LAV Madrid-Galicia (Olmedo-Ourense-Santiago/Pontevedra) V

Foro para hablar de las LAV's en servicio, en construcción o en proyecto en España

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LAV Madrid-Galicia (Olmedo-Ourense-Santiago/Pontevedra) V

Mensajepor equipoadministracion » 08 Sep 2011, 08:47

Habiendo llegado el hilo inicial a las 50 páginas, y como es costumbre para la mejor organización y funcionalidad interna del portal, hemos procedido al cierre del anterior, y continuamos en éste.

En caso de querer consultar los anteriores, podemos hacerlo pinchando los enlaces siguientes:

Por problemas en el cambio de estructura quizás se hayan borrado estos enlaces.

Repongo el post donde viene este resumen, tanto el primer posr de este hilo como aquí: :D



Fotos y datos técnicos LAV Madrid - Galicia (Olmedo - Zamora - Ourense - Santiago/Pontevedra):

http://www.tranviaportal.org/modules.ph ... ic&t=18761

Fotos y datos técnicos LAV Madrid - Galicia (Olmedo - Zamora - Ourense - Santiago/Pontevedra) II:

http://www.tranviaportal.org/modules.ph ... ic&t=21568

Fotos y datos técnicos LAV Madrid - Galicia (Olmedo - Zamora - Ourense - Santiago/Pontevedra) III:

http://www.tranviaportal.org/modules.ph ... ic&t=22183

Fotos y datos técnicos LAV Madrid - Galicia (Olmedo - Zamora - Ourense - Santiago/Pontevedra) IV:

http://www.tranviaportal.org/modules.ph ... ic&t=22592

Fotos y datos técnicos LAV Madrid - Galicia (Olmedo - Zamora - Ourense - Santiago/Pontevedra) V:


http://www.tranviaportal.org/modules.ph ... ic&t=22857
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Mensajepor jotaerre » 08 Sep 2011, 09:26

A ver si hay suerte y el contenido de este nuevo hilo se ajusta más a su nombre.

Estaría bien que zoltan pusiera los gráficos y datos de la línea en esta primera página

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jotaerre
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Mensajepor jotaerre » 08 Sep 2011, 09:31

[Información de zoltan en el hilo anterior]

Madrid - Olmedo: 138,8
Enlace Olmedo: 2
Olmedo - Zamora: 94,6 (por las licitaciones, pero Adif pone 106,9)
Zamora - Requejo: 120,2
Requejo - Porto: 73
Porto - Taboadela: 22,2
Taboadela - Ourense: 17,2
Ourense - Santiago: 87,1
Santiago - A Coruña: 61,7

Total Olmedo-Santiago: 416,3 kms
Total Madrid-Santiago: 555,1 kms
Total Madrid-A Coruña: 616,8 kms

*NOTA: El kilometraje entre Olmedo y Ourense no es el definitivo.

Más información: de zoltan en el hilo anterior

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lbamonde
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Mensajepor lbamonde » 08 Sep 2011, 10:11

En el PAEET de Olmedo está el hito 133.
Y segun Adif, Olmedo - Santiago son 420 km.

Saludos

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Mensajepor Gusiluz1 » 08 Sep 2011, 11:09

Por precisar:
Estación Olmedo UIC: 132,411
Bifurcación Galicia: 133,900

Un saludo

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lbamonde
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Mensajepor lbamonde » 08 Sep 2011, 15:48

Gusiluz1 escribió:Por precisar:
Estación Olmedo UIC: 132,411
Bifurcación Galicia: 133,900

Un saludo


Exacto. Gracias Gasiluz1.
Lo que pasa es que en textos de tipo general, personalmente, redondeo.
Madrid - Coruña, AV, 615 km.
Zoltan lo, casi, confirmó. Gracias Zoltan.

Saludos

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Mensajepor talgo151 » 10 Sep 2011, 14:04

Quedan exactamente 3 meses para que se ponga en servicio la linea.
En estos 3 meses ¿dara tiempo a?
Terminar el acceso a Ourense con via y electrificado.
Terminar la reforma de la estacion que es importante en cuanto a la que tienen alli aramada.
Terminar el acceso a Santiago y electrificar la estacion.
Terminar la electrificacion hasta Coruña.
Electrificar la estacion de Coruña.
Probar todos los sistemas de la linea.
Pruebas con trenes y comprobar que todo funcione perfectamente.
Simulaciones comerciales para definir los horarios que tendrian que estar disponibles un tiempo antes para ya poder empezar a vender billetes de los nuevos "avant" y no interrumpir la venta en LD pero a su vez incluir los recortes de tiempo que se produciran.

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AnGeL_J
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Mensajepor AnGeL_J » 10 Sep 2011, 17:35

iran como en este video (a partir del minuto 3)



:D

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lbamonde
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Mensajepor lbamonde » 10 Sep 2011, 17:38

Menos los horarios y la venta de billetes, pienso que se terminarán todos los trabajos que mencionas cuando las personas del signo Escorpión cumplan sus años.

Saludos

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regfa
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Mensajepor regfa » 10 Sep 2011, 18:59

talgo151 escribió:Quedan exactamente 3 meses para que se ponga en servicio la linea.
En estos 3 meses ¿dara tiempo a?
Terminar el acceso a Ourense con via y electrificado.
Terminar la reforma de la estacion que es importante en cuanto a la que tienen alli aramada.
Terminar el acceso a Santiago y electrificar la estacion.
Terminar la electrificacion hasta Coruña.
Electrificar la estacion de Coruña.
Probar todos los sistemas de la linea.
Pruebas con trenes y comprobar que todo funcione perfectamente.
Simulaciones comerciales para definir los horarios que tendrian que estar disponibles un tiempo antes para ya poder empezar a vender billetes de los nuevos "avant" y no interrumpir la venta en LD pero a su vez incluir los recortes de tiempo que se produciran.



Si que les va dar ti, la fecha ya esta comprometida.

Saludos
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AFYESTREN
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ADIF dispone

Mensajepor AFYESTREN » 10 Sep 2011, 20:35

ADIF dispone ... de sistemas ( soportados por los correspondientes hardware y software) y de personas , para predecir , con un 98 % de exactitud , la duracion de los viajes ( en circunstancias normales) , en funcion de:
Trazado de la linea ( longitud, tramos rectos, tramos curvos, pendientes, paso por desviaciones...)
Datos de cada material movil, con sus datos de potencia, Velocidades, aceleraciones longitudinales y transversales , etc.

El Problema no es "conocer " el tiempo/duracion del viaje.
El problema es el equipo de mantas zopencos que diseñan "el servicio con los horarios y frecuencias" , y cuyo resultado sufrimos desde hace mas de 10 años en Galicia, en los itinerarios de A Coruña a Lugo, de Vigo a Ourense, de Ourense a Lugo, de A Coruña a Ferrol, de Ourense a Ponferrada, y unos cuantos Servicios de Larga distancia que unen Galicia con la Meseta por el centro y por el sureste...

Le veo poca y mala solucion.
Es mucho mas facil que se acaben todos los trabajos expuestos y necesarios , antes de que dispongamos de un cuadro de servicios racional
Fomento y Renfe se alían para dar la puntilla al transporte ferroviario regional.
Mientras, se impide la liberalizacion de los servicios, que podrian ofrecer alternativas ¿ Por ... ?

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ERT
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Mensajepor ERT » 12 Sep 2011, 14:02

Ya lo he puesto en el Hilo de Seguimientos, pero a las 13.50 ha pasado por Palencia otro 121, con destino, probablemente Galicia.

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lbamonde
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Mensajepor lbamonde » 14 Sep 2011, 01:33

Las pruebas Ourense - Lalín segun el Adif:

http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prens ... enDocument

La estación de Santiago: se seleccionan 7 finalistas entre los que han presentado propuestas para confeccionar el proyecto de la Estación.
Cito entre los finalistas a los arquitectos Gallego Jorreto y Rafael Moneo.

http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prens ... endocument

Tramito, Tunel de La Canda - Vilavella:

Este tramito de 3,7 km ya está licitado. Ahora se licitan las Asistencias.
3,065 m€ . Incluye el tunel Vilavella de 902 m, 2 viaductos, Vilavella y Carriñal y el P.B. Vilavella, colateral de A Gudña. Muy completo.

http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prens ... enDocument

Paso a paso. Sin pausa.

Saludos

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mdiaz106
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Mensajepor mdiaz106 » 14 Sep 2011, 08:20

lbamonde escribió:
La estación de Santiago: se seleccionan 7 finalistas entre los que han presentado propuestas para confeccionar el proyecto de la Estación.
Cito entre los finalistas a los arquitectos Gallego Jorreto y Rafael Moneo.

http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prens ... endocument


De la que se rumorea como ganador desde hace tiempo a:

David Chipperfield Architects – b720 Arquitectos – Inocsa.

Otra estación más para la colección.

Saludos

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AnGeL_J
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Mensajepor AnGeL_J » 14 Sep 2011, 09:24

mdiaz106 escribió:
lbamonde escribió:
La estación de Santiago: se seleccionan 7 finalistas entre los que han presentado propuestas para confeccionar el proyecto de la Estación.
Cito entre los finalistas a los arquitectos Gallego Jorreto y Rafael Moneo.

http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prens ... endocument


De la que se rumorea como ganador desde hace tiempo a:

David Chipperfield Architects – b720 Arquitectos – Inocsa.

Otra estación más para la colección.

Saludos


si hacen como en La Coruña, ganara el que nadie se lo espera... o lo que es lo mismo, el que haya indicado el alcalde o el ministro.

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zoltan
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Mensajepor zoltan » 14 Sep 2011, 13:14

AnGeL_J escribió:
mdiaz106 escribió:
lbamonde escribió:
La estación de Santiago: se seleccionan 7 finalistas entre los que han presentado propuestas para confeccionar el proyecto de la Estación.
Cito entre los finalistas a los arquitectos Gallego Jorreto y Rafael Moneo.

http://prensa.adif.es/ade/u08/GAP/Prens ... endocument


De la que se rumorea como ganador desde hace tiempo a:

David Chipperfield Architects – b720 Arquitectos – Inocsa.

Otra estación más para la colección.

Saludos


si hacen como en La Coruña, ganara el que nadie se lo espera... o lo que es lo mismo, el que haya indicado el alcalde o el ministro.


Tal como se vió en Coruña, ganó el que tenía el mejor conocimiento del PGOU de la ciudad, nadie desarrolló mejor la propuesta de acorde con el PGOU como Cesar Portela.

Y David Chipperfield va con la oficina de planteamiento que hizo el PGOU y el PEPRI de Santiago de Compostela.


¿Y de Ourense no decís nada? El favorito es Norman Foster...

NOTA: Escribo PGOU para que los de fuera de Galicia lo entiendan, ya que PXOM/PXOU es en gallego.

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Mensajepor Taurus_1116 » 14 Sep 2011, 15:21

Por lo que os leo, con medidas de ajuste o sin ellas, nuestras queridas administraciones piensan seguir enterrando cantidades astronómicas de nuestros recursos en ostentosos edificios de relumbrón a cargo de arquitectos de campanillas, con resultados a menudo de dudosa funcionalidad pero que lucen espléndidamente en la propaganda y en las sesiones de fotos de los caciques en la inauguración. Y cuyo sobreprecio enriquece a unos cuantos chupópteros, claro.

Y mientras tanto, a recortar servicios sociales.

Muy bien, España, tú sigue en tu línea.

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cocacoca
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Mensajepor cocacoca » 14 Sep 2011, 18:52

Como la terminal 4 de tu pueblo donde se pudo haber ahorrado el 50%, y ese 50% son ....................3.000 millones de euros. Suficientes para transformar Feve a ancho estándar desde Ferrol a Irún. O para acabar con mármoles de lujo los ferrocarriles de Baleares o Canarias, o para ahorrar millones de horas en viajes de empresa y particulares a millones de madrileños todos los días si se hubiese invertido en cercanías y metro. Y la terminal 4 seguiría existiendo gastando 3.000 millones y no 6.000 millones y aun así se habría gastado mas que en la terminal 1 de Barcelona.
Eso es gestión y esa es la diferencia con Alemania, harían la terminal igual y les sobrarían 3.000 millones por ejemplo para geriátricos o para ayudar a las empresas a contratar ingenieros que en España ganaban 600 euros en 2010 y ahora ganan 5.000 euros mes en Alemania (caso real en la tele la semana pasada). Por supuesto el gasto de formación ha corrido a cargo de los españoles.
Tienes razón, pero viendo primero lo que hacen en el pueblo de cada uno.

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jotaerre
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Mensajepor jotaerre » 14 Sep 2011, 19:40

cocacoca escribió:Tienes razón, pero viendo primero lo que hacen en el pueblo de cada uno.


Anda que tu también....... ir a citarle Alemania a Taurus_1116
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

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talgo151
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Mensajepor talgo151 » 14 Sep 2011, 21:54

Ultimas fotos de la linea de Santiago porque ya no hay mas que avanzar.
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Fijandose en las señales ,son tipo de las de toda la vida con el poste gris y focos en negro.
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Hay camaras de vigilancia en plena via.
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Zona neutra,supongo que si la linea monforte -Vigo no estuviera electrificada esto seria innecesario ya que la estacion iria con la misma tension de la linea.
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La proxima foto ya con el S121 cogiendo velocidad y si hay suerte tambien el 730 en modo electrico.
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