Nuevas redes eléctricas para alimentación de líneas ferroviarias

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canyailla
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Mensajepor canyailla » 12 Abr 2006, 12:51

En este detallado documento del Ministerio de Industria está toda la planificación de nuevas redes eléctricas y subestaciones para la alimentación de las nuevas líneas de alta velocidad y de electrificaciones de líneas convencionales.

El documento tiene un horizonte temporal en 2011, aunque las instalaciones de potencia contemplan puestas en servicio de líneas de alta velocidad en periodo posterior.

Se trata de un informe detallado, muy técnico y extenso que seguramente interesará a más de uno.

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zoltan
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Mensajepor zoltan » 12 Abr 2006, 13:27

Páginas 87-89.

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danonino
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Mensajepor danonino » 12 Abr 2006, 22:51

A mí por lo menos, sí que me ha interesado; de hecho, le he rebotado el vínculo a varias personas que también sé que estarán interesadas.

Gracias por incluirlo. Saludos.

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hanspore
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Mensajepor hanspore » 13 Abr 2006, 01:00

Sin duda un documento muy interesante que combina profesión y afición. Voy a mirarlo detalladamente.

Gracias Canyailla!

[ Este mensaje fue editado porhanspore on 12-04-2006 23:06 ]
<P><B><I>
<FONT COLOR=#111111 FACE=VERDANA>Santi Martínez, Pi@fero número 43</B></I>

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Mensajepor zoltan » 31 May 2008, 21:09


En el Consejo de Ministros del viernes pasado se aprobó la Planificación de los sectores de electricidad 2008-2016.

Se puede descargar los 474 paginas del PDF en aquí.

Mando un salud a xcugat.

Dentro de la planificación, se planifica las futuras electrificaciones en las LAV, de hecho, en la pagina 155 del PDF hay un mapa:



Destaco la electrificación de:

Valladolid - Burgos - Vitoria
Y Vasca
Venta de Baños - León - Pola de Lena
Eje Atlántico (tramo O Porriño - Coruña)
Ourense - Santiago
Madrid - Badajoz
Medina del Campo - Salamanca - Fuentes de Oñoro
NAF AV de Levante y su extensión hasta Almería y Cartagena
Sevilla - Granada
Refuerzo de la LAV Córdoba - Málaga
Refuerzo de la LAV Lleida - Barcelona y su conexión con el CM
Barcelona - Frontera Francesa
Zaragoza - Teruel

Pero incompresiblemente, no han incluido ninguna planificación para Olmedo - Zamora - Lubián cuyas obras están en marcha o próximas a licitar y es una planificación para el horizonte 2016 donde está más que sobrado para estar en servicio.
Hay líneas cuya tramitación va más lenta como Madrid - Cáceres o Burgos - Vitoria que sí incluyen.

Tampoco hay planificación para Zaragoza - Tudela - Logroño/Pamplona.

¿Para que sirve la subestación de Cañaveral? Dudo muchísimo que se electrifique Cáceres - Valencia de Álcantara



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Mensajepor MZC » 31 May 2008, 22:03

Creo que la s.e. de Cañaveral servirá para la Madrid - Lisboa; lo que me parece es que en el mapa la han puesto un poco desviada.

Ese plan es muy detallado, en efecto, como lo fueron sus antecesores. Lo que hace falta es que se cumpla con rigor; a modo de ejemplo, la s.e. "Nudo Viario" tendría que haber entrado en servicio hace años, y ahora aparece para el horizonte 2011. Ya veremos.

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Mensajepor JoseLuisFernandez » 01 Jun 2008, 01:07

al parecer veremos a las 333.3 jubilarse en la Bobadilla-Algeciras.
<a href="http://objetivopajares.blogspot.com" target="_self">http://objetivopajares.blogspot.com</a>

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perruca
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Mensajepor perruca » 01 Jun 2008, 01:28

Hola!

A ver si consiguen alimentar en condiciones la LAV de Valladolid, porque con tanta osilación de tensión me tienen a los 130 locos

Un saludete,

Nacho.-[addsig]
<a href="http://flickr.com/photos/21469648@N06/"><img border="0" src="http://bighugelabs.com/flickr/profilewidget/recent/000000/ffffff/21469648@N06.jpg" /></a>

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Mensajepor xcugat » 01 Jun 2008, 01:53

Quote:

On 2008-05-31 19:09, zoltan wrote:
Mando un saludo a xcugat.



Igualmente y gracias por el documentazo. Necesita ser leído con detenimiento (son más de 400 páginas)

En todo caso el efecto colateral de estas nuevas lineas de alta tensión son muy positivos para las energías renovables, ya que en muchas zonas de tremendo potencial, no se podían poner plantas generadoras por falta de capacidad de transporte. Estas nuevas líneas paliaran este problema.
Visita mi blog: Revolución energética

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Mensajepor MZC » 14 Sep 2010, 23:05

Que los planes se hacen para cumplirlos... si se puede, es cosa sabida. Pero en la electrificación de las LAVs se repite una y otra vez la misma historiaMontagut (Madrid - Lérida), Tres Cantos (Madrid - Valladolid), Almodóvar del Río (Córdoba - Málaga), Sant Boi (Tarragona - Barcelona) son algunos ejemplos de subestaciones de tracción que no pudieron funcionar a tiempo para la inauguración de los respectivos trayectos porque REE no tuvo dispuesta la red de transporte donde se necesitaba. En algunos casos hubo que hacer inventos tales como llevar cables desde Villaverde hasta Tres Cantos por el TR-I, o dos feeders desde la SE La Lancha (Alcolea de Córdoba) hasta Almodóvar.

La LAV Barcelona - frontera francesa es el colmo, en ese aspecto. Dentro de tres meses escasos deberán entrar en servicio algunos de sus tramos y ha habido que recurrir a otro "invento" para poder poner en tensión la catenariaEn la única SE de REE que queda a mano (Sant Celoni) se ha montado un transformador de Adif, de 220/2x25 kV, cuya salida se ha enganchado directamente a la catenaria en el punto más cercano mediante una línea subterránea de poco más de 1,5 km campo a través. Con eso se resuelve provisionalmente el suministro de energía a los trenes de mercancías en el trayecto Montmeló - Gerona. Entre Mollet y Montmeló se funcionará de momento a 3 kV. El trayecto entre Figueras y la boca Sur del túnel transfronterizo debería alimentarse desde la SE de Santa Llogaia, pero inicialmente recibirá corriente desde la SE francesa de Le Soler, de modo similar a cómo, más al Sur, la sección que debería alimentar Sant Boi recibe corriente desde La Gornal.

Mientras sólo circulen unos cuantos trenes de mercancías y algún TGV internacional podrá valer, pero esa no es manera.

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Mensajepor aguirre_pablo » 15 Sep 2010, 02:09

El otro día estuve dando una vueltecilla cerca de las obras de la LAV Olmedo-Zamora- Ourense y he viso que paralela a la LAV están construyendo una nueva linea de alta tensión paralela a otra línea mas antigua. No se si tendrá que ver una cosa con la otra, o será una remodelación de la actual linea de alta tensión para adaptarla a la nueva traza de la LAV.

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Mensajepor MZC » 15 Sep 2010, 03:36

¿Puedes acotar tu recorrido? No creo que te hicieras desde Olmedo hasta Orense...

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Mensajepor edusad69 » 15 Sep 2010, 11:39

Este fin de semana me hice la ruta de la plata desde Orense en coche, y efectivamente, la nueva línea de alta tensión se divisa paralela a la A-52 dede un poco más adelante de Puebla de Sanabria, luego, desde Mombuey, sigue paralela a la carretera nacional que lleva a Zamora.
Los postes están montados en todo su recorrido y ya estaban trabajando en el tendido del cableado.
Como bien se ha dicho, esta línea va paralela a una más antigua, por lo cual, me asalta la siguiente duda ¿es posible que se desmantele posteriormente la antigua?

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Mensajepor lbamonde » 15 Sep 2010, 11:52

La LAT en construcción que se comenta es la de La Aparecida-Tordesillas.
Es cierto que circula paralela en muchas zonas a a otra LAT, más antigua que une Puebla de Trives con Tordesillas. Ambas a 400 kV.
La subestación de La Aparecida está justo en la salida W del actual túnel del Padornelo. Provincia de Zamora.
De ahi partirá una acometida a la LAV de Galicia.

Precisamente pregunté en una ocasión en algún hilo del foro porqué las torres de la nueva linea de alta tension tienen una altura de prácticamente el doble que el de la LAT antigua. Y otro formato. No obtuve respuesta.
Saludos
lb

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Mensajepor MZC » 15 Sep 2010, 13:27

La nueva línea sólo coincide con la antigua en su recorrido (con algunas pequeñas variantes). Según la DIA sua caracteristicas seran:

Tensión nominal400 kV.
Frecuencia50 Hz.
N.º circuitos2.
N.º de fases3.
N.º de conductores por fase3.
Cables de tierra2 cables de acero de 15 mm de diámetro.
Tipo de apoyostorres de celosía de acero galvanizado.
Altura media de los apoyos35 m.
Altura total de los apoyos51m .
Altura media de la catenaria al terreno17,3.
Vano medio500 metros con máximo de 800-900 m.
Cimentacioneszapatas aisladas de hormigón.

La linea a la que sustituira es de un solo circuito a 220 kV y con vanos mucho mas cortos. Aumento de tension electrica y consiguientemente de la distancia al terreno, aumento de separacion entre apoyos y doble numero de conductores explicarian la mayor altura de las torres.

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Mensajepor lbamonde » 15 Sep 2010, 14:09

Quote:

El 2010-09-15 11:27, MZC escribió:
La nueva línea sólo coincide con la antigua en su recorrido (con algunas pequeñas variantes). Según la DIA sua caracteristicas seran:

Tensión nominal400 kV.
Frecuencia50 Hz.
N.º circuitos2.
N.º de fases3.
N.º de conductores por fase3.
Cables de tierra2 cables de acero de 15 mm de diámetro.
Tipo de apoyostorres de celosía de acero galvanizado.
Altura media de los apoyos35 m.
Altura total de los apoyos51m .
Altura media de la catenaria al terreno17,3.
Vano medio500 metros con máximo de 800-900 m.
Cimentacioneszapatas aisladas de hormigón.

La linea a la que sustituira es de un solo circuito a 220 kV y con vanos mucho mas cortos. Aumento de tension electrica y consiguientemente de la distancia al terreno, aumento de separacion entre apoyos y doble numero de conductores explicarian la mayor altura de las torres.



Es cierto. La LAT antigua es a 220 kV.
Lo que tengo entendido es que la LAT nueva no sustituye a la antigua.
Es una ampliación de ella.
Luego, funcionarán, independientemente las dos.
Saludos.

[ Este mensaje fue editado porlbamonde on 15-09-2010 12:10 ]
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Mensajepor MZC » 15 Sep 2010, 14:52

No, no; la antigua habra de ser totalmente desmantelada.

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Mensajepor xcugat » 15 Sep 2010, 18:17

Quote:

El 2010-09-15 12:52, MZC escribió:
No, no; la antigua habra de ser totalmente desmantelada.



¿Abes cual es la capacidad de la antigua LAT y de la que van a construir?
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Mensajepor lbamonde » 15 Sep 2010, 23:52

Quote:

El 2010-09-15 12:52, MZC escribió:
No, no; la antigua habra de ser totalmente desmantelada.



Me temo que estas equivocado.
La linea actual evacua energía eléctrica de origen hidráulico.
Mientras que la nueva LAT trasladará la energia procedente de los Parques Eólicos de la montaña ourensana.
Además su trazado se separa antes de Zamora y van a destinos distintos.
No conozco LAT de 220 kV desmanteladas.
Con lo dificil que es conseguir los derechos de paso.
Saludos


[ Este mensaje fue editado porlbamonde on 15-09-2010 21:56 ]
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Mensajepor MZC » 16 Sep 2010, 01:22

Pero, ¿has leído la DIA que enlacé?:

Quote:
Este proyecto forma parte del eje eléctrico «Trives - Aparecida - Tordesillas - Segovia - Galapagar» y conectará la subestación eléctrica de Aparecida (TM de Lubián, Zamora) con la subestación de Tordesillas (TM de Tordesillas, Valladolid), sustituyendo a la línea a 220 kV «Aparecida - Tordesillas»



Quote:
Posteriormente a la construcción y puesta en funcionamiento de la
nueva línea, se desmantelará la línea actual y se restaurarán las zonas
afectadas por las obras.



¿Qué tiene que ver cuál sea el origen de la energía que transporte? Siendo de tensión, frecuencia y número de fases adecuados a la línea le dá igual que sea de origen nuclear, eólico, hidráulico, térmica de carbón o mezcla de todos ellos.

En cuanto a la capacidad, la vieja es de 220 kV simple circuito, mientras que la nueva será de 400 kV doble circuito; sólo con eso su capacidad se multiplica por 3,64 aparte de lo que se consiga con el más que probable aumento de sección de los conductores; la nueva llevará tres conductores por fase, la vieja no lo sé.

[ Este mensaje fue editado porMZC on 15-09-2010 23:24 ]


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