Serie 599 (Nuevo tren diésel de Media Distancia de Renfe)

Foro para hablar de los diferentes operadores ferroviarios de pasajeros y mercancías , de los diferentes materiales rodantes en la red española, y de los seguimientos y avistamientos de éstos.

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yrithinnd
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Mensajepor yrithinnd » 08 Oct 2008, 18:59

Buenas, hoy me he encontrado por sopresa con el 599-002 en la estación de Vitoria y a pesar de ganarme una bronca de la jefa me han dejado afotarlo con el móvil. Supongo que la mayoría ya conoceis las características de esta serie que supone una evolución sobre la serie 598. A continuación dejo unos enlaces sobre las características y las fotos. Hace escasos minutos cuando he vuelto a la estación con la cámara de fotos lo he visto marcharse dirección Alsasua sobre las 16:55

Ficha de CAF
Ficha Ferropedia
Infografía en youtube






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A340
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Mensajepor A340 » 08 Oct 2008, 19:11

Holas:

Enhorabuena por la primicia !!. Sencillamente, me encanta la evolución del " Kinder ".
Veremos a ver dónde nos los mandan en sus primeros servicios.

Saludos !!
PIAFero Nº 146.

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nexiosferrol
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Mensajepor nexiosferrol » 08 Oct 2008, 19:12

desde mi punto de vista,cada vez se superan en diseños...alguien sabe si harán pruebas por galicia o esperan a hacerlas en los "sitios habituales" para luego mandarlos a Galicia??
<a href="http://www.flickriver.com/photos/nexiossferrol/popular-interesting/"><img border="0" alt="title=/" src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/ffffff/333333/45188086@N04.jpg" /></a>

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Mensajepor 440440 » 08 Oct 2008, 19:35

¿se sabe a que altura sobre carril está el coche de piso bajo?
¿a 0,68 -como la Civia- o a 0,76 metros -como el S/130-?

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Ds599
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Mensajepor Ds599 » 08 Oct 2008, 19:55

El suelo del piso bajo está a 790 respecto a cabeza de carril.

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eldroid
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Mensajepor eldroid » 08 Oct 2008, 20:13

No me acaba de convencer el testero....y bueno, lo de las puertas de una sola hoja y una por cocheya mejor no quejarse porque veo que n ohay solucion

Por cierto, es el 599-002, y el 001?

[ Este mensaje fue editado poreldroid on 08-10-2008 18:15 ]

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Mensajepor parasiempre440 » 08 Oct 2008, 20:19

Supongo que será el 599-001 (motores 001 y 002)

Saludos!

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Forecasting
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Mensajepor Forecasting » 08 Oct 2008, 20:43

No sé dónde está previsto que prese servicio este material, pero en Cataluña se me antoja que tendría que llevar doble composición en más de una circulación y lo de una puerta por coche.... puede llegar a ser cómico o trágico en según que estaciones.

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soriano
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Mensajepor soriano » 08 Oct 2008, 20:48

Quote:

El 2008-10-08 18:43, Forecasting escribió:
No sé dónde está previsto que prese servicio este material, pero en Cataluña se me antoja que tendría que llevar doble composición en más de una circulación y lo de una puerta por coche.... puede llegar a ser cómico o trágico en según que estaciones.



En cataluña y diesel lo veo difícil, salvo en la línea LLeida - Pobla
Miguel. Socio 155 PIAF <a><img></a>

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HoDeI
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Mensajepor HoDeI » 08 Oct 2008, 20:51

Pues por lo que veo estos han perdido las basculación, y el boguies es el mismo o parecido a la primera serie de serie 594[addsig]
<a href="http://flickr.com/photos/13415931@N07/"><img src="http://bighugelabs.com/flickr/profilewidget/recent/000000/ffffff/13415931@N07.jpg" alt="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" title="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" /></a>

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Transcantabrico
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Mensajepor Transcantabrico » 08 Oct 2008, 21:40

Una inovación en el diseño de la leche, desde el 120 todos los bastidores de trenes que salen de CAF para renfe en medio/largo recorrido son iguales. Lo unico que cambia es el modulo de la cabina, el resto ... como chorizos.

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Mensajepor A340 » 08 Oct 2008, 21:59

Quote:

El 2008-10-08 19:40, Transcantabrico escribió:
Una inovación en el diseño de la leche, desde el 120 todos los bastidores de trenes que salen de CAF para renfe en medio/largo recorrido son iguales. Lo unico que cambia es el modulo de la cabina, el resto ... como chorizos.



Holas:

Sip, unos chorizos que además de buscar un buen funcionamiento y dar unas prestaciones, buscan, ante todo, ser baratos, y el que entre modelos se compartan el mayor número de componentes, permite un ahorro en su diseño y fabricación, y un ahorro también en su mantenimiento, algo que las compañías que utilizan eos modelos, seguro agradecen.

La pela es la pela.............

Saludos!!!
PIAFero Nº 146.

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Gutierrez
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Mensajepor Gutierrez » 08 Oct 2008, 22:02

Los 599, son de doble ancho, o solamente de ancho ibérico...
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Mensajepor Fernan242 » 08 Oct 2008, 22:32

Iberico. No me imagino a uno de estos llenando de gases el tunel de Guadarrama.

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Transcantabrico
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Mensajepor Transcantabrico » 08 Oct 2008, 22:32

Quote:

Holas:

Sip, unos chorizos que además de buscar un buen funcionamiento y dar unas prestaciones, buscan, ante todo, ser baratos, y el que entre modelos se compartan el mayor número de componentes, permite un ahorro en su diseño y fabricación, y un ahorro también en su mantenimiento, algo que las compañías que utilizan eos modelos, seguro agradecen.

La pela es la pela.............

Saludos!!!



Yo solo critico el diseño, que me parece que estan saliendo trenes como chorizos.

Si paso a valorar lo que dices, mas bien implica un precio más bajo en la compra del material, ya que si el fabricante reutiliza lineas de fabricación de los bastidores, una vez especializados los trabajadores hare más con menos, pudiendo vender a un precio más competitivo.

Y sobre el buen funcionamiento, despues de las pruebas y cuando entren en servicio, se vera. A lo mismo que reducir costes de mantenimiento, que me atrevo a decir que cada uno tendra las tripas de su padre y de su madre, por mucho que por fuera los veas iguales, seguro que por dentro difieren bastante.

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Mensajepor UT3100 » 08 Oct 2008, 22:49

Quote:

El 2008-10-08 20:32, Fernan242 escribió:
Iberico. No me imagino a uno de estos llenando de gases el tunel de Guadarrama.



O el del Abdalajís... Por cierto, me enteré de que habían sacado el 599 gracias a Fernan242, me dio rabia no haber podido bajar a Vitoria hoy, pues se puso enfermo el compañero davidfs90... Que rabía... Hablando con Fernan estuvimos discutiendo varios aspectos... Por ejemplo, que este tipo de unidad estaría muy bien para el Directo, es decir, un servicio de Media Distancia Vitoria-Burgos-Aranda-Madrid... Así pues no quedaría infrautilizado este material... ¿es una buena idea? ¿sería rentable? Discutidlo... pero esperemos no salirnos del tema sobre el 599 [addsig]
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Mensajepor ayala » 08 Oct 2008, 23:33

estos trenes se supone que sustituiran a los 592.2 en la relacion Valencia-Murcia, ahora bien ¿es seguro que no tienen basculación? en tal caso creo que entre Alicante y Murcia no ganarian el mismo tiempo que un 598 por ejemplo.

A ver si algun experto me ilumina
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Mensajepor Renfe-Operadora » 08 Oct 2008, 23:39

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El 2008-10-08 17:11, A340 escribió:
Holas:

Veremos a ver dónde nos los mandan en sus primeros servicios.

Saludos !!



En primer lugar hay que esperar a realizar las pruebas correspondientes que tendrán una duración aproximada de 6 meses.

No obstante,está previsto que comiencen a circular en Galicia en la primavera de 2009.

Saludos Cordiales

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Mensajepor eldroid » 09 Oct 2008, 00:00

Estoy harto de la tipica frase de "este va a substituir al tren tal" digo yo, aprovechando que ahora hay más número de trenes, ¿no se podrían aumentar las frecuencias o crear digamos 2 especies de regionales, uno con material nuevo y otro con material más antiguo? Y ya si me permitís soñar, regionales por el directo, por la castejón-soria, la ruta de la plata y muchas otras más.


Un utópico saludo

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Mensajepor A340 » 09 Oct 2008, 00:18

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El 2008-10-08 21:39, Renfe-Operadora escribió:
Quote:

El 2008-10-08 17:11, A340 escribió:
Holas:

Veremos a ver dónde nos los mandan en sus primeros servicios.

Saludos !!



En primer lugar hay que esperar a realizar las pruebas correspondientes que tendrán una duración aproximada de 6 meses.

No obstante,está previsto que comiencen a circular en Galicia en la primavera de 2009.

Saludos Cordiales



Gracias por la info !!!

Saludos
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