Ponferrada-Villablino (o cubillos villablino)

Foro para hablar de las líneas ferroviarias convencionales, en servicio, proyecto o construcción

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javierfl
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Mensajepor javierfl » 16 Ene 2010, 01:43

Quote:


Tras confirmar por fuentes extraoficiales la presencia de los coches de viajeros preservados para el tren turístico en un recinto de la localidad zamorana de Benavente, en la última semana del año la PV19 fue sacada de la estación de Cubillos del Sil con destino incierto.



Comprobado "in situ", lo sucedido en realidad ha sido:

- El 29 de diciembre pasado se trasladó desde Cubillos la PV 31 a otra localización, quizás en León o cerca.

- El día 14 de enero la actual empresa gestora de la antigua MSP trasladó las locomotoras 53, 54 y 55 (vía ancha) desde el Museo del Ferrocarril de Ponferrada a otra localización, posiblemente la misma que la PV 31.

- El día 15 de enero (hoy) la PV 19 se trasladó desde Cubillos al Museo del Ferrocarril de Ponferrada para integrarse en su colección.

Se agradecerá cualquier detalle adicional.

Cuando a las 10:30 de la mañana, aproximadamente, la PV 19 era izada en Cubillos por una grúa, sucedía algo realmente históricose ponía fin a más de ochenta años de vapor en la línea, pues por vez primera desde el inicio del ferrocarril, ninguna locomotora de vapor estaba sobre sus vías.

Saludos:

Javier.-

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Mensajepor HoDeI » 16 Ene 2010, 02:45

Pobres 19 y 31, espero que tengan un buen futuro, las dos tenían buena pinta...
La 31, original del ferrocarril del Plazaola, y la 19, un ex-Vascongados, esactamente la última que circulo en Vascongados, que era realmente la N57 Gorbea, y en Vascongados termino haciendo maniobras en Amara. Hay unas cuantas foto de ellas haciendo maniobras en Amara [addsig]
<a href="http://flickr.com/photos/13415931@N07/"><img src="http://bighugelabs.com/flickr/profilewidget/recent/000000/ffffff/13415931@N07.jpg" alt="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" title="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" /></a>

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Mensajepor trensil » 17 Ene 2010, 00:23

Espero que la PV19 vuelva a roda algún día camino de Villablino.

En cuanto al meterial remolcado de viajeros del PV, que ha sido remozado por la Junta de CyL hace unos pocos años parece que se encuentra en Benavente (Zamora).

Dicho material es el siguiente:

*Furgón ex Bidasoa - color azul claro
*Coche mixto 1ª/2ª clases - color verde con tradicional banda amarilla del PV
*Coche mixto 1ª/salón - color marrón

Saludos.

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Mensajepor javierfl » 17 Ene 2010, 14:05

¿Hay más detalles del sitio? ¿Será más bien una finca cerca de Onzonilla?

Saludos:

Javier.-

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Mensajepor trensil » 17 Ene 2010, 20:57

Esa finca cerca de Onzonilla debió de ser el primer emplazamiento del furgón y los coches, pero fuentes fiables me han dicho que ha sido trasladado a Benavente todo este material.

Esas mismas fuentes no se arriesgan a decirme el lugar exacto con detalle.

Saludos.

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Mensajepor aurrera » 17 Ene 2010, 21:35

Lo que resulta verdaderamente preocupante es que una locomotora, la Nº 31 de Ponferrada-Villablino, en la que se han invertido más de 50 millones de las antiguas pesetas de fondos públicos, en concreto de la Junta de Castilla y León, y que nunca llegó a funcionar después de la restauración, termine en una finca particular, sin que la puedan disfrutar los contribuyentes que han pagado su reparación.

Otro lamentable episodio de la historia de la preservación ferroviaria en España.

Salud

Juanjo Olaizola

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Mensajepor trensil » 17 Ene 2010, 21:54

Querido Juanjo a este señor o su empresa la Junta debería de abrirle un expediente e incluso denunciar ante la Guardia Civil el robo, pero a este señor se le tiene mucho miedo, es un siciliano.

Pero además de la PV31 se ha invertido dinero público en la restauración de los dos coches y del furgón, y esos "desaparecieron" en verano de 2008.

Saludos.

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Mensajepor carrilero » 17 Ene 2010, 22:42

¿Y qué tal poner a disposición de la prensa la información disponible?

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Mensajepor trensil » 18 Ene 2010, 21:41

No creo que a la prensa le interese enfrentarse cara a cara con este empresario.

Saludos.

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Mensajepor aurrera » 18 Ene 2010, 22:58

Pero, con quién tiene que enfrentarse no es con el empresario, sino con la Junta de Castilla y León y con el Ayuntamiento, que son quienes han despilfarrado cerca de 300.000 euros en una restauración inútil en una locomotora que quedará oculta de cualquier disfrute público y, por tanto, no han sabido defender el patrimonio y los intereses de los contribuyentes.

Salud

Juanjo Olaizola

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Mensajepor trensil » 20 Ene 2010, 22:29

Para la Junta no somos más que territorio MINER, donde ellos de su bolsillo no ponen ni un duro y donde poco importa el desarrollo del Valle del Sil.

Triste pero es la realidad.

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Mensajepor javierfl » 26 Ene 2010, 22:56

Según leo en la prensa la 31 se ha trasladado "a León, a los talleres de la MSP en Ardoncino, para someterse a una reparación" y "regresará a la estación de Cubillos del Sil en cuanto concluyan las labores de mantenimiento que tiene encomendadas por la Junta."

Rogaría que cuando vuelva a Cubillos, quien lo pueda conocer de noticia de ello para actualizar datos.

Saludos:

Javier.-

La Junta desconocía que la 31 lleva casi un mes en un taller de la MSP en León

[ Este mensaje fue editado porjavierfl on 26-01-2010 20:58 ]

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Mensajepor trensil » 01 Feb 2010, 14:02

http://www.diariodeleon.es/noticias/noticia.asp?pkid=505289#EnlaceComentarios

Parece que la Junta no tiene muy claro, como siempre, poner en marcha el tren turístico.

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Mensajepor trensil » 23 Feb 2010, 22:33

Desde finales del mes de enero la Alco 1008 se encuentra en el taller de Villablino. Está siendo sometida a una gran reparación, cuyo elemento más característico será la colocación de la cabina en uno de los extremos de la locomotora, para poder desarrollar los maquinistas una conducción más relajada.

Saludos.

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Mensajepor t30 » 23 Feb 2010, 22:49

Pues si hacen eso, más que una gran reparación es toda una operación de cirujía; Para poder hacer eso, tendrán que mover el emplazamiento del freno dinámico y algunos aparatos más, ya quiero yo ver como queda esa alco 1300.

Saludos.

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Mensajepor JoseLuisFernandez » 23 Feb 2010, 22:59



¿Será algo parecido a las DL535 del White Pass?

foto

[ Este mensaje fue editado porJoseLuisFernandez on 23-02-2010 21:02 ]
<a href="http://objetivopajares.blogspot.com" target="_self">http://objetivopajares.blogspot.com</a>

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Mensajepor trensil » 24 Feb 2010, 01:22

Por lo que me han comentado los maquinistas creo que será una macosización de las Alco.

No se trata sino de solucionar un grave error que es la presencia en sí de estas locomotoras en la línea, la Junta no estuvo lista a su tiempo y habrían salido bastante mejor las tajuñas u otras locomotoras de vía métrica antes que estos "mazacotes" es una línea con multitud de curvas de escaso radio, y con la única ventaja de la inexistencia en todo el trayecto de contrapendientes.

Saludos.

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Mensajepor Ponfeblino » 24 Feb 2010, 17:25

Hola:

En esta semana se cumplen los dos meses de la desaparición de la PV31, bien público restaurado con dineros públicos que se encuentra en paradero desconocido, pero desde luego, de propiedad privada.

Los periódicos ya hace tiempo que se olvidaron del tema. Habrá que recordárselo... para que lo publiquen un par de días y se vuelvan a olvidar del asunto...

Saludos.
Daniel Pérez Lanuza.

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Mensajepor AFYESTREN » 24 Feb 2010, 18:02

Hola Ponfeblino

¿ Puedes notificar que organismo o Administracion Publica facilitó las ayudas - supongo que economicas - para la restauracion de la PV 31 ?

No parece demasiado dificil averiguar en donde se encuentra ahora la PV 31 si disponemos de ese dato.
Fomento y Renfe se alían para dar la puntilla al transporte ferroviario regional.
Mientras, se impide la liberalizacion de los servicios, que podrian ofrecer alternativas ¿ Por ... ?

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Ponfeblino
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Mensajepor Ponfeblino » 24 Feb 2010, 18:48

Hola:

La situación es más compleja y no es necesario ojear las hemerotecas de la época de su restauración, hace casi ya diez años. Basta con leer este hilo y similares de los foros ferroviarios de este último mes para comprenderlo.

Las "ayudas" forman parte del conjunto de restauración de locomotoras y vagones para la creación del Museo del Ferrocarril de Ponferrada, inaugurado en mayo de 1999. La Junta de Castilla y León licitó la restauración "cosmética" de todo lo que ahora se encuentra en exposición en el museo, y la restauración para funcionamiento de la PV31. El adjudicatario resultó la empresa "Mecalper S.A." de Carracedelo, con larga trayectoria en contratos de reparaciones y mantenimiento con la MSP, y con responsables cercanos al ferrocarril del P.V. en tiempos pasados.

Una vez restaurada, como digo, pagada por la JCYL, se trasladó al cocherón de Cubillos del Sil donde permaneció hasta este diciembre. Debemos recordar que la propiedad de la línea ferroviaria y parte del material que circula en ella es de la propia Junta, y la MSP no es más que concesionaria de la explotación. La 31 por tanto es pública y se encontraba resguardada en una nave de propiedad pública, pero de uso privado.

Se desconoce si con contacto previo o no entre entidades, la privada MSP decidió trasladar la locomotora a un lugar desconocido de su propiedad, fuera del ferrocarril, sin que haya pasado nada más que dos breves noticias en la prensa al destaparse el asunto, y el habitual pasotismo y sensación de desconocimiento y falta de interés de los políticos responsables preguntados.

Y así estamos.

Ahora bien, lo realmente importante no es saber dónde está ahora esa locomotora, que en el fondo da igual, sino exigir su vuelta a lugar público o controlado por su propietario público. Lo de ponerla a funcionar es un paso posterior.

Saludos.
Daniel Pérez Lanuza.


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