campomarzo
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Mensajepor Campomarzo » 13 Ene 2009, 17:34

Máquinas, maquinistas y fogoneros
Manolo Maristany
Fundación de los Ferrocarriles Españoles
1985

El ¨Shangai Exprés¨

Si en España ha existido un tren mítico comparable al ¨Orient Express¨, - por ejemplo - no cabe duda que este ha sido el Shangai Exprés, que ha entrado en la literatura española de la mano de la pluma de Miguel Deibes nada menos (Diario de un emigrante, 195.
No se trata, como podría suponerse por su nombre, de un lejano tren chino, sino del Barcelona - La Coruña y viceversa. Aunque a partir de los años 70 este nombre ha caído en desuso y la gente lo conoce por ¨El Catalán¨ en La Coruña y ¨El Gallego¨ en Barcelona.
Más de una vez me han preguntado por la razón de semejante extraordinario nombre, el Shangai Exprés. Y no di con la solución hasta que vi – por pura casualidad - la película del mismo título protagonizada por la legendaria Marlene Dietrich, allá por los años treinta. La acción discurría en torno al expreso de Shangai a no se sabe dónde, que en el transcurso de su accidentado viaje era atacado por bandidos chinos los cuales, como es lógico, le originaban un considerable retraso. El homónimo español de los años cincuenta nunca fue atacado por bandidos chinos (ni por españoles), pero tardaba dos días y dos noches en efectuar el recorrido completo.
En mayo de 1984, no pudiendo resistir la tentación que irradiaba este tren legendario, viajé en él hasta La Coruña. De resultas de la experiencia, escribí un reportaje en Vía Libre que mereció el honor de ser contestado por Don Carlos López Bustos de Madrid en las páginas de la mencionada publicación. Mucho mejor informado que yo, he aquí lo que escribió este aficionado al ferrocarril¨En efecto, allá por los años cuarenta, comenzó a circular un ten bastante malo pese a su calificativo de expreso, su velocidad comercial era de 41 kilómetros por hora y sus coches eran de madera. Época de los malos carbones, de las aglomeraciones, de los estraperlistas y de la falta de material; sus retrasos agravados por su largísimo recorrido de 1.338 kilómetros, se hicieron famosos. Por todo ello, muchos, en vez de llamarle el Shangai Exprés (en recuerdo de la película El Expreso de Shangai), lo llamaron el tren ¨Changao¨.
Salía de Barcelona (NORTE) los lunes, miércoles, viernes y domingos con destino a La Coruña y Vigo, y martes, jueves y sábados con destino a Madrid. Su itinerario era el siguienteBarcelona – Manresa – Lérida - Zaragoza (Arrabal) – Casetas - Ariza. Desde allí, los días ¨gallegos¨ continuaban vía Aranda – Valladolid – León – Monforte - La Coruña - Vigo, tardando dos noches y un día en un tan largo recorrido. Los días ¨madrileños¨, de Ariza seguía directo a Madrid.
Sólo he logrado encontrar su itinerario Madrid - Zaragoza en 1949, pero de él podemos deducir que si salía de Madrid a las dos de la tarde para llegar a las diez de la noche, llegaría a Barcelona a las primeras horas de la mañana siguiente, y que la rama de Galicia habría salido de La Coruña en la noche del día anterior¨.
En 1969 el Shangai Exprés todavía circulaba con tracción vapor en la mayor parte de su recorrido y sus tiempos eran, de acuerdo con una guía de este mismo año con ¨servicio desde el 28 de septiembre¨ los siguientessalida de Barcelona (NORTE) a las 09:40, Miranda del Ebro 22:44 y llegada a La Coruña a las 13:03. A la inversa erasalida de esta última a las 10:55; Miranda 00:11 y llegada a Barcelona a las 13:35. Es decir, el viajero se había ahorrado una noche en tren de acuerdo con el horario de 1949. Prestaba servicio diario y llevaba coches de primera, segunda, literas y servicio de cafetería.
Pero bien mirado esto no es verdad, y estoy llamando Shangai a un tren que en realidad no es el descendiente directo del autentico Shangai, el que circulaba vía Ariza y tardaba dos días y dos noches en realizar el viaje. La comunicación de Don Carlos López Bustos ha excitado mi curiosidad. En la guía del año 1969, pero con servicio ¨desde el 1 de marzo¨, es decir, anterior a la que he mencionado antes, he descubierto un tren Barcelona, La Coruña, Vigo - y viceversa - que circulaba vía Ariza y que tenia su salida los días alternoslunes, miércoles y viernes de Barcelona a las 22:15 y llegaba a La Coruña a las 06:35, pero después de dos noches de viaje. De La Coruña salía los martes jueves y sábados a las 23:26 y llegaba a la Ciudad Condal a las 07:50 de la mañana, también dos días después.
Este sería pues el autentico Shangai Exprés… que moría este mismo año el 28 de septiembre, al amputársele el trayecto Venta de Baños – La Coruña.
Salía de Barcelona los lunes, miércoles y vienes a las 22.15 y llegaba a Venta de Baños a las 18.24. Y salía de Venta de Baños los miércoles, viernes y domingos a las 11.53 para llegar a Barcelona a las 08.05. Tanto este tren como el anterior llevaban coches de primera, segunda y tercera clase pero no literas ni servicio de cafetería ni restaurante.
Pero en fin, para no liar más la cosa y teniendo en cuenta que este nombre de Shangai esta obsoleto, lo continuare llamando así para mejor entendernos.
El Shangai Exprés actual (1985) no tiene nada que ver con sus lentos y destartalados antecesores. Entre otras mejoras ha merecido el honor del azul y oro de los coches de la CIWL, distinción suprema que confiere categoría definitiva del exprés a cualquier tren que se precie de tal. Los coches cama que se le han destinado no son coches corrientes, sino Lx de la época, de la gran época del tren por antonomasia, la de entreguerras, y que en un día ya lejano figuraron en la composición del tren azul, París - Niza. Ahí es nada. En realidad, uno de los motivos que me indujo a viajar a La Coruña en el Shangai Exprés fue precisamente la oportunidad de gozar de la confortable amplitud de los departamentos de estos coches. Y debo decir que no quede defraudado. La verdad es que ya no me acordaba de los coches cama de antaño.
El tiempo de recorrido también se ha acortado notablementese sale de Barcelona a las 17:35 y se llega a La Coruña a las 14:14, es decir, 20 horas y 39 minutos exactamente.
La mayoría de las fotos que ilustran este capitulo están tomadas entre Aguilar de Segarra y San Guim.
En la 47, 48, 49 y 50 vemos al Shangai Barcelona – La Coruña atacando a buena marcha la rampa de San Guim, 736 metros de altura y 48 kilometros de recorrido que, hace muchos años, obligaba a José Barberá Vizcarro - antiguo fogonero de la compañía del NORTE - a ¨hacer un fuego copioso y limpio, de un volumen de una media tonelada, para poder subir la fuerte pendiente hasta San Guim, procurando llegar a las estaciones bien de presión y de agua¨.
La foto 51 es la de un Shangai La Coruña - Barcelona tomada muy cerca de Cervera, en una fresca mañana de noviembre de 1969.
En todas estas fotografías aparece como máquina titular del Shangai una 2200, máquina que como hemos visto anteriormente no le merece muy buena opinión a Don Ángel Maestro. Realmente no eran buenas estas locomotoras? A mi – y supongo que a miles de aficionados - me parecen magníficas y poderosas. Solo basta fijarse en la que aparece en la foto 47, que da la impresión de que vaya a comerse la vía.
Por lo general, el Shangai subía con doble tracción desde San Vicente de Castellet, siendo una ¨RENFE¨ la máquina que solía acoplarse a la titular. Aunque también podía ser una Mikado. Cuando no eran dos Mikados las que tiraban del tren, aunque esto ultimo lo he visto solo una vez.
Este tren legendario perdió su tracción vapor en febrero o marzo de 1970. No lo recuerdo con exactitud. Sólo recuerdo la decepción que me llevé cuando una mañana lo vi llegar a la estación de Lérida conducido por una verdosa 1900 diesel.

Magistral!!!!!!!!
Saludos
Francisco

[ Este mensaje fue editado porCampomarzo on 13-01-2009 15:36 ]

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nexiosferrol
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Mensajepor nexiosferrol » 18 Ene 2009, 17:28

se va hacer algun tipo de despedia el ultimo dia de circulación?ya que queda 1 semana para su desaparición...yo personalmente intentaré estar en Coruña para hacer unas ultimas fotos y si hay suerte iré a Betanzos que es lo maximo que podré llegar
un saludo
<a href="http://www.flickriver.com/photos/nexiossferrol/popular-interesting/"><img border="0" alt="title=/" src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/ffffff/333333/45188086@N04.jpg" /></a>

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CHARLYGC
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Mensajepor CHARLYGC » 18 Ene 2009, 18:34

Bueno yo tuve suerte de utilizar este tren una única vez este verano.

Digo suerte, ya que iba en butacas y en el compartimento me toco compartir con buena gente. Por lo que veo el ultimo dia es el domingo que viene... lo malo es que las fotos desde barcelona son nocturnas...

Espero que se le haga una buena despedida, no se como, ya que en Sants hay que hacer control de acceso!

Saludos


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jpena1
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Mensajepor jpena1 » 18 Ene 2009, 19:38

Yo recuerdo de niño, nací en 1945, ir desde Zaragoza a Aranda de Duero desde cogíamos el autobús para ir a ver a mis abuelos. Recuerdo que lo cogíamos en Zaragoza Arrabal y que siempre venía tarde. En Ariza segregaban una rama que iba a Madrid y supongo que cambiarían de máquina. Se me quedó grabado los soplidos de la máquina de vapor cuando salía de Ariza y la poca velocidad que llevaba.
Cuando lo desviaron por Miranda ya era un tren "moderno". Llevaba ocho miules y yo vivía en Sabadell y lo veía partir por la noche con una francesa. En 1969 tardaba lo mismo que lo que refleja el horario de Canyailla. Me compré un piso junto a la estación "del Norte" de Sabadell y veía los trenes.
Juan Antonio Peña Gonzalvo
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Socio 28 de AZFAT (Zaragoza)

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JoseLuisFernandez
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Mensajepor JoseLuisFernandez » 19 Ene 2009, 15:17

Viendo la celeridad con la que se desarrollan los trabajos de "repintado" de la 269.601, ¿tal vez se está pensado en ella para remolcar el último Shangai?
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tonomelon
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Mensajepor tonomelon » 19 Ene 2009, 15:54

Analizando todos mis recuerdos de este mítico tren, estoy seguro que mi afición ferroviaria viene de haber viajado en él.

Probé de todoViajar durante casi 36 horas, sentado, medio tumbado, en literas y en camas. Con vapor clásico, vapor fuelizado, diésel y eléctricas de casi todas las series.

Con Talgos 3 y pendulares (el famoso Rosalía).

Con transbordo a autocar para llegar a Barcelona desde Vilanova i la G., teniendo a más de 10 UT disponibles al lado; soltando coches con ejes calientes por el camino; cambiando tres locomotoras en un viaje por averías, sí, tres. Viendo trenes sombra hechos incluso con doble UT 440 azules desde Zaragoza a Vigo, y el que vendía bocadillos mal colocado el pobre en uno de los furgones.

Y unos paisajes dignos de evocaciónDesde los mediterráneos, a los mesetarios y de montaña, y, cómo no, a los atlánticos. Playas de dos mares, rios de todo tipo y condición, túneles respetuosos, puentes de vértigo.

Sólo me he quedado con un capricho por hacerHaber viajado el este tren vía Zamora, que lo hizo en más de una ocasión por cortes de vía o incendios en la zona de Ponferrada a Monforte.

Un saludo,
Tono Melón

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Mensajepor Er_Ninho_las_Minas » 19 Ene 2009, 17:51

Ese tren lo hice varias veces llendo de "fogonero",desde Monforte a La Coruña y vuelta.Por cierto,quien tenga acceso a las videotecas de TvG,podrá buscar unas secuencias de video que nos hicieron allá por el año 1993 aprox.,para un programa que creo se titulaba "A Fondo",y que tituló ese reportaje como "Non perdamo-lo tren",en clara alusión a la decadencia del ferrocarril en Galicia.

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Mensajepor Fernan242 » 19 Ene 2009, 18:21

Quote:

El 2009-01-19 13:17, JoseLuisFernandez escribió:
Viendo la celeridad con la que se desarrollan los trabajos de "repintado" de la 269.601, ¿tal vez se está pensado en ella para remolcar el último Shangai?

Yo habia oido de otra... pero algo de eso hay. Y hasta aquí puedo leer...

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ayala
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Mensajepor ayala » 19 Ene 2009, 18:40

Quote:

El 2009-01-19 16:21, Fernan242 escribió:
Quote:

El 2009-01-19 13:17, JoseLuisFernandez escribió:
Viendo la celeridad con la que se desarrollan los trabajos de "repintado" de la 269.601, ¿tal vez se está pensado en ella para remolcar el último Shangai?

Yo habia oido de otra... pero algo de eso hay. Y hasta aquí puedo leer...



hombre no nos dejes con la miel en los labios y di de que se trata!

En todo caso imagino que la locomotora que pongan será una que pueda cumplir los tiempos de viaje.
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JoseLuisFernandez
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Mensajepor JoseLuisFernandez » 19 Ene 2009, 19:42

Quote:

El 2009-01-19 16:21, Fernan242 escribió:
Quote:

El 2009-01-19 13:17, JoseLuisFernandez escribió:
Viendo la celeridad con la que se desarrollan los trabajos de "repintado" de la 269.601, ¿tal vez se está pensado en ella para remolcar el último Shangai?

Yo habia oido de otra... pero algo de eso hay. Y hasta aquí puedo leer...



Pantógrafos de rombos....
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Mensajepor juanka440 » 19 Ene 2009, 20:00

Buenas!

¿Cuantas historias de amor,de tristeza,de despedidas,de fuertes emociones,de fuertes esperanzas,de grandes recuerdos se habran vivido en este gran tren del ferrocarril español?

¿Cuantas veces habremos visto en la estacion a familias despidiendose de los suyos,rumbo a Galicia o a Barcelona?¿Recordais aquellas despedidas detras de la ventana practicable de aquellos viejos coches de viajeros 8000?

Todo ello no tiene precio,personalmente para mi son unas emociones muy agradables.

Y es que la distancia de 1300 kilometros que nos une de Barcelona a Galicia,nos hace recordar que aunque encontremos el logico canvio de material ferroviarrio , al paso de los años,siempre este tren sera el nuestro,el "Shangai Express"

Desde aqui,un saludo a todos los que hemos vivido historias irrepetibles en este tren.

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Mensajepor fccarreno » 19 Ene 2009, 20:25

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El 2009-01-19 17:42, JoseLuisFernandez escribió:
Quote:

El 2009-01-19 16:21, Fernan242 escribió:
Quote:

El 2009-01-19 13:17, JoseLuisFernandez escribió:
Viendo la celeridad con la que se desarrollan los trabajos de "repintado" de la 269.601, ¿tal vez se está pensado en ella para remolcar el último Shangai?

Yo habia oido de otra... pero algo de eso hay. Y hasta aquí puedo leer...



Pantógrafos de rombos....



Pues efectivamente, por ahí van los tiros. El lunes pasará por la comunidad gallega el último estrella Galicia alias "Shangai Expreso". A tal efecto, el museo de Monforte a negociado con larga distancia renfe que la tracción del mismo de Monforte a Vigo y regreso a la tarde con la 7722 del museo de Monforte.

Feliz cacería.

Saludos,

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Mensajepor LILAZGZ » 19 Ene 2009, 20:48

Tambien me acuerdo con mucho cariño,la oferta que salio hace años, el poder viajar ida y vuelta por 3.000 pesetas un grupo de intrepidos, cinco y el que os habla se marcho Zaragoza-Vigo en Primera clase, comida cerca de la calle de la piedra y vuelta a pillar el Shangay, siendo la vuelta en coche litera, menos mal, recuerdo que desde Monforte hasta Casetas, ni me entere, en el viaje de vuelta, que tiempos aquellos, que ofertas aquellas

[ Este mensaje fue editado porLILAZGZ on 19-01-2009 18:49 ]

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hercules
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Mensajepor hercules » 19 Ene 2009, 20:59

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El 2009-01-19 18:25, fccarreno escribió:
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El 2009-01-19 17:42, JoseLuisFernandez escribió:
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El 2009-01-19 16:21, Fernan242 escribió:
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El 2009-01-19 13:17, JoseLuisFernandez escribió:
Viendo la celeridad con la que se desarrollan los trabajos de "repintado" de la 269.601, ¿tal vez se está pensado en ella para remolcar el último Shangai?

Yo habia oido de otra... pero algo de eso hay. Y hasta aquí puedo leer...



Pantógrafos de rombos....



Pues efectivamente, por ahí van los tiros. El lunes pasará por la comunidad gallega el último estrella Galicia alias "Shangai Expreso". A tal efecto, el museo de Monforte a negociado con larga distancia renfe que la tracción del mismo de Monforte a Vigo y regreso a la tarde con la 7722 del museo de Monforte.

Feliz cacería.

Saludos,

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¿y la rama de La coruña? No se merece algo especial?

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Mensajepor pcas » 19 Ene 2009, 21:20

Os confirmo que el próximo día 26 lunes, como homenaje al último viaje del Estrella Galicia, la rama destino Vigo, será traccionado por la locomotora "inglesa" 7722 del Museo del Ferrocarril de Galicia, desde Monforte de Lemos hasta su destino en Vigo.

Esta es la nota de prensa:


El Museo do Ferrocarril de Galicia pondrá una locomotora histórica al frente del tren Estrella de Galicia en su recorrido entre Monforte y Vigo el día 26 de este mes con motivo de su último viaje como tren convencional, ya que será sustituido al día siguiente por un tren-hotel Talgo. Despide así sesenta años de servicio ininterrumpido del que fuera conocido como “El Shangai”.

La política de renovación de parque móvil que está llevando a cabo Renfe debido a la puesta en marcha de nueva infraestructura viaria, conlleva este mes la puesta en servicio de un tren-hotel que pondrá fin al Estrella de Galicia. Este tren es la versión actualizada del mítico Shangai Expreso, puesto en servicio en el año 1948, y que estableció la primera relación directa entre Cataluña y Galicia necesitando entonces un tiempo de más de un día y medio para realizar el trayecto. Fue utilizado masivamente por los emigrantes que acudían a Cataluña desde Galicia en busca de un futuro más esperanzador.

Las asociaciones de amigos del ferrocarril, junto con distintos colectivos preocupados por la memoria histórica de este medio de transporte, solicitaron que, como forma de conmemoración, una locomotora histórica de la serie 7700, preservada en estado de marcha en el museo de Monforte, se situase al frente del Estrella de Galicia en el tramo final de Monforte a Vigo.

En este sentido, el Museo do Ferrocarril de Galicia trasladó la petición a la Gerencia de Programación de Renfe Operadora en Madrid y a la Dirección de Transversales en Barcelona para solicitar las autorizaciones pertinentes y que la locomotora 7722 fuera la titular de este tren el día 26 del presente mes a lo largo del trayecto mencionado. La petición fue atendida por estos departamentos y las autorizaciones emitidas.

La intervención de la locomotora eléctrica 7722 en la tracción del Estrella de Galicia es particularmente significativa ya que las máquinas de este tipo fueron las que se encargaron de remolcar este tren desde la década de 1960 hasta finales de la de 1980 en el trayecto de León a Monforte primero, y hasta Vigo más tarde, por lo que continúa siendo en tierras gallegas el material más identificado con este tren.

Este evento, que es muy habitual en Alemania, Francia y Gran Bretaña, será la primera vez que se lleve a cabo en España. Además de ser un acontecimiento muy bien considerado en el ámbito ferroviario, quedará registrado en la memoria de muchos amantes de la historia del ferrocarril español.


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Mensajepor kidrock269 » 19 Ene 2009, 21:24

Excelente noticia!!! Por favor los que podais hacer fotos!!!

Un saludo![addsig]
<a><img border="0" /> </a><a href="<a href="http://www.flickriver.com/photos/marianoalvaro/popular-interesting/%22%3E%3Cimg">http://www.flickriver.com/photos/marianoalvaro/popular-interesting/"><img</a> src="<a href="http://www.fli

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Mensajepor fccarreno » 19 Ene 2009, 21:27

Al final ni una ni otra. Malas Noticias. A penas 20 minutos después de haberos anunciado esto nos anunciaron que no era posible. Lamento haberos dado una noticia que finalmente no pudo ser.[addsig]
Saludos,

Javier

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Mensajepor parasiempre440 » 19 Ene 2009, 21:27

Quote:

El 2009-01-19 18:59, hercules escribió:
Quote:

El 2009-01-19 18:25, fccarreno escribió:
Quote:

El 2009-01-19 17:42, JoseLuisFernandez escribió:
Quote:

El 2009-01-19 16:21, Fernan242 escribió:
Quote:

El 2009-01-19 13:17, JoseLuisFernandez escribió:
Viendo la celeridad con la que se desarrollan los trabajos de "repintado" de la 269.601, ¿tal vez se está pensado en ella para remolcar el último Shangai?

Yo habia oido de otra... pero algo de eso hay. Y hasta aquí puedo leer...



Pantógrafos de rombos....



Pues efectivamente, por ahí van los tiros. El lunes pasará por la comunidad gallega el último estrella Galicia alias "Shangai Expreso". A tal efecto, el museo de Monforte a negociado con larga distancia renfe que la tracción del mismo de Monforte a Vigo y regreso a la tarde con la 7722 del museo de Monforte.

Feliz cacería.

Saludos,

Javier[addsig]



¿y la rama de La coruña? No se merece algo especial?


Hombre, si va con una 333 también es especial jeje


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