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Foro para abordar los aspectos de construcción y explotacion de infraestructuras ferroviarias en el mundo

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x2804
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Mensajepor x2804 » 13 Dic 2010, 00:20

Hola
No he encontrado un hilo similar, así que lo pongo en este nuevo.
Si hubiera un administrador o moderador que encontrase en las profundidades un hilo similar, agradecería que estos emnsajes pasaran a aquél hilo.

Se inaugura (o mejor dicho reabre) la línea del Haut-Bugey, entre Bourg en Bresse y Bellegarde.
Esta línea llevaba unos años cerrada por su reforma en el sector Bourg en Bresse-Brion, y clausurada desde 1990 en el sector Brion-Bellegarde.
Se ha renovado completamente la infraestructura y superestructura, se ha electrificado a 25kV.
Será recorrida por los TGV París-Ginebra, que abandonan su recorrido clásico vía Amberieu y Culoz, se ganan unos 20 min con ello, la línea reabierta es más directa, aunque de trazado más difícil.

Se abre el nuevo puente de Estrasburgo-Kehl, en la frontera franco-alemana.

Se ha abierto a la circulación el nuevo puente sobre el Rin, entre las estaciones de Kehl (Alemania), y Estrasburgo (Francia).
Este puente nuevo, de vía doble, sustituye al anterior en vía única, que databa de 1945, época en que fue reconstruído de esa manera el antiguo puente de doble vía destruído en la II Guerra Mundial.
Esto mejora no sólo el servicio de TGV París-Stuttgart-Munich, sino el servicio de cercanías/regionales/S-bahn entre Estrasburgo y Offenburg.

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canyailla
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Mensajepor canyailla » 13 Dic 2010, 00:57

Sobre la segunda información hay detalles más amplios en el hilo de la LGV Este de Francia.

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Euromed22
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Mensajepor Euromed22 » 13 Dic 2010, 13:29

Quote:

El 2010-12-12 22:20, x2804 escribió:
Hola
No he encontrado un hilo similar, así que lo pongo en este nuevo.
Si hubiera un administrador o moderador que encontrase en las profundidades un hilo similar, agradecería que estos emnsajes pasaran a aquél hilo.

Se inaugura (o mejor dicho reabre) la línea del Haut-Bugey, entre Bourg en Bresse y Bellegarde.
Esta línea llevaba unos años cerrada por su reforma en el sector Bourg en Bresse-Brion, y clausurada desde 1990 en el sector Brion-Bellegarde.
Se ha renovado completamente la infraestructura y superestructura, se ha electrificado a 25kV.
Será recorrida por los TGV París-Ginebra, que abandonan su recorrido clásico vía Amberieu y Culoz, se ganan unos 20 min con ello, la línea reabierta es más directa, aunque de trazado más difícil.
…/…



Hola se saben ya los horarios de los servicios? asi de que tipo de servicios habra ademas del TGV?

[ Este mensaje fue editado porEuromed22 on 13-12-2010 11:31 ]

[ Este mensaje fue editado porEuromed22 on 13-12-2010 11:33 ]


Editado por el Equipo de Administración para corregir el “Quote” que provocaba el descuadre del hilo.
Agradeceremos, que se preste atención a la hora de realizar los “Quotes”, para evitar el descuadre de los hilos.

En el caso de fallar el Quote que deseamos realizar, podemos probarlo primero si un “Quote” se realiza correctamente en el hilo Hilo para hacer tus pruebas y ensayos (Firmas, quote's etc...)

En el caso de desconocer como se hace, ó si se produce un error, enviar un mensaje al Equipo de Administración, para que si es posible podamos ayudar a resolverlo.

Equipo de Administración de Tranvia Portal / PIAF

[ Este mensaje fue editado porequipoadministracion on 13-12-2010 15:48 ]
España:
Paraiso de las ruedas de caucho!!!!!

Hasta siempre TEE catalan talgo!
01-06-1969 18-12-2010
Bienvenido rei de Europa!(TGV)

Socio PIAF nº180

Restitucion juanjo olaizola yaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!

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ROMI65
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Mensajepor ROMI65 » 13 Dic 2010, 20:18

Quote:

El 2010-12-13 11:29, Euromed22 escribió:
Quote:

El 2010-12-12 22:20, x2804 escribió:
Hola
No he encontrado un hilo similar, así que lo pongo en este nuevo.
Si hubiera un administrador o moderador que encontrase en las profundidades un hilo similar, agradecería que estos emnsajes pasaran a aquél hilo.

Se inaugura (o mejor dicho reabre) la línea del Haut-Bugey, entre Bourg en Bresse y Bellegarde.
Esta línea llevaba unos años cerrada por su reforma en el sector Bourg en Bresse-Brion, y clausurada desde 1990 en el sector Brion-Bellegarde.
Se ha renovado completamente la infraestructura y superestructura, se ha electrificado a 25kV.
Será recorrida por los TGV París-Ginebra, que abandonan su recorrido clásico vía Amberieu y Culoz, se ganan unos 20 min con ello, la línea reabierta es más directa, aunque de trazado más difícil.
…/…



Hola se saben ya los horarios de los servicios? asi de que tipo de servicios habra ademas del TGV?

[ Este mensaje fue editado porEuromed22 on 13-12-2010 11:31 ]

[ Este mensaje fue editado porEuromed22 on 13-12-2010 11:33 ]


Editado por el Equipo de Administración para corregir el “Quote” que provocaba el descuadre del hilo.
Agradeceremos, que se preste atención a la hora de realizar los “Quotes”, para evitar el descuadre de los hilos.

En el caso de fallar el Quote que deseamos realizar, podemos probarlo primero si un “Quote” se realiza correctamente en el hilo Hilo para hacer tus pruebas y ensayos (Firmas, quote's etc...)

En el caso de desconocer como se hace, ó si se produce un error, enviar un mensaje al Equipo de Administración, para que si es posible podamos ayudar a resolverlo.

Equipo de Administración de Tranvia Portal / PIAF

[ Este mensaje fue editado porequipoadministracion on 13-12-2010 15:48 ]



Puedes ver los horarios de los TGV París - Ginebra en www.voyages-sncf.com.

No habrá más servicios que los TGV.[addsig]
Le progrès ne vaut que s'il est partagé par tous (SNCF... 1992).
La complexité du système ferroviaire n'est pas une nouveauté... mais elle a de l'avenir (anónimo francés de los años 1930... que la realidad se empeña en demostrar en pleno siglo XXI).

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Mensajepor x2804 » 13 Dic 2010, 21:41

También hay un TER Bourg en Bresse-Brion-Oyonnax-Saint Claude, que recorre la línea entre Bourg en Bresse y Brion, salvo fines de semana.
No entiendo por qué ahora hay tan pocos TER, antes había bastantes más.

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JoseLuisFernandez
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Mensajepor JoseLuisFernandez » 13 Dic 2010, 23:46

Creo que ayer han jubilado a las 9200
<a href="http://objetivopajares.blogspot.com" target="_self">http://objetivopajares.blogspot.com</a>

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HoDeI
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Mensajepor HoDeI » 14 Dic 2010, 01:26

Quote:

El 2010-12-13 21:46, JoseLuisFernandez escribió:
Creo que ayer han jubilado a las 9200



No jodas!! que pena
<a href="http://flickr.com/photos/13415931@N07/"><img src="http://bighugelabs.com/flickr/profilewidget/recent/000000/ffffff/13415931@N07.jpg" alt="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" title="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" /></a>

252-050Arco
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Mensajepor 252-050Arco » 14 Dic 2010, 01:30

Desde ayer domingo, el TGV Lille-Hendaye e inverso se hace con ramas TGV Duplex aunque el susodicho pasaba antes hasta Irún y ahora no[addsig]

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LILAZGZ
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Mensajepor LILAZGZ » 17 Dic 2010, 17:59

Espero que pronto tengamos un Figueras-Bruselas o un Figueras-Amsterdam, menudo "puntazo"

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Mensajepor x2804 » 20 Dic 2010, 04:55

No va a haber TGV más que a París desde Figueras.
En cuanto la LAV a Barcelona esté lista, en un primer momento habrá como destinos París, Marsella, Lyon, Ginebra, Lille y Burdeos desde Barcelona (y en algunos casos desde Madrid, Zaragoza y Camp de Tarragona).

Con posterioridad a la apertura de estos servicios, a más o menos corto plazo se puede estudiar Bruselas, Niza.

A más largo plazo Londres o Estrasburgo.

Amsterdam ya sería un tute importante.

[ Este mensaje fue editado porx2804 on 20-12-2010 02:57 ]

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Mensajepor wopztz » 23 Dic 2010, 13:48

Yo pienso que Figueres-Marne la Vallee lo pondrán enseguida , tal y como pasó hace una década en Hendaye. En cuanto Eurodisney se ponga de acuerdo con la sncf estará en marcha.
Es una linea rentable, aquí en el país vasco sale a diario un TGV de este tipo con unas ocupaciones muy buenas. De hecho, las agencias de viajes de aqui te ofrecen directamente el paquete Disneyland Paris con el billete del TGV incluido.

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Mensajepor canyailla » 23 Dic 2010, 13:59

Quote:

El 2010-12-20 02:55, x2804 escribió:
No va a haber TGV más que a París desde Figueras.
En cuanto la LAV a Barcelona esté lista, en un primer momento habrá como destinos París, Marsella, Lyon, Ginebra, Lille y Burdeos desde Barcelona (y en algunos casos desde Madrid, Zaragoza y Camp de Tarragona).

Con posterioridad a la apertura de estos servicios, a más o menos corto plazo se puede estudiar Bruselas, Niza.

A más largo plazo Londres o Estrasburgo.

Amsterdam ya sería un tute importante.




Acabo de ver la revista de la SNCF correspondiente a Diciembre y en su página 17 aparece unos croquis de lo que podría ser el reparto de papeles entre SNCF y Renfe Operadora en el Corredor Madrid-Barcelona-Lyon.

Según estos croquis, SNCF asumiría los servicios con origen en Barcelona y destino las capitales francesas y europeas que aparecen ahí enlazadas, mientras que Renfe podría hacerse cargo de los servicios entre Madrid-Barcelona-Lyon.

En la parte superior admite que se trata de hipótesis de trabajo, pero teniendo en cuenta todo lo que ya se sabe, esas hipótesis parecen muy cercanas a la realidad.

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Mensajepor canyailla » 10 Ago 2012, 08:36

Tras la última agrupación de trenes de la SNCF bajo la marca "Intercités" y la sustitución de trenes tras la apertura de la LGV Rhin-Ródano, han quedado en Francia sólo 22 servicios con trenes convencionales diurnos (aparte de los regionales que ya se explotan con trenes autopropulsados) y 10 nocturnos nacionales, estos últimos agrupados en su salida y llegada en la estación de Austerlitz, cuando se trata de trenes radiales.

De los 22 servicios diurnos uno de ellos es de temporada (París-Royan).

4 de los 10 nocturnos llevan dos ramas que se separan en un punto del recorrido.

Información detallada: http://intercites.sncf.com/reseau-intercites/carte-reseau-intercites-lunea-teoz

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Mensajepor davida » 10 Ago 2012, 10:12

Algunos servicios Intercites se realizan con automotores:
- Aubrac Clermont - Beziers : Con automotores Z2.
- Lyon - Bordeaux: Se hace con automotores x72500 y que hay muchos cambios de sentido que obligaba a muchas maniobras de cambios de sentido.


Aparte hay muchos regionales TER con material convencional.
Me gustan mucho los colores del Corail Lenguadoc Rousillon
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Mensajepor x2804 » 10 Ago 2012, 17:36

davida escribió:Algunos servicios Intercites se realizan con automotores:
- Aubrac Clermont - Beziers : Con automotores Z2.


¿De Clermont-Ferrand a Beziers en Z2?
Vaya, no sabía que en un año hubieran electrificado Clermont-Neussargues... de hecho, NO la han electrificado, así que no me lo creo.

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Bauvilla
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Mensajepor Bauvilla » 10 Ago 2012, 18:14

Se hace con automotores X 73500, llamados los "cigares" o "supositoires"
Por la generalización del ancho internacional (1435mm) en España y en Portugal

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davida
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Mensajepor davida » 10 Ago 2012, 20:00

Los z2 solo el tramo Neussarges Beziers

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orig440
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Mensajepor orig440 » 11 Ago 2012, 09:06

Buenos días;

Creo recordar que, actualmente, el Aubrac se realiza con X 73500 entre Béziers y Clermont, llegando a ir en triple composición. De hecho, creo que los Z2 no suben más allá de St. Chély d'Apcher actualmente...

Asimismo, el Cévenol, que se sigue tratando en mayor parte por material convencional, se le ha avistado con composición XGC Auvergne más de una vez...

Cuando ataquen Régiolis y Regio 2N, los trenes TER servidos por material convencional tienden a su extinción, y seguramente los InterCités de Jour servidos por material Corail. Y por lo visto, el futuro de los InterCités de Nuit no es precisamente una panacea...

Saludos;
Orig440.

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Mensajepor x2804 » 11 Ago 2012, 19:26

orig440 escribió:Cuando ataquen Régiolis y Regio 2N, los trenes TER servidos por material convencional tienden a su extinción, y seguramente los InterCités de Jour servidos por material Corail. Y por lo visto, el futuro de los InterCités de Nuit no es precisamente una panacea...


¿Eso incluye también a los Téoz (o como se llamen ahora) París-Limoges-Toulouse, París-Clermont Ferrand y los InterCités París-Normandía?

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Mensajepor ermukotrenbideak » 11 Ago 2012, 22:01

Esta claro que Francia en aspecto ferroviario por lo menos, esta mas adelantada que España... Al que crea que no es asi, pues le respeto ya que es su opinion pero la mia es esa


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