Gran cambio de configuración en León

Foro para hablar de las LAV's en servicio, en construcción o en proyecto en España

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Intermodal
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Mensajepor Intermodal » 21 Oct 2008, 15:13

El número de octubre de la Revista del Ministerio de Fomento incluye un articulo sobre la remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de León.

Saludos.

[ Este mensaje fue editado porIntermodal on 21-10-2008 13:18 ]

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cazurro
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Mensajepor cazurro » 22 Oct 2008, 12:41

Quote:

El 2008-09-16 12:51, chamaruco escribió:
Quote:

El 2008-09-16 12:24, Intermodal escribió:
He estado repasando el hilo entero y me quedan algunas dudas respecto a la configuración del nudo de León:

- ¿La futura estación ferroviaria de León será subterránea?



Por lo que tengo visto, sí; con zona multiusos encima (que aún no tengo muy claro si va a ser comercial o no).

Quote:

- ¿está prevista la construcción de una estación provisional para dar servicio mientras duran las obras del soterramiento? ¿Donde? ¿en fondo de saco o pasante?



Sí, no muy lejana a al actual, creo que a la altura aproximada del palacio de deportes.

Quote:

- Se supone que el by-pass sur se proyectó para dar paso a los trenes mientras duran las obras del soterramiento. Sin embargo, al ampliarse el soterramiento al triángulo de Trobajo será necesario prever algo mas para simultanear la circulación de trenes y las obras, puesto que los trenes con destino Asturias deben circular por el triángulo aunque utilicen el by-pass para evitar la estación. ¿se ha previsto ya la solución a esto?

Saludos y gracias.



El by-pass se ha construido más bien para evitar el paso de trenes de mercancías por el casco urbano, de manera que se pueda acometer el traslado de dependencias y el soterramiento... pero también pensando en el futuro, de manera que sólo entren en el casco urbano los trenes de viajeros y se evite el paso de los mercantes.

Obviamente la línea de Asturias no va a quedar sin servicio mientras duren las obras; algún paso se tiene que habilitar, entre otras cosas porque también tiene que quedar luego el paso hecho para los mercancías... Lo que sí creo es que mientras duren las obras, los trenes provinientes de Asturias van a tener que llegar hasta el by-pass y entrar por el sur a la estación... supongo que invirtiendo marcha depués.

No obstante, toda la información que tengo yo al respecto es la que ha ido publicando la prensa por aquí. Supongo que algún compañero tendrá datos más fiables que los míos.

Saludos.



¿Y no podían separar los trenes de Asturias y de León (salvo quizá un servicio al día, el de Alicante?) Realmente León se presta más a un servicio tipo AVANT y dudo que los tráficos de viajeros entre León y Asturias con los absurdos tiempos actuales sean siquiera apreciables. Uno puede comprobar que los trenes Madrid-Gijón se medio vacían en León y no sube nadie, y León en cambio, por los buenos tiempos que se pueden lograr actualmente, puede generar mucha demanda de viajes a Madrid, y servicios que salgan incluso a las 21-21:30.

Con 120/1 además, que van más rápido por la vía del AVE, podrían llegar a Madrid en 2:30. Se podría poner un AVANT saliendo de León a las 7-8 de la mañana y otro Madrid-León a las 21, por ejemplo, ahora los horarios de León y Asturias se condicionan mutuamente,o más bien los tiempos de Pola de Lena-La Robla condicionan las salidas y llegadas a León de servicios rápidos,proque ir en Regional a León por Avila es un tormento. Y si hace falta,para el León-Gijón que pongan algún regional más,deben ir casi vacíos de todos modos...

[ Este mensaje fue editado porcazurro on 22-10-2008 10:53 ]

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RDaneel
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Mensajepor RDaneel » 28 Oct 2009, 19:12

Estoy por León todavía y dando un paseo hoy vi que hay obras en el parking, ¿Son para la estación provisional?

Además a la altura del estadio de fútbol estaban haciendo algo con una excavadora.

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jorge1592002
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Mensajepor jorge1592002 » 29 Oct 2009, 00:58

Pues si, la estacion provisional va en el parking, no hace mucho vi un plano por algun periodico, a ver si lo encuentro y lo pongo aqui.
Lo de la obras a la altura del Reino de León, ya llevan algo de tiempo y no se que es, hoy me a parecido ver que estaban montando una via. Si alguien sabe que es se agradeceria.

Saludos
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Mensajepor jorge1592002 » 03 Nov 2009, 15:59

Ayer me di una vuelta por el puente que cruza las vías y desde el cual se ven perfectamente las obras que se están realizando. Cuelgo cuatro fotos para que veais como va la obra, que yo sigo sin saber lo que es. Según e visto en los planos de la integración ferroviaria en ese punto van unos bloques de edificios, así que no se yo si eso durará mucho ahí.



Una junta un pelin chapucera no?


Un foso


Y una panorámica para despedirnos.


Saludos
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Mensajepor RDaneel » 03 Nov 2009, 19:06

Gracias por las fotos... a ver si alguien aclara que andan haciendo

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Mensajepor RDaneel » 29 Nov 2009, 20:12

Un pequeño montaje de la parte de San Andrés con fotos actuales. La parte verde va soterrada y la morada es vía en trinchera.



Va a ser interesante ver como meten el tunel con tres vías sin cortar el tráfico desde el desvío a Galicia hacia Asturias.

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Mensajepor RDaneel » 11 Ene 2010, 14:12

El Diario de León comenta hoy que parece que hay algún problema en el enlace sur. Aunque no he visto pasar ningún mercancías entre ser fiesta y fin de semana, dicen que vuelven a pasar por el Crucero.

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Mensajepor MZC » 30 Ene 2010, 11:53

Si esta noticia está bien redactada (como parece), el problema es gordo.

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Mensajepor RDaneel » 30 Ene 2010, 12:58

Quote:

El 2010-01-30 09:53, MZC escribió:
Si esta noticia está bien redactada (como parece), el problema es gordo.



Creo que fueron maquinistas los que comunicaron el problema porque notaban un bache

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Mensajepor RDaneel » 13 Feb 2010, 20:36

Ya están trabajando en el enlace sur, concretamente en el ramal hacia Palencia, lo vi hoy según pasé.

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Mensajepor trensil » 13 Feb 2010, 23:09

El ramal de Palencia del enlace Sur lleva con pruebas de carga al menos desde el 28 de enero.

Saludos.

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Mensajepor canyailla » 24 Mar 2010, 09:38


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Mensajepor MZC » 24 Mar 2010, 12:37

Dado que el estudio informativo complementario obedece a alegaciones o sugerencias de los ayuntamientos afectados sería interesante conocer en qué consisten. ¿Habría manera de saberlo, aparte de que alguien fuese a consultar in situ la documentación y luego nos lo contara aquí?

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Mensajepor RDaneel » 24 Mar 2010, 13:03

Quote:

El 2010-03-24 10:37, MZC escribió:
Dado que el estudio informativo complementario obedece a alegaciones o sugerencias de los ayuntamientos afectados sería interesante conocer en qué consisten. ¿Habría manera de saberlo, aparte de que alguien fuese a consultar in situ la documentación y luego nos lo contara aquí?



En principio subo el mes que viene, todavía dentro del plazo y quería ir a echarle un vistazo.

Si alguien pudiera ir antes, lo agradeceriamos

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Mensajepor canyailla » 24 Mar 2010, 14:22

Quote:

El 2010-03-24 10:37, MZC escribió:
Dado que el estudio informativo complementario obedece a alegaciones o sugerencias de los ayuntamientos afectados sería interesante conocer en qué consisten. ¿Habría manera de saberlo, aparte de que alguien fuese a consultar in situ la documentación y luego nos lo contara aquí?



Copio los cambios en relación con las actuaciones originalmente previstas:

Descripción de las actuaciones

La solución del Estudio Informativo inicial contemplaba las siguientes actuaciones en el casco urbano de León:

- Soterramiento de un tramo de 450 metros en el paso a nivel del barrio de “El Crucero” (Avda. Doctor Fleming).

- Depresión unos 2,5 m del haz de vías de la estación y tramo en rampa de conexión con el soterramiento.

Con la ampliación, se llevarán a cabo también las siguientes actuaciones:

- En la ciudad de León, profundizar el nuevo haz de vías para facilitar la implantación de nuevos viales urbanos (prolongación del eje Avda. Ordoño II – Avda. Palencia). Para ello, el haz de la nueva estación quedará lo suficientemente deprimido para permitir las soluciones urbanas más adecuadas.

- En San Andrés, extender el soterramiento para mejorar la permeabilidad. De ese modo, se deprime la práctica totalidad del triángulo de salida de León hacia Asturias y Galicia.

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Mensajepor RDaneel » 24 Mar 2010, 17:38

La verdad es que en los planos de la ordenación urbana como consecuencia del soterramiento ya se tiene en cuenta este estudio informativo. En la página anterior el pequeño montaje que hice muestra el plano del triangulo y fotos de como está ahora.

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Mensajepor cosasdetrenes » 24 Mar 2010, 21:46

Alguien ha dicho en este hilo al tiempo que comentaba una foto de unas vías:

"Según he visto en los planos de la integración ferroviaria, en ese punto van unos bloques de edificios..."

¡Qué original! ¡El pelotazo ante todo! ¡Príncipe Pío es el modelo a seguir!

Saludos.

Alfonso
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Mensajepor RDaneel » 19 Abr 2010, 16:49

Algunas de las fotos que he sacado al EI:

La estación provisional


La actuación completa


Esquema final de vias



Esquema de vías de la estación, de arriba a abajo, todo ibérico, ibérico Galicia e internacional para Asturias y todo internacional



Planta y pendientes






Bifurcacion Galicia y ramal Asturias-Galicia




El tunel para Galicia ya se prevee para doble vía.

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estacion
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Mensajepor estacion » 19 Abr 2010, 17:22

Muchísimas gracias, gran aporte. La verdad que me esperaba como mínimo 10 vías, 6 me parece bastante ridículo, más si son dos exclusivas y dos mixtas para cada uno, con un cruce y otro estacionado ya está casi completa.
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