Problemas con los tráficos transfronterizos en Europa

Foro para abordar los aspectos de construcción y explotacion de infraestructuras ferroviarias en el mundo

Moderadores: joseluk, e_tran, equipoadministracion

Avatar de Usuario
corralin
Newbie
Newbie
Mensajes: 409
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Kraków
Contactar:

Mensajepor corralin » 22 Mar 2013, 20:49

canyailla escribió:Los servicios con Polonia requerirán el uso de una de las instalaciones de cambio de ejes.


Se ha hablado tambien de construir una linea de ancho UIC que llegue hasta Leopolis, que se encuentra a unos 80 km de la frontera polaca para asi evitar transbordos y cambios de ejes, pero de esto se hablo con vistas a la eurocopa, y eso ya es agua pasada.
<a href="http://flickr.com/photos/56835652@N04/"><img src="http://bighugelabs.com/profilewidget/recent/ff880d/0300fa/56835652@N04.jpg" border="0" alt="Corral David. Get yours at bighugelabs.com" title="Corral David. Get yours at bighugelabs.com" /></a>

Avatar de Usuario
ROMI65
Newbie
Newbie
Mensajes: 1146
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: València, ex-París, ex-Ambérieu-en-Bugey, Chambéry
Contactar:

Mensajepor ROMI65 » 24 Mar 2013, 16:43

No todo son problemas en los tráficos transfronterizos: la SNCF y la DB están bastante satisfechas del primer año de funcionamiento de la relación Frankfurt - Marsella: http://www.sncf.com/sites/default/files/cp_15_1_annee_tgv__marseille_francfort.pdf
Le progrès ne vaut que s'il est partagé par tous (SNCF... 1992).
La complexité du système ferroviaire n'est pas une nouveauté... mais elle a de l'avenir (anónimo francés de los años 1930... que la realidad se empeña en demostrar en pleno siglo XXI).

Avatar de Usuario
Taurus_1116
Newbie
Newbie
Mensajes: 1869
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Madrid (Periferia de la Vía Láctea)

Mensajepor Taurus_1116 » 07 Abr 2013, 22:41

Desde este lunes, una conexión directa entre Alemania y Austria pasará a ser con transbordo, si bien se espera que esta situación sea temporal. Se trata de los regionales de la DB que comunican Múnich con Innsbruck por Garmisch-Partenkirchen y Mittenwald, por la paisajísticamente espectacular línea conocida como Mittenwaldbahn (o popularmente Karwendelbahn).

A partir de ahora será necesario un transbordo en Mittenwald (última estación en territorio alemán) en donde los viajeros tomarán un Talent eléctrico de la ÖBB. Eso sí, el tiempo establecido para el transbordo es de 1 minuto y de hecho el tiempo de viaje es el mismo que antes, lo que da idea de que las dos compañías están bien coordinadas.

El motivo es que la ÖBB ya no permite la circulación por el tramo austriaco de las composiciones reversibles de la DB que cubren esa relación, formadas por una locomotora 111 y (normalmente 5) coches ex Silberling con coche cabina. La razón para ello es que, desde hace ya bastantes años, la normativa de seguridad de la ÖBB exige para la circulación por esa línea que el freno de emergencia sea puenteable por el maquinista, pues existen varios emplazamientos en que una evacuación de urgencia sería imposible salvo por la propia vía. Desde que se implantó este requisito, las composiciones de la DB han circulado al amparo de una autorización excepcional a la espera de que les fuera montado el correspondiente dispositivo, cosa que la DB finalmente no ha hecho y la ÖBB ha decidido no renovar más dicha autorización, que caduca hoy.

Naturalmente, esta línea de montaña nada tiene que ver con la conexión «normal» entre la capital de Baviera y la del Tirol vía Kufstein, en donde sigue existiendo un EC cada dos horas.

Avatar de Usuario
VFP
Newbie
Newbie
Mensajes: 1167
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00

Mensajepor VFP » 07 Abr 2013, 23:33

Sin embargo esta situación que parece transitoria, podría convertirse en la norma ya que los trenes BR 442 todavía no tienen autorización para circular por Austria, y recordemos, son los que el año próximo deben sustituir a las ya viejas composiciones de Bn y 111 que corren por el Karwendelbahn.

Por cierto, respecto al corredor austríaco entre Innsbruck y Salzburg por el by-pass de Rosenheim, ayer se estaban produciendo retrasos considerables debido a un incidente entre Ãœbersee y Traunstein y a las 22 horas habían trenes que acumulaban más de 120 minutos de retraso.

Saludos.

Avatar de Usuario
ROMI65
Newbie
Newbie
Mensajes: 1146
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: València, ex-París, ex-Ambérieu-en-Bugey, Chambéry
Contactar:

Mensajepor ROMI65 » 11 Abr 2013, 21:53

Los que no parecen tener problemas con los tráficos transfronterizos en Europa son los RZD. Esta semana he descubierto esta página web, con información bastante interesante: http://www.moscow-paris.ru/ (está en ruso y en inglés).

Entre los anuncios para el futuro, se indica esto:

JSC “FPC” tomorrow

- 50 double-decker cars that will run from Moscow to Adler

- 200 new cars of RIC dimensions for international passenger transportation

- 7 new Talgo trains of 20 cars each. They will run from Moscow to Berlin and from Moscow to Kiev. Time of travel from Moscow to Berlin will decrease by 11 hours (From 27 hours to 16 hours). Time of travel from Moscow to Kiev will decrease by 6 hours (From 13 hours to 7 hours).

- new open-plan cars with air conditioners and portable toilets

- new services of railway tickets purchase: ticket execution directly in the train, purchase of tickets via mobile phone, paying for tickets by cash via transaction self-service terminals

- new service of payment for meals: paying for buffet car services via portable terminals using bank credit cards
Le progrès ne vaut que s'il est partagé par tous (SNCF... 1992).
La complexité du système ferroviaire n'est pas une nouveauté... mais elle a de l'avenir (anónimo francés de los años 1930... que la realidad se empeña en demostrar en pleno siglo XXI).

Avatar de Usuario
mitropa
Newbie
Newbie
Mensajes: 164
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Barcelona

Mensajepor mitropa » 11 Abr 2013, 23:06

Es sorprendente la propuesta de estos largos viajes en tren, que sólo parecen estar pensados para inicio o final el Moscú y aledaños. Por ejemplo con el Moscú Niza es impresionante la de relaciones diferentes que se podrían cubrir, como Niza a Viena, Milan a Varsovia, uffff me pierdo...Pero ese tipo de explotación no la veo, una pena.

Avatar de Usuario
tochito
Newbie
Newbie
Mensajes: 1337
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00

Mensajepor tochito » 11 Abr 2013, 23:41

mitropa escribió:Es sorprendente la propuesta de estos largos viajes en tren, que sólo parecen estar pensados para inicio o final el Moscú y aledaños. Por ejemplo con el Moscú Niza es impresionante la de relaciones diferentes que se podrían cubrir, como Niza a Viena, Milan a Varsovia, uffff me pierdo...Pero ese tipo de explotación no la veo, una pena.


Las vacaciones incluyen el viaje de ida y el de vuelta. Hay gente que lo disfruta (y que se lo puede pagar, porque supongo que no valdrá lo mismo que yendo con Cutre-air/bonoloto airlines :lol:) y gente que lo sufre. Ese viaje es para disfrutarlo.

Otra cosa es que sea rentable para la operadora.

Saludos.

Avatar de Usuario
jotaerre
Newbie
Newbie
Mensajes: 17441
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Ahíneso
Contactar:

Mensajepor jotaerre » 12 Abr 2013, 01:01

No sería de extrañar que se comercialice por parte de alguna Agencia de Viajes con ida en tren y vuelta en avión, o viceversa.

Avatar de Usuario
canyailla
Newbie
Newbie
Mensajes: 15219
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: San Fernando // Madrid // Escandinavia
Contactar:

Mensajepor canyailla » 18 Abr 2013, 23:26

Algo no debe funcionar bien en los Ferrocarriles franceses cuando para hacer un trayecto como el de Perpignan a Ginebra (más o menos la distancia entre Madrid y Barcelona) se tardan como mínimo 5h 37' y hay que hacer dos transbordos.

Menos transbordos exige irse hasta París, pero el tiempo de trayecto aumenta notablemente.

La radialidad que tiene el ferrocarril en Francia es notable.

La inauguración de la LGV Rhin-Ródano de momento tampoco ha arreglado las conexiones entre el sur de Francia y Alemania. O al menos no consigo encontrar enlaces con tiempos razonables.

Avatar de Usuario
davida
Newbie
Newbie
Mensajes: 3116
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Barcelona
Contactar:

Mensajepor davida » 19 Abr 2013, 12:29

De Perpinya a Ginebra se puede hacer con 1 transbordo:
- En Lyon con Tgv Perpinya Lille + Ter a Geneve
- En Montpellier al Tgv a Geneve
Con tiempos de 5:30h - 6:00h

Avatar de Usuario
antares
Newbie
Newbie
Mensajes: 2948
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Zaragoza

Mensajepor antares » 19 Abr 2013, 15:25

canyailla escribió:Algo no debe funcionar bien en los Ferrocarriles franceses cuando para hacer un trayecto como el de Perpignan a Ginebra (más o menos la distancia entre Madrid y Barcelona) se tardan como mínimo 5h 37' y hay que hacer dos transbordos.



Menos transbordos exige irse hasta París, pero el tiempo de trayecto aumenta notablemente.

La radialidad que tiene el ferrocarril en Francia es notable.

La inauguración de la LGV Rhin-Ródano de momento tampoco ha arreglado las conexiones entre el sur de Francia y Alemania. O al menos no consigo encontrar enlaces con tiempos razonables.



Cierto, cierto... La radialidad es la gran asignatura pendiente. Pero no solamente en Francia.

No hay más que ver lo que sucede en nuestro país, donde para ir por tren en un tiempo razonable de Málaga a Valencia, y muy pronto de Sevilla a Alicante, hay que hacerlo pasando a escasos kms... de Madrid.


Saludos al Foro,


Antares

Avatar de Usuario
Bipo
Newbie
Newbie
Mensajes: 584
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Turín

Mensajepor Bipo » 19 Abr 2013, 17:20

Yo vivo en Turín y quería volver a mi Valladolid natal en tren... El problema es que ya no hay Trenhotel a Barcelona, con lo que las opciones (obviando pasar por París) se reducen mucho. ¿Se os ocurre algún posible itinerario? Me haría ilusión hacer ese recorrido en tren aunque me lleve un día entero.

Avatar de Usuario
delacuesta
Newbie
Newbie
Mensajes: 1327
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Diemen NL

Mensajepor delacuesta » 19 Abr 2013, 17:49

La relación con menos transbordos es por Paris: TGV, andando 25 minutos de la Gare de Lyon a Auterlitz, Trenhotel (20h40).

La relación más rapida (18h44) tiene seis transbordos (Chambéry, Grenoble, Valence TGV, Figueres Vilafant, Zaragoza Delicias y Palencia): TGV, TER, bus, TGV, AVE, Trenhotel y Trenhotel. Es possible ahorrarte un transbordo (Lyon St Exupéry en lugar de Chambéry y Grenoble) y el bus, incrementando el tiempo de viaje a 21h20.

Consultar Hafas / Deutsche Bahn.

Avatar de Usuario
Bipo
Newbie
Newbie
Mensajes: 584
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Turín

Mensajepor Bipo » 20 Abr 2013, 15:57

Gracias. Igual Turín - Lyon - Figueres - Madrid sea una opción, voy a mirar.

Avatar de Usuario
canyailla
Newbie
Newbie
Mensajes: 15219
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: San Fernando // Madrid // Escandinavia
Contactar:

Mensajepor canyailla » 20 Abr 2013, 21:45

He ido a Turín desde Barcelona, todo en TGV en territorio francés, con cambio de tren en Valence TGV y en Lyon Saint-Exupéry. Los trenes estaban casi coordinados. Me imagino que al reverso será lo mismo.

Avatar de Usuario
Bipo
Newbie
Newbie
Mensajes: 584
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Turín

Mensajepor Bipo » 21 Abr 2013, 01:11

Gracias Cañailla, la verdad es que tengo ganas de hacer ese viaje sólo por el placer de viajar en tren. Vine de Ginebra vía Chamberí cambiando ahí al TGV y cruzar los Alpes en tren es una experiencia memorable, la belleza de esos parajes es extraordinaria.

Avatar de Usuario
canyailla
Newbie
Newbie
Mensajes: 15219
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: San Fernando // Madrid // Escandinavia
Contactar:

Mensajepor canyailla » 21 Abr 2013, 07:52

Bipo escribió:Gracias Cañailla, la verdad es que tengo ganas de hacer ese viaje sólo por el placer de viajar en tren. Vine de Ginebra vía Chamberí cambiando ahí al TGV y cruzar los Alpes en tren es una experiencia memorable, la belleza de esos parajes es extraordinaria.


Por algún sitio lo dejé escrito: http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2012/09/en-tren-de-barcelona-milan-por-los-alpes.html

Avatar de Usuario
Bipo
Newbie
Newbie
Mensajes: 584
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Turín

Mensajepor Bipo » 21 Abr 2013, 16:44

canyailla escribió:
Bipo escribió:Gracias Cañailla, la verdad es que tengo ganas de hacer ese viaje sólo por el placer de viajar en tren. Vine de Ginebra vía Chamberí cambiando ahí al TGV y cruzar los Alpes en tren es una experiencia memorable, la belleza de esos parajes es extraordinaria.


Por algún sitio lo dejé escrito: http://viajesferroviarios.blogspot.com.es/2012/09/en-tren-de-barcelona-milan-por-los-alpes.html


Gracias por el magnífico relato. A ver si subo las fotos de esos mismos paisajes pero completamente cubiertos de nieve hace tan sólo unas semanas.

Avatar de Usuario
canyailla
Newbie
Newbie
Mensajes: 15219
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: San Fernando // Madrid // Escandinavia
Contactar:

Mensajepor canyailla » 22 Abr 2013, 13:15

A causa de los trabajos que se están efectuando en la zona de Dijon se modifican los horarios de diversos TGV Lyria a lo largo de este año.

En este enlace están las modificaciones, que afectan a los trayectos París-Lausana, París-Basilea/Zurich, París-Berna, Ginebra-París y Ginebra-Mediterráneo http://www.tgv-lyria.fr/main/FCK/File/site_fr/timetable/info_Trafic.asp

En algunos casos incluye la supresión del tren en todo el recorrido y en otros casos la limitación del destino final.

Avatar de Usuario
canyailla
Newbie
Newbie
Mensajes: 15219
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: San Fernando // Madrid // Escandinavia
Contactar:

Mensajepor canyailla » 22 Abr 2013, 20:17

Nota en TGV Europe cuando se intenta reservar un billete en TGV desde Figueres-Vilafant:

Lamentamos informarte que debido a un problema técnico, los trenes TGV que conectan Figueres con París se encuentran momentáneamente indisponibles a la reserva para viajar a partir del 29 de mayo de 2013 en ambos sentidos.


Volver a “Redes Ferroviarias Internacionales”

¿Quién está conectado?

Usuarios navegando por este Foro: No hay usuarios registrados visitando el Foro y 3 invitados