Movimientos 599

Foro para hablar de los diferentes operadores ferroviarios de pasajeros y mercancías , de los diferentes materiales rodantes en la red española, y de los seguimientos y avistamientos de éstos.

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metromadrid
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Mensajepor metromadrid » 17 Feb 2009, 01:35

Las pruebas "de serie" de los 599, ¿en qué consisten realmente? ¿Sólo en hacer un determinado número de kilómetros (creo que muchísimos menos que la "homologación" de la unidad 001)?

Gracias, un saludo[addsig]
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Ds599
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Mensajepor Ds599 » 18 Feb 2009, 19:22

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El 2009-02-16 20:29, robertinho escribió:
Pues.... si con 10.000 km que le quedan haciendo 1.000 al día y quedando 14 días.... mis cuentan salen que sí que llegan...




Ahora mismo el 599.001 esta haciendo una media de 1600 km diarios ya que esta moviendose mañana, tarde y noche durante todos los dias de la semana.
Hay un turno especial de maquinistas que se dedican unicamente a esto.

Pero la homologación no se trata de solo hacer kilómetros. Esta es una de las multiples pruebas que hace el tren. Además de las pruebas hay un monton de documentación de diseño y estudio del tren que tienen que entregar Caf a Renfe y Renfe a Adif para que se homologe el tren.
El dossier que tienen que hacer superará con creces los 4000 folios, por lo que ya imaginais que se tardará un poco en revisar.
No espereis que como mínimo hasta finales de marzo Adif de la autorización para circular el tren con viajeros.
Obviamente, no van a coincidir con las elecciones gallegas.

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Mensajepor Ds599 » 18 Feb 2009, 19:51

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El 2009-02-16 23:35, metromadrid escribió:
Las pruebas "de serie" de los 599, ¿en qué consisten realmente? ¿Sólo en hacer un determinado número de kilómetros (creo que muchísimos menos que la "homologación" de la unidad 001)?

Gracias, un saludo[addsig]



Por un lado esta la homologación de una serie de vehiculos que se hace contra una normativa. Esta normativa exige una serie de pruebas, ensayos, documentación, etc que se entregaran a Adif para que autorice el tren a circular.
Una de las pruebas que se piden ahora es la de experimentacion prolongada que consiste en recorrer 50000 km registrando cualquier problema mecánico que aparezca.

Supongamos que se fabrica una serie que ya esta homologada.
Esta serie nueva tiene que pasar por un grupo de pruebas. Estas pruebas se dividen en pruebas Tipo y prueba Serie.
Las pruebas Tipo son las que se hacen una única vez, y que puede hacerse a cualquiera de los vehículos. Aunque, como es lógico, se elige los primeros vehículos según la disponibilidad de trenes.
Las pruebas Serie se realizan a todos los vehículos de la serie. Por decirlo de alguna forma, son un resumen de las pruebas Tipo.
Por ejemplo, en la prueba tipo del alumbrado de testero se mide la intensidad, dirección, etc de cada faro. En la prueba tipo se comprueba que el faro responde a las ordenes del maquinista, sin tener que medir en cada caso la intensidad de la iluminación.

No se la lista exacta de las pruebas Serie, pero mas o menos, se prueba que el control del tren funcione, el alumbrado, el freno, asfa, tren tierra, megafonia, climaticación, produccion de aire, etc.

Ni en las pruebas tipo ni en las serie se exige un número mínimo de kilometros.

Para complicarlo un poco más, hay pruebas Tipo que coinciden con las pruebas de homologación, y, por otro lado, las pruebas tambien se dividen entre pruebas de factoría y pruebas en vía.

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Mensajepor metromadrid » 18 Feb 2009, 20:24

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El 2009-02-18 17:51, Ds599 escribió:

Para complicarlo un poco más, hay pruebas Tipo que coinciden con las pruebas de homologación



¿Puede ser un caso de ésto que comentas las pruebas en mando múltiple?¿Pertenecen tanto a la homologación como a la prueba Tipo de la serie, pongamos, 599, que sólo hace falta hacerla una vez?

Gracias por las explicaciones tan detalladas
Un saludo
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Mensajepor VELARO278 » 18 Feb 2009, 22:09

Estimados amigos, ahora el 599-001 recorre solo Cba- Svlla a 160 km/h, ya no hace los recorridos intermedios a Lora del Rio.
Ya le queda poco para los 50000, tambien se le han creado marchas especiales 39300.
Saludos.

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Mensajepor Ds599 » 19 Feb 2009, 11:39

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El 2009-02-18 18:24, metromadrid escribió:
Quote:

El 2009-02-18 17:51, Ds599 escribió:

Para complicarlo un poco más, hay pruebas Tipo que coinciden con las pruebas de homologación



¿Puede ser un caso de ésto que comentas las pruebas en mando múltiple?¿Pertenecen tanto a la homologación como a la prueba Tipo de la serie, pongamos, 599, que sólo hace falta hacerla una vez?

Gracias por las explicaciones tan detalladas
Un saludo



Efectivamente. Las pruebas en doble y en triple son Tipo y parte de ellas también son de homologación.

Mientras el tren no pase estas pruebas (en especial las de freno) el tren no puede circular en doble (o triple) si no es bajo la consigna de pruebas.

Otro ejemplo son las pruebas de efecto estela. Estas se hacen en simple y en triple composición. Es una prueba tipo y también de homologación. Este prueba consiste en buscar un sitio despejado, con la vía en recta y sin obstaculos fisicos en bastantes metros alrededor, donde el tren pueda ir a velocidad máxima. Se situan una serie de sensores a una distancia de la vía y se hacen varias pasadas del tren a velocidad máxima (creo que son entre 10 y 16 pasadas). Se mide el movimiento del aire que crea el vehículo al pasar. Esta prueba se hace para comprobar que si un tren pasa a velocidad máxima por una estación el aire que empuja en su parte delantera no tira al suerlo a nadie y que la cola del tren no absorbe a nadie al pasar con el vacio que crea.

Un ejemplo de una prueba que es Tipo pero no es de homologación es la de consumo de combustible, que solo se hace una vez pero que no influye en si el tren vale o no vale para circular. Solo influye en si se cumplen o no los valores contratados entre Renfe y Caf.

Saludos.

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Mensajepor nachogarcia » 20 Feb 2009, 01:46

O sea tenemos los miles de pruebas que hará el fabricante como todos los fabricantes y luego aparece renfe y adif y hacen pruebas vía, pruebas factoría, pruebas tipo, pruebas serie, pruebas homologación, todo en las dos medidas de ancho me imagino, en doble, en triple etc......... no habrá mucho cachondeo con las pruebas, mucho cuento y mucha burocracia en especial cuando se ha hecho la prueba al primer tren de cada serie; o sea, a partir de ahora cuando acaben con el primer 599 por jemplo, el año que viene y el 2011 etc habrá que tocar lo mínimo esas prubeas no.... Pruebas si, las necesarias por seguridad, fiabilidad etc; ahora, cachondeo a cuenta de los españoles el justo.

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Mensajepor Ds599 » 20 Feb 2009, 14:48

Seguro que si hay algun accidente a los afectados les iba a hacer mucha gracia que renfe, adif o el que le toque. les diga que se redujeron el numero de pruebas porque a alguien le parecia que era una tonteria hacerla.

Y seguro que a cualquiera que se monte en un tren le gustaria saber lo mismo.

De todas formas sobre gustos...

Exagerado sería si se hicieran pruebas, como alguna vez se ha escrito por aquí, en todas las condiciones de circulaciónlluvia, nieve, sol, viento, etc.. esto si que sería pasarse, pero lo que se hace ahora no lo es.
De hecho una vez pasada la homologación las pruebas en vía de cualquier tren que salga no dura más de cuatro días. Por lo menos deja que prueben que el tren frena y tracciona.

Por cierto, el fabricante no hace miles de pruebas. La gran mayoría de las que hace es por exigencia del comprador que le pide que demuestre que lo que le ha vendido cumple con lo que le esta pidiendo en el contrato.

Me ha llegado un rumor que dice que en unos diez días habrá ya un 599 fijo en la base de Vigo para formación e iniciar el servicio comercial cuando tenga todos los papeles. En la primera semana de marzo se hará una presentación del 599 en Salamanca, y es posible que tambien quede un tren asignado a Salamanca de forma permanente.


Saludos y buen fin de semana.



[ Este mensaje fue editado porDs599 on 21-02-2009 16:33 ]

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robertinho
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Mensajepor robertinho » 25 Feb 2009, 00:32

ya hay 5 de estos nuevos vehiculos.

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Mensajepor cafirunTRD » 25 Feb 2009, 16:32

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El 2009-02-24 22:32, robertinho escribió:
ya hay 5 de estos nuevos vehiculos.



El 599.005 aún no ha salido de factoría... lo hará este viernes.
El 599.006 está terminándose de cocinar.

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robertinho
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Mensajepor robertinho » 25 Feb 2009, 17:04

Gracias por completar la información compañero.

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Mensajepor Ds599 » 25 Feb 2009, 22:23

el 001 sigue entre Cordoba y Sevilla.
el 002, 003 y 004 han estado haciendo recorridos en triple durante toda la mañana.

el 003 mañana emprende el camino a Vigo.

el 002 y 004 permanecen en Cerro Negro.

el 005 mañana tarde debe salir a repostar a Irun, si Caf termina los detallitos que le quedan al tren, bajará el viernes a Madrid, si no lo hace lo hará el lunes.

el 006 le pueden quedar unos quince dias para seguir los senderos del 005.

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Mensajepor nexiosferrol » 25 Feb 2009, 22:26

se sabe si el 599 se queda en Vigo o sube hasta coruña?
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avexteruel
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Mensajepor avexteruel » 26 Feb 2009, 12:51

Quote:

El 2009-02-25 20:23, Ds599 escribió:
el 001 sigue entre Cordoba y Sevilla.
el 002, 003 y 004 han estado haciendo recorridos en triple durante toda la mañana.

el 003 mañana emprende el camino a Vigo.

el 002 y 004 permanecen en Cerro Negro.

el 005 mañana tarde debe salir a repostar a Irun, si Caf termina los detallitos que le quedan al tren, bajará el viernes a Madrid, si no lo hace lo hará el lunes.

el 006 le pueden quedar unos quince dias para seguir los senderos del 005.


Si circulara el viernes, sabes a que hora saldria o llegaria a Madrid?
Muchas gracias.[addsig]
<img src="http://img505.imageshack.us/img505/918/mg0073copiart3.jpg">

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Mensajepor VELARO278 » 26 Feb 2009, 16:32

Quote:

El 2009-02-25 20:23, Ds599 escribió:
el 001 sigue entre Cordoba y Sevilla.
el 002, 003 y 004 han estado haciendo recorridos en triple durante toda la mañana.

el 003 mañana emprende el camino a Vigo.

el 002 y 004 permanecen en Cerro Negro.
Estimado Ds599, donde han hecho las pruebas en triple tracción? Gracias

el 005 mañana tarde debe salir a repostar a Irun, si Caf termina los detallitos que le quedan al tren, bajará el viernes a Madrid, si no lo hace lo hará el lunes.

el 006 le pueden quedar unos quince dias para seguir los senderos del 005.


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Mensajepor nachogarcia » 26 Feb 2009, 18:06

es posible que estemos hablando en el caso del 599 del ultimo tren diesel comprado por renfe en toda su historia ?

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Mensajepor nachogarcia » 26 Feb 2009, 18:08

me explique mal, queria decir si no creeis que no se comprarán mas diesel nunca mas

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Mensajepor davidfs90 » 26 Feb 2009, 21:02

Hacia las 18:39 he visto pasar por Tolosa dirección Beasain a un 599, que supongo será el 005. Lástima no haber leído antes el post de Ds599!

Salu2![addsig]
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Mensajepor eldroid » 26 Feb 2009, 21:40

¿Entonces mañana habemus 599 bajando para Madrid, no?

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Mensajepor 447-254M » 26 Feb 2009, 22:46

Esta tarde (sobre las 17 o asi me han dicho) a pasado un 599 Direccion Norte, Creo que iba a La Coruña (no se si por león o Zamora), pero no estoy seguro.

Saludos


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