TH Ferrol

Foro para hablar de los diferentes operadores ferroviarios de pasajeros y mercancías , de los diferentes materiales rodantes en la red española, y de los seguimientos y avistamientos de éstos.

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LILAZGZ
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Mensajepor LILAZGZ » 16 Jul 2008, 22:42

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El 2008-07-16 16:36, Intermodal escribió:
Podría plantearse una tercera rama del Tren Hotel Rias Gallegas que circulase acoplada a las de Pontevedra y Coruña hasta Ourense. Állí se desacoplaría y circularía vía Monforte y Lugo hasta Ferrol. De este modo Lugo no perdería su relación con Madrid y no serían necesarias mas maniobras que la segregacion en Ourense.

Tal y como están ahora los horarios, el TH hotel llega a Ourense a las 5:10 h, el trayecto entre Ourense y Monforte son 40 minutos (en Arco). Y desde Monforte a Ferrol el Estrella tarda 3h 20 minutos.

Suponiendo un tiempo de maniobra de 30 minutos, la hora de llegada a Ferrol serían las 9:40, es decir 40 minutos despues de cuando llega ahora el Atlántico. Pero teniendo en cuenta que el TH sale de Madrid 20 minutos mas tarde que el Atlántico, el incremento de tiempo del viaje sería de 20 minutos.

Se me ocurren dos problemas:
1. En la situación actual, que una relación incremente sus tiempos de viaje en vez de reducirlos no se considera admisible.
2. Las maniobras con una rama mas en Ourense podría hacer perder tiempo también a las ramas de Pontevedra y Coruña, lo que haría inasumible totalmente el cambio.

Saludos. César



Eso, en una empresa NORMAL, seria, lo logico, de CHAMARTIN, que saliera las tres ramas, en cabeza, el Ferrol, detras, Vigo y en cola, La Coruña, las tres ramas juntas de MADRID hasta MEDINA DEL CAMPO, cortar la electrica y los 7 u 8 coches para el Ferrol, con cambio de maquina en Monforte de Lemos en Medina, por cola la Diesel, el pedir eio a T.E.N.F.E. es como pedirle "PERAS AL ALMO" y quiero recalcar, si fuera una empresa NORMAL, pero como dijera "DON QUIJOTE" de la Mancha, con la iglesia, hemos topado, con los dirigentes, unineuronales que tienen

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nexiosferrol
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Mensajepor nexiosferrol » 16 Jul 2008, 22:50

otra cosa para apuntar para este tren
como mas de uno sabemos que ferrol tiene militares,muchos de ellos pilla un taxi un bus o un regional para pillar el Th en Coruña por no ir en el estrella de Ferrol,y incluso sin ser militares,mucha gente se arriesga a cojer un taxi hasta Coruña y allí pillar el talgo sea diurno como nocturno
<a href="http://www.flickriver.com/photos/nexiossferrol/popular-interesting/"><img border="0" alt="title=/" src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/ffffff/333333/45188086@N04.jpg" /></a>

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robertinho
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Mensajepor robertinho » 16 Jul 2008, 23:36

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El 2008-07-16 19:49, nexiosferrol escribió:
alguien sabe si queda alguna rama libre de th o estan ocupadas todas?
de ramas 4c tenemos(Rias Gallegas,Lusitania,Granada-Barcelona)
de ramas 5c tenemso(Antonio Machado)
de ramas 6c tenemos a todos los internacionales excepto lusitania
me quedan trenes que no recuerdo que ramas usan


ramas "españolas 100%" de reserva solo existe 1/2 que es la 4C5 que para formarla hay que sacrificar la 4B3, por falta de furgones y las otras 2 ramas "cupon" que hay son de elipsos 6C6 y 6C8, con lo cual la respuesta es clarano hay material para hacer el ferrol, sino es prolongando la rama de Coruña.

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Mensajepor nexiosferrol » 16 Jul 2008, 23:46

esta foto puede sacarnos de dudas,porque la clave de liberar material talgo es la puesta en servicio de las ramas 7c
<a href="http://www.flickriver.com/photos/nexiossferrol/popular-interesting/"><img border="0" alt="title=/" src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/ffffff/333333/45188086@N04.jpg" /></a>

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Mensajepor Onopko » 16 Jul 2008, 23:46

El Atlántico da servicio con Madrid directo a todoas estas poblaciones importantesFerrol, Lugo, Monforte, A Rua, San Clodio, O Barco, (estas 3 últimas suman en total muchos pasajeros) Ponferrada y Astorga, amén de otras con menos población. Si se quiere susbstituir el Atlántico tendrán que hacer algo para que todas estas poblaciones no pierdan su conexión con Madrid (como muy bien apuntaron además, tan cerca de las Autonómicas)

Si se quiere alargar el TH de Coruña hasta Ferrol, ésta quedaría bien servida, pero no así las demás. Se podría poner 130 Monforte-Madrid y que en León se acoplara a alguno de los que vienen de Asturias... pero... y Lugo? La gente no es muy propensa a los enlaces (más que nada por Renfe nunca les acostumbró) pero sería una opción enlace garantizado en Monforte y Coruña.

O sino una substitución pura y dura de Atlántico por TH Atlántico cuando sobren TH4 con la llegada de los TH7 y listo.

Todo son elucubraciones personales, pero se dijo que renfe eliminaría todos los Estrellas radiales, asiq supongo que la prueba de hoy sería solo una de las opciones que barajan, de momento nos queda esperar y elucubrar (o soñar)

Un saludo.

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Mensajepor nexiosferrol » 16 Jul 2008, 23:47

perdón quise decir esta foto
<a href="http://www.flickriver.com/photos/nexiossferrol/popular-interesting/"><img border="0" alt="title=/" src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/ffffff/333333/45188086@N04.jpg" /></a>

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Mensajepor robertinho » 16 Jul 2008, 23:55

la ramas que se liberan con la entrada de la serie 7 ya tienen dueño, asi que no es una solucion esas ramas ni a corto ni medio ni largo plazo...

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Mensajepor nexiosferrol » 17 Jul 2008, 00:34

pues entonces si ya tienen dueño y no quedan libres ninguna rama entonces tendremos estrella Atlantico para largo
<a href="http://www.flickriver.com/photos/nexiossferrol/popular-interesting/"><img border="0" alt="title=/" src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/ffffff/333333/45188086@N04.jpg" /></a>

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Mensajepor lbamonde » 17 Jul 2008, 00:56

Lo que faltabaen vez de siameses, trillizos. Pero vamos a ver.Si circula un tren convencional con un solo coche, desde Bilbao hasta Miranda,y desde aquí sigue a Salamanca con dos coches más que llegan de Irun, y nadie dice nada de derroche e inoportunidad, ¿por que cuando se habla de trenes a Galicia a todo el mundo le entra la obsesion del ahorro y comienza a pensar en juntar trenes para ahorrar locos, surcos y no se sabe cuantas cosas más? Los viajeros a Galicia somos como todos los demas viajeros, y encima pagamos más por tener recorridos mas largos. No podemos ser los únicos que suframos los ahorros y para los demás quedan los lujos mal justificados. Que no.
Cuando ese precioso TH7 que ahora inicia las pruebas comience el servicio comercial y la mayor parte de esos trenes haga Barcelona a todas las ciudades andaluzas, quedaran libres los viejos trenes actuales. Y veremos si alguno puede hacer el Madrid-Ferrol. Y que sea con Cafeteria. Y con el Restaurante que le prometieron a un diputado. Porque el tren actual no tiene ni bar.
Saludos
lb

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Mensajepor nexiosferrol » 17 Jul 2008, 01:09

lo de juntar trenes creo que es historia en galicia
de siempre los recuerdo fusionados entre los de vigo y Coruña a excepcion de cuando circulaba trenes como el Ribeira de Miño Vigo-Madrid, Th Rosalía de Castro Pontevedra Vigo y años atras cuando los trenes iban vien largos y necesitaban desdoblarse
<a href="http://www.flickriver.com/photos/nexiossferrol/popular-interesting/"><img border="0" alt="title=/" src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/ffffff/333333/45188086@N04.jpg" /></a>

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Mensajepor anavazqueznogueira » 17 Jul 2008, 01:44

Me quedo,q muy pronto el atlantico desgraciadamente sera historia,y en su lugar vendra una minirama de TH,en el recorrido del atlantico y posiblemente parte de su recorrido lo haga junto a las ramas de coruña y vigo y digo posiblemente,un saludo
Un gran saludo desde mi pagina a todos/as los/as aficionados/as a este maravilloso mundo de los trenes ya sea real o a escala

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estacion
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Mensajepor estacion » 17 Jul 2008, 02:35

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El 2008-07-16 20:50, nexiosferrol escribió:
otra cosa para apuntar para este tren
como mas de uno sabemos que ferrol tiene militares,muchos de ellos pilla un taxi un bus o un regional para pillar el Th en Coruña por no ir en el estrella de Ferrol,y incluso sin ser militares,mucha gente se arriesga a cojer un taxi hasta Coruña y allí pillar el talgo sea diurno como nocturno



Y aquí el 90% se va en el Finisterre a León y de ahí en Alvia a Madrid, y aquí es Monforte, Quiroga, Rúa, Barco, Ponferrada y no se si Astorga también. Es más, el Alvia de refuerzo que hay es León -Madrid a primera hora de la tarde.
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Mensajepor LILAZGZ » 17 Jul 2008, 08:32

Y porque no electrifican Monforte-Ferrol-Coruña, y paliarian considerablemente los problemas?

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Mensajepor lbamonde » 17 Jul 2008, 10:14

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El 2008-07-17 06:32, LILAZGZ escribió:
Y porque no electrifican Monforte-Ferrol-Coruña, y paliarian considerablemente los problemas?


Eso es lo que hay que hacer. Y ya esta escrito en los hilos de este foro.
Saludos
lb

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Mensajepor lbamonde » 17 Jul 2008, 10:19


El 2008-07-17 00:35, estacion escribió:

Y aquí el 90% se va en el Finisterre a León y de ahí en Alvia a Madrid, y aquí es Monforte, Quiroga, Rúa, Barco, Ponferrada y no se si Astorga también. Es más, el Alvia de refuerzo que hay es León -Madrid a primera hora de la tarde.
/

Muy facil. Que el Alvia llegue y regrese a/de Monforte. Si no molesta la idea a los de Zona. Ya lo dije más vecesen la Zona tira más Pajares que Manzanal y Padornelo se ignora.
Saludos

Editado por Quotes desbalanceados.

[ Este mensaje fue editado porequipoadministracion on 17-07-2008 13:31 ]
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Mensajepor Intermodal » 17 Jul 2008, 14:32

Precisamente hoy publica esta noticia la edicion digital de la opinion de Coruña:

Renfe estudia sustituir por un talgo el tren entre Ferrol y Madrid

No termino de entender cual es la modificación estudiada por renfe, ya que se dice que la sustitución por talgo podría reducir tiempos en una hora, pero si el TH tarda 10h 30min a Coruña y hay que sumar el recorrido a Ferrol, es muy dificil que baje de 11 horas que tarda el Atlántico.

(Ya he subido la noticia a su sección, pero de momento la he colgado también aquí).

Saludos. César

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Mensajepor LILAZGZ » 17 Jul 2008, 14:37

La Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (Renfe) estudia sustituir el tren convencional que une Ferrol con Madrid por un talgo. Directivos de Renfe y Adif realizaron ayer un viaje de prueba hasta la ciudad en el talgo que llegó a A Coruña procedente de Madrid, denominado Tren Hotel Rías Gallegas. "Lo que pretenden es que el viaje a la capital sea más cómodo", subraya uno de los empleados de la compañía. Para ejecutar el proyecto, el talgo que llega a A Coruña tendría que continuar circulando hasta Ferrol. "Desde A Coruña hasta Betanzos el tren llevaría la máquina en la cola", destaca uno de los trabajadores.
La línea ferroviaria que une Ferrol con Madrid es la que más tiempo tarda en cubrir su recorrido entre el centro y la periferia de España. Sin embargo, uno de los empleados de Renfe recalca que el objetivo principal del cambio que proyecta Renfe es que lo viajeros hagan el recorrido "más cómodos", ya que el tiempo que tarda el talgo en llegar a la capital de España es similar al del tren convencional, denominado Atlántico Expreso, que en la actualidad opera entre Ferrol y Madrid.
El talgo tiene servicios como el restaurante o la cafetería, de los que carece el Atlántico Expreso, que está compuesto por una locomotora y tres vagones. El Tren Hotel Rías Gallegas, como mucho, reduciría una hora el tiempo que se tarda en llegar a Madrid.

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Mensajepor nexiosferrol » 17 Jul 2008, 14:46

electrificar el Ferrol-Monforte,el tramo que comprende Ferrol-Betanzos tiene limitaciones en todos los puntos de la linea llegando como maximo a los 80/90 km/h
tenian que crear antes una linea con variantes nuevas,el by pass de Betanzos y construir puentes nuevos,de aquella si que podían electrificarlo
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Mensajepor LILAZGZ » 17 Jul 2008, 15:06

Si fueran enganchados desde Madrid-Ferrol-Vigo-Coruña, de Madrid hasta Medina del Campo, luego, podia bajar, desde Valladolid-Medina del Campo aislada, la diesel y luego pillar por cola, las ramas de Coruña y Vigo y la del Ferrol seguir, con la Electrica hasta Monforte, lo tienen a huevo, para que puedan hacerlo y hacerlo bien

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Mensajepor ferrovale » 17 Jul 2008, 18:25

Si en el fondo los problemas del Atlantico son;
- Horarios inflados ; Tarda una p u t a hora en hacer un Ferrol- Betanzos, que por mucho cruce que tenga con un regional es una animalada (por cierto tenia entendido que la cuestion de los cruces se basa en prioridades....)
-Falta de un servicio de cafeteria o restaurante.
- Quizas,supongo,material en mal estado de conservacion.

Si esas cosas cambiaran no estariamos hablando supongo de un TH para Ferrol desde A Coruña/Madrid.


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