Construcción del Eje Atlántico Vigo-Coruña IV

Foro para hablar de las LAV's en servicio, en construcción o en proyecto en España

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SCsidon
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Mensajepor SCsidon » 22 Ene 2013, 16:09

Gracias refga

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Mensajepor estrella_galicia » 22 Ene 2013, 17:30

Buen reportaje. esperemos que los temporales de estos días no afecten mucho a la obra.
<a href="http://www.flickriver.com/photos/juanav/popular-interesting/"><img src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/baeaea/333333/40877950@N03.jpg" border="0" alt="Juanav" title="Juanav"/></a>

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Mensajepor cosasdetrenes » 22 Ene 2013, 19:33

Una duda: ¿van a encofrar toda la parte metálica que se ve pintada en rojo óxido y de la que salen las partes verdes? Si es así, ¡menuda obra!

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Mensajepor zoltan » 22 Ene 2013, 20:47

cosasdetrenes escribió:Una duda: ¿van a encofrar toda la parte metálica que se ve pintada en rojo óxido y de la que salen las partes verdes? Si es así, ¡menuda obra!


Mas bien hormigonar. Porque el encofrado ira por fases.



Imagen

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Mensajepor lbamonde » 24 Ene 2013, 12:33

Es conocido que al casco urbano de Redondela lo sobrevuelan dos viaductos ferroviarios, tipo Eiffel.
Uno de ellos corresponde a la via única convencional Vigo-Coruña.
Y acaba de ser sometido a labores de mantenimiento.
El otro está fuera de uso.

http://www.farodevigo.es/comarcas/2013/01/24/adif-concluye-trabajos-mantenimiento-viaducto/745707.html

Saludos
Última edición por lbamonde el 24 Ene 2013, 18:44, editado 2 veces en total.

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Mensajepor zoltan » 24 Ene 2013, 15:58

Mejor dicho viaductos ferroviarios metálicos.

Es con la AV, hay un tercero en Reboreda y un cuarto -ya fuera del casco urbano- en Negros que comparte valle con los metálicos.

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Mensajepor zoltan » 25 Ene 2013, 16:50

Novedades:

- En la zona de SET de Tomeza hay una dresina con plataforma elevadora -desde ayer- a la altura de los pórticos de conexiones. ¿Van a empezar a tender hilos sustentador y contacto?

- En la estación de Vigo, va a toda marcha, ya tiene más o menos un 40% de la zona de andenes con los muros, columnas de hormigón y las bases para las columnas en V de acero.

- Siguen excavando el resto de la zona de andenes. De la zona de playa de vías norte y el acceso al túnel bitubo, todavía están pilotando.

- Hoy se ha colocado la primera columna en V con piezas de acero, por lo tanto están siguiendo el diseño del prestigioso arquitecto Thom Mayne.

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Mensajepor lbamonde » 25 Ene 2013, 17:14

Son buenas noticias, Zoltan.
Y pregunto: visto que la electrificación del Eje Atlántico va a avanzar rápido me da la impresión de que va a quedar un tramo corto de via única convencional sin electrificar, Arcade-Redondela
¿Merece la pena que quede ese tramito interrumpiendo la continuidad electrica?
Y más todavía. Como dije más veces, debe electrificarse toda la 3ª via existente. Es facilitar la explotación de lo que es un trazado único, Vigo-Coruña, con tres vías en diversas zonas.
Sin olvidar que la zona de Vigo se va a encontrar cos dos tipos distintos de corriente: alterna a 25 kV y continua a 3 kV.
¿No se plantea el Adif cambiar la tensión entre Vigo-Guixar y Monforte a 25 kV en alterna?
Favorecería al enclave de Ourense.

Saludos
Última edición por lbamonde el 25 Ene 2013, 17:17, editado 1 vez en total.

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Mensajepor zoltan » 25 Ene 2013, 17:15

Se me olvidaba de otra novedad:

En la estación de Pontevedra, están pilotando un nuevo paso inferior entre andenes que se hace pocos metros más al norte del actual paso inferior. Es de suponer que anularan el paso inferior actual.

Lógicamente llevarán ascensores y esperemos que también escaleras mecánicas que llevan en estaciones como Calatayud.

Entre los nuevos andenes y el último anden actual hay espacio para 3 vías entonces hay varias posibilidades:

a) El espacio adicional de la tercera vía en realidad se utilizaría para aumentar ancho de los dos andenes intermedios. En este caso, habría 7 vías con anden, dos más que en la actualidad.

A VV A VV A VV A V

b) Se suprime uno de los 2 andenes intermedios para poner dos vías pasantes, entonces sería

A VV A V VV V A V

o bien

A V VV V A VV A V

Tendría 5 vías con anden, igual que en la actualidad. En este caso, el anden intermedio sería más corto y los extremos los reglamentarios de 400 metros.

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Mensajepor lbamonde » 25 Ene 2013, 17:25

zoltan escribió:Se me olvidaba de otra novedad:

En la estación de Pontevedra, están pilotando un nuevo paso inferior entre andenes que se hace pocos metros más al norte del actual paso inferior. Es de suponer que anularan el paso inferior actual.

Lógicamente llevarán ascensores y esperemos que también escaleras mecánicas que llevan en estaciones como Calatayud.

Entre los nuevos andenes y el último anden actual hay espacio para 3 vías entonces hay varias posibilidades:

a) El espacio adicional de la tercera vía en realidad se utilizaría para aumentar ancho de los dos andenes intermedios. En este caso, habría 7 vías con anden, dos más que en la actualidad.

A VV A VV A VV A V

b) Se suprime uno de los 2 andenes intermedios para poner dos vías pasantes, entonces sería

A VV A V VV V A V

o bien

A V VV V A VV A V

Tendría 5 vías con anden, igual que en la actualidad. En este caso, el anden intermedio sería más corto y los extremos los reglamentarios de 400 metros.


Apuesto por la 2ª opción:

A V V A V V V V A V

en el caso de no tener en cuenta la posible salida AV a Cerdedo por el norte de la Estación.
En Castilla y León hay una estación en via convencional, pero preparada para AV, con esa tipica configuración. En Zamora renunciaron a ella y estan haciendo una "ñapa" de av, asi, con minúsculas.

Saludos
Última edición por lbamonde el 25 Ene 2013, 22:40, editado 3 veces en total.

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Mensajepor zoltan » 25 Ene 2013, 17:42

Si, yo también apuesto por la segunda.

Que si Vigo, siendo terminal de servicios va a tener 6 vías, no puede ser que Pontevedra siendo pasante tenga más vías. No tiene lógica.

Y midiendo del paso superior de O Pino hasta el nuevo falso túnel a la altura de Francisco Tomás y Valiente hay 1 km exacto.

Y desde el paso inferior de Otero Pedrayo hasta el antes mencionado falso túnel hay 790 metros.

Doy el dato de Vigo, del cambio de agujas que inicia la playa de vías Norte hasta el cambio de agujas que acaba la playa de vías Sur habrá 730 metros. Cuanto más velocidad de paso, se necesita más longitud por los cambios de agujas.
Pero sin llegar al kilómetro de las LAV a 350 km/h, que por Pontevedra no se podrá correr tanto.

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Mensajepor lbamonde » 25 Ene 2013, 18:00

zoltan escribió:Si, yo también apuesto por la segunda.

Que si Vigo, siendo terminal de servicios va a tener 6 vías, no puede ser que Pontevedra siendo pasante tenga más vías. No tiene lógica.

Y midiendo del paso superior de O Pino hasta el nuevo falso túnel a la altura de Francisco Tomás y Valiente hay 1 km exacto.

Y desde el paso inferior de Otero Pedrayo hasta el antes mencionado falso túnel hay 790 metros.

Doy el dato de Vigo, del cambio de agujas que inicia la playa de vías Norte hasta el cambio de agujas que acaba la playa de vías Sur habrá 730 metros. Cuanto más velocidad de paso, se necesita más longitud por los cambios de agujas.
Pero sin llegar al kilómetro de las LAV a 350 km/h, que por Pontevedra no se podrá correr tanto.


Eso de la velocidad de paso máxima depende de lo que hagan ahora.
Si empezamos con lo conformista de "ben chega" podemos pasar a velocidad de burra de lechera. Pero eso no es ingeniería.
Suponiendo que entre el rio Lérez y la estación da para 250, entrando en agujas se puede "pisar" y alcanzar, digamos, bastante más velocidad, teniendo en cuenta el trazado en alineación recta que sigue.
Madrid-Vigo exige aprovechar puntualmente a tope todo el recorrido para acortar verdaderamente tiempos.
Lo saben hacer muy bien nuestros maquinistas.

Saludos

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Mensajepor estrella_galicia » 25 Ene 2013, 20:54

zoltan escribió:Se me olvidaba de otra novedad:

En la estación de Pontevedra, están pilotando un nuevo paso inferior entre andenes que se hace pocos metros más al norte del actual paso inferior. Es de suponer que anularan el paso inferior actual.

Lógicamente llevarán ascensores y esperemos que también escaleras mecánicas que llevan en estaciones como Calatayud.

Entre los nuevos andenes y el último anden actual hay espacio para 3 vías entonces hay varias posibilidades:

a) El espacio adicional de la tercera vía en realidad se utilizaría para aumentar ancho de los dos andenes intermedios. En este caso, habría 7 vías con anden, dos más que en la actualidad.

A VV A VV A VV A V

b) Se suprime uno de los 2 andenes intermedios para poner dos vías pasantes, entonces sería

A VV A V VV V A V

o bien

A V VV V A VV A V

Tendría 5 vías con anden, igual que en la actualidad. En este caso, el anden intermedio sería más corto y los extremos los reglamentarios de 400 metros.

Y no hay posibilidad de dejar alguna via sin anden y sin ser pasante?? lo digo porque en Pontevedra actualmente varios mercancias invierten marcha procedentes del ramal de Marín y lo hacen en las vias mas alejadas de la estación. Sería algo un poco "raro" ver un mercancias maniobrando en una vía con andén.
<a href="http://www.flickriver.com/photos/juanav/popular-interesting/"><img src="http://www.flickriver.com/badge/user/all/interesting/shuffle/medium-horiz/baeaea/333333/40877950@N03.jpg" border="0" alt="Juanav" title="Juanav"/></a>

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Mensajepor regfa » 27 Ene 2013, 20:07

B][SIZE="4"][COLOR="DarkOrange"]Obras Lav Pontevedra- Portela , tramo Pontevedra-Rio Lerez. Fecha 01-2013[/COLOR][/SIZE][/B]


Iniciamos recorrido en la estación de Pontevedra con su nuevo anden en construcción para el cual han tenido que levantar dos vías que se empleaban para apartar trenes de mercancías.

Imagen

Imagen


Vista sur de la salida de Pontevedra lado Santiago, con la nueva plataforma a una cota más baja que la actual. Fotos desde el paso superior en la calle Camino da Via.

Imagen

Vista norte.

Imagen

Vista sur desde paso superior calle Mare, donde se ve el nuevo apeadero de Universidad Pontevedra.


Imagen

El nuevo apeadero :

Imagen

Vista norte .

Imagen

Imagen

El puente de Lerez .


Imagen


Imagen


Saludos

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Mensajepor RDaneel » 27 Ene 2013, 20:18

Buen reportaje :)

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Mensajepor lbamonde » 27 Ene 2013, 20:36

Esclarecedor. Gracias Alfonso.

Saludos

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Mensajepor jotaerre » 27 Ene 2013, 22:09

RDaneel escribió:Buen reportaje :)


lbamonde escribió:Esclarecedor. Gracias Alfonso.

Saludos


Muchas gracias por el reportaje.

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Mensajepor regfa » 28 Ene 2013, 00:16

Segunda parte.

[SIZE="5"]Obras Lav Pontevedra-Portela , tramo Rio Lerez-Boca sur Túnel de San Amaro. Fecha. 01-2013
[/SIZE]


Continuamos viaje hacia el norte, tras pasar el viaducto del Rio Lerez el trazado continua con un túnel y falso túnel (Vista Sur). Ubicación Av Medico Ballina.

Imagen

Vista norte desde el mismo punto.

Imagen


Otra vista más al norte del falso túnel.

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Vista norte desde el mismo punto, al fondo el depósito de agua de los almacenes de Ceferino Nogueira.

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Desde el paso inferior en Alba de la PO225 , vista sur.

Imagen

Imagen




Vista norte:

Imagen

En Campaño han construido un nuevo paso superior para eliminar dos pasos a nivel próximos. Vista sur.

Imagen
Vista norte.

Imagen

Unos kilómetros más al norte no han aprovechado el trazado de la línea convencional y han hecho una variante. Por esta zona pasa el del Camino Portugues.

Imagen

Imagen

Vista norte.

Imagen




Y para finalizar esta parte intermedia del tramo, los nuevos desvíos para acceder a la estación de Portela y al ramal de Portas. Tras esa curva se encuentra la boca sur del túnel de San Amaro.

Imagen


Mañana subo las fotos del ultimo tramo entre Túnel de San Amaro y P.T Faxil. En este tramo no han comenzado los trabajos de electrificación .


Saludos

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Mensajepor antares » 28 Ene 2013, 01:22

Un croquis esquemático sería de utilidad para los que no conocemos la zona.

Yo, al menos, estoy hecho un lío de cuidado.

Por lo que se ve en las fotos las obras son de gran envergadura, dada la difícil orografía gallega.

Imagino que la configuración final hará que, dentro de no mucho, cualquier parecido con lo que hay en la actualidad sea pura coincidencia.


Saludos al Foro,


Antares

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Mensajepor zoltan » 28 Ene 2013, 11:40

En skyscrapercity pusieron estas fotos:

Imagen

Pontevedra-Portela, via izquierda ponen triple hilo.


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