Túneles Atocha – Chamartin

Foro para hablar de las LAV's en servicio, en construcción o en proyecto en España

Moderadores: joseluk, e_tran, equipoadministracion

Avatar de Usuario
MZC
Newbie
Newbie
Mensajes: 9879
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Cerca del mar
Contactar:

Mensajepor MZC » 26 Ene 2010, 18:09

Parece que ahora la tendencia es a montar la tuneladora en el lugar más accesible y/o despejado posible y empujarla después hasta el lugar en que deba comenzar de manera efectiva la excavación. Con el túnel Sagrera - Sants ya se está haciendo así.

Avatar de Usuario
axel
Newbie
Newbie
Mensajes: 117
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Sevilla
Contactar:

Mensajepor axel » 26 Ene 2010, 21:05

Anoche llegue en Ave de Sevilla a las 10,00 de la noche, total que me dispuse a cojer en Atocha Cercanias el tren de El Escorial de las 10.32 para dirigirme a mi casa, como en el anden de Atocha hacia un frio que pelaba, coji el primer tren que pasaba para bajarme en Recoletos y esperar los 20 min. que faltaban más calentito. A lo que voy mientras estaba esperando en Recoletos empece a fijarme el estado para mi deplorable de las vias en ese tramo, a la falta casi total de balasto en algunos metros, la ausencia de numerosos tirafondos y las subidas y bajadas que existen en las vias, más parecido a una via de montaña rusa que a la via de un tunel que soporta un trafico elevado de circulaciones diarias.Al margen del aspecto o más bien del mal aspecto que tiene la propia estación de Recoletos, techos sucios y ennegrecidos por el paso de circulaciones diesel imagino
Mi pregunta es, ya que esta inagurado el nuevo tunel de cercanias por Sol y puesto que desde hace muchos años el tunel de la Risa no se le ha realizado una renovación profunda (creo que seria por el 90), porque no se aprovecha y se desvia por el nuevo las circulaciones más importantes.
sabeis si existe algún proyecto de realizar estas obras creo muy necesarias despues de tanto tiempo.
saludos

Avatar de Usuario
252-017
Newbie
Newbie
Mensajes: 473
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Madrid, Badajoz, Cádiz...
Contactar:

Mensajepor 252-017 » 26 Ene 2010, 22:03

Con respecto a la tuneladora de Chamartín, es algo que se adelantó ya en este foro (el 1-12-09) en el hilo de la Variante de Pajares

No es que sea el espacio más accesible, pero de esta forma se molesta menos al vecindario y se evita la expropiación de parcelas. Amén de la seguridad que da trabajar casi en su totalidad con tuneladora prácticamente en todo el tramo subterráneo.

Quote:

El 2009-12-01 13:26, 252-017 escribió:

El proyecto original hablaba de meter la tuneladora por la parcela que menciona Miguel Ángel, pero debido a unos problemas para la expropiación de un laboratorio las cosas han cambiado un poco.

El pozo de montaje se situará en Chamartín y los primeros metros de túnel se realizarán en falso túnel (paso bajo la calle Mateo Inurria y sobre la línea 9 del metro). La tuneladora se empujará (sin excavar) desde Chamartín hasta pasado la calle Mateo Inurria y justo antes de los terrenos no expropiables se pondrá a excavar sin parar hasta Atocha.

De hecho, aprovechando el corte del tubo de la risa este verano, se han realizado unas inyecciones del terreno desde el túnel viejo (que en estos primeros metros discurre muy cerca del nuevo del AVE) para que el paso de la tuneladora a una relativa poca profundidad no afecte de ninguna manera a los edificios cercanos, incluyendo el mencionado laboratorio.

[...]




Saludos [addsig]
<a href="http://photobucket.com/" target="_blank"><img border="0" alt="Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket" src="http://i132.photobucket.com/albums/q11/252-017/Firma/Firma252-017.jpg" /></a>

Avatar de Usuario
talgo151
Newbie
Newbie
Mensajes: 964
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: tunel 62
Contactar:

Mensajepor talgo151 » 26 Ene 2010, 22:30

El laboratorio es Alter,esta justo encima del tunel viejo nada mas pasar la calle Mateo inurria.En la cercana calle Francisco suarez vivia una tia mia en la planta baja del edificio y cada poco se oia un ligero retumbo en el suelo del salon.Mas adelante ,en la calle Apolonio morales esta el primer respiradero del tunel y es totalmente recto,es decir, desde la reja de la calle ves la via y el techo de los trenes al pasar apreciandose mejor por la noche cuando ves la luz naranja del tunel.

Avatar de Usuario
252-017
Newbie
Newbie
Mensajes: 473
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Madrid, Badajoz, Cádiz...
Contactar:

Mensajepor 252-017 » 26 Ene 2010, 23:04

Efectivamente, tal y como dice talgo 151. La cosa quedaría tal que así (dibujo aproximado).

En rojo la parte que se excavará a cielo abierto. La tuneladora se montará en el extremo derecho de la línea roja (playa de vías de Chamartín) y se empujará, sin excavar, hasta el laboratorio pasado Mateo Inurria.

En amarillo la parte que ahora se a va a construir con tuneladora. Aprovechando la cercanía del túnel de Recoletos (línea azul) se han realizado inyecciones en el terreno durante el corte del verano pasado.

En negro el primitivo pozo de introducción de la tuneladora en la parcela del Ministerio de Fomento y en rosa el tramo que se iba a hacer inicialmente con tuneladora. Espero que quede más o menos claro. Por cierto, el norte está a la derecha



Saludos [addsig]
<a href="http://photobucket.com/" target="_blank"><img border="0" alt="Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket" src="http://i132.photobucket.com/albums/q11/252-017/Firma/Firma252-017.jpg" /></a>

Avatar de Usuario
metromadrid
Newbie
Newbie
Mensajes: 909
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Madrid
Contactar:

Mensajepor metromadrid » 27 Ene 2010, 14:16

Quote:

El 2010-01-26 21:04, 252-017 escribió:
La tuneladora se montará en el extremo derecho de la línea roja (playa de vías de Chamartín) y se empujará, sin excavar, hasta el laboratorio pasado Mateo Inurria.



¿Podrías explicar cómo se realizará esto, lo de "empujar" desde el foso con pilotes a los lados que está excavado en Chamartín ?

Gracias por las explicaciones.
1saludo
Imagen
[size=75]Andén1 - Asociación de amigos del metro de Madrid

Avatar de Usuario
zoltan
Newbie
Newbie
Mensajes: 4021
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: San Iago de Campo das Estrelas
Contactar:

Mensajepor zoltan » 27 Ene 2010, 16:19

Quote:

El 2010-01-27 12:16, metromadrid escribió:

¿Podrías explicar cómo se realizará esto, lo de "empujar" desde el foso con pilotes a los lados que está excavado en Chamartín ?

Gracias por las explicaciones.
1saludo



Van por unos railes, del mismo modo que las tuneladoras del metro cuando atraviesan por las estaciones construidas.

Avatar de Usuario
metromadrid
Newbie
Newbie
Mensajes: 909
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Madrid
Contactar:

Mensajepor metromadrid » 27 Ene 2010, 17:35

Quote:

El 2010-01-27 14:19, zoltan escribió:
Quote:

El 2010-01-27 12:16, metromadrid escribió:

¿Podrías explicar cómo se realizará esto, lo de "empujar" desde el foso con pilotes a los lados que está excavado en Chamartín ?

Gracias por las explicaciones.
1saludo



Van por unos railes, del mismo modo que las tuneladoras del metro cuando atraviesan por las estaciones construidas.



¿Y de qué forma se realiza el "agujero" en la pared frontal de pilotes para que pase la tuneladora? Según esto, el tramo de túnel que aparece en rojo en el mapa anterior ya debería estar hecho para que pase la tuneladora no?

Gracias por la respuesta.
1saludo
Imagen

[size=75]Andén1 - Asociación de amigos del metro de Madrid

Avatar de Usuario
MZC
Newbie
Newbie
Mensajes: 9879
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Cerca del mar
Contactar:

Mensajepor MZC » 27 Ene 2010, 18:10



La tuneladora se desplaza sobre rodillos de goma que ruedan por la superficie interior del revestimiento del túnel. El avance se logra mediante el empuje de unos cilindros hidráulicos que se apoyan en el canto del último anillo del túnel. El problema es cómo empezar.




Para el desplazamiento por el pozo de entrada y el tramo inicial de falso túnel la cosa es fácilla máquina se hace correr sobre un par de vigas cuya superficie cóncava es similar a la de un pequeño segmento de anillo, dispuestas de manera que los rodillos se apoyen en ellas como lo harían sobre el propio revestimiento del túnel.




Antes de dar el primer empujón hay que montar inmediatamente detrás del cabezal de corte una estructura metálica capaz de resistir la fuerza de empuje necesaria para que la tuneladora rompa lo que tenga por delante, sea hormigón, tierra, etc. Esa estructura metálica se retira cuando ya no se necesita.

___________________

Añadir fotos

[ Este mensaje fue editado porMZC on 27-01-2010 17:11 ]

Avatar de Usuario
3cvz
Newbie
Newbie
Mensajes: 1537
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Fi Vallès

Mensajepor 3cvz » 27 Ene 2010, 18:17

La pared de pilotes como tu dices es lo primero que se "come" el cabezal de la tuneladora cuando empieza a rotar. Lo mismo sucede cuando llega a una estación ya ejecutada, se produce el "cale" cuando se come la pantalla de pilotes que cerraban la estación.
Saludos.
Sorry, fuí lento.

[ Este mensaje fue editado por3cvz on 27-01-2010 16:18 ]

Avatar de Usuario
252-017
Newbie
Newbie
Mensajes: 473
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Madrid, Badajoz, Cádiz...
Contactar:

Mensajepor 252-017 » 27 Ene 2010, 19:53

Sólo un apunte más. Los pilotes de la pared que serán atravesados por la tuneladora son un poco especiales. No pueden tener una armadura de acero, puesto que la cabeza de corte sería incapaz de comérsela, así que de arman con barras de fibra de vidrio.

Durante el mes de octubre estaban realizando una serie de desvíos de los servicios afectados en la calle Mateo Inurria, así que en breve empezará a excavarse el tramo inicial en falso túnel. De todas formas, desde que llegue la tuneladora hasta que finalice su montaje pasarán unos meses en los que este primer tramo debería estar acabado.

Saludos [addsig]
<a href="http://photobucket.com/" target="_blank"><img border="0" alt="Photo Sharing and Video Hosting at Photobucket" src="http://i132.photobucket.com/albums/q11/252-017/Firma/Firma252-017.jpg" /></a>

Avatar de Usuario
elessar
Newbie
Newbie
Mensajes: 232
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Guadalajara

Mensajepor elessar » 28 Ene 2010, 01:45

Me he fijado que en el parking del antiguo "autoexpress" de Chamartin han puesto señales de prohibido aparcar junto a la acera de la entrada (la que lo separa de las oficinas de Renfe/Adif).

En las señales hace alusion a manejo de maquinaria pesada. Quiza sea por ahi por donde van a introducir algun elemento grande de la tuneladora como la cabeza, ¿no?

Saludos.

Avatar de Usuario
metromadrid
Newbie
Newbie
Mensajes: 909
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Madrid
Contactar:

Mensajepor metromadrid » 28 Ene 2010, 14:06

Quote:

El 2010-01-27 16:10, MZC escribió:

La tuneladora se desplaza sobre rodillos de goma que ruedan por la superficie interior del revestimiento del túnel. El avance se logra mediante el empuje de unos cilindros hidráulicos que se apoyan en el canto del último anillo del túnel. El problema es cómo empezar.

Para el desplazamiento por el pozo de entrada y el tramo inicial de falso túnel la cosa es fácilla máquina se hace correr sobre un par de vigas cuya superficie cóncava es similar a la de un pequeño segmento de anillo, dispuestas de manera que los rodillos se apoyen en ellas como lo harían sobre el propio revestimiento del túnel.

Antes de dar el primer empujón hay que montar inmediatamente detrás del cabezal de corte una estructura metálica capaz de resistir la fuerza de empuje necesaria para que la tuneladora rompa lo que tenga por delante, sea hormigón, tierra, etc. Esa estructura metálica se retira cuando ya no se necesita.



Gracias por la explicación gráfica MZC, y por las demás aclaraciones como la de la pared frontalmira que me costaba imaginarme la tuneladora comiéndose la armadura de los pilotes!!

1saludo!
Imagen

[size=75]Andén1 - Asociación de amigos del metro de Madrid

Avatar de Usuario
Er_Ninho_las_Minas
Newbie
Newbie
Mensajes: 271
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Sevilla
Contactar:

Mensajepor Er_Ninho_las_Minas » 30 Ene 2010, 23:01

Ayer vi como una pluma movía una parte de la "cabeza de corte",si así se denomina,para la tuneladora en la estación de Chamartín.Saludos.

Avatar de Usuario
canyailla
Newbie
Newbie
Mensajes: 15219
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: San Fernando // Madrid // Escandinavia
Contactar:

Mensajepor canyailla » 31 Ene 2010, 23:55

Quote:

El 2010-01-30 21:01, manoloLORENTE escribió:
Ayer vi como una pluma movía una parte de la "cabeza de corte",si así se denomina,para la tuneladora en la estación de Chamartín.Saludos.



Esta foto está hecha poco después de que vieras eso.


Avatar de Usuario
metromadrid
Newbie
Newbie
Mensajes: 909
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Madrid
Contactar:

Mensajepor metromadrid » 02 Feb 2010, 23:58

Disculpad la calidad de las fotos de mi cutre móvil, pero hoy por casualidad me he encontrado esto(¿podría ser el accionamiento principal de la tuneladora?)





1saludo [addsig]
Imagen

[size=75]Andén1 - Asociación de amigos del metro de Madrid

Avatar de Usuario
Freeboy
Newbie
Newbie
Mensajes: 434
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Argamasilla de Calatrava (CR) P.k.: 204.1 LAV Madrid-Sevilla. S/114 = Velociraptor©. Afincado en BCN
Contactar:

Mensajepor Freeboy » 03 Feb 2010, 01:28

Y esa "C" realizada con micropilotes, que se encuentra en mitad del canal de acceso al túnel, qué utilidad tiene? Ayer noche, del día 1 de febrero, también estuve en ese punto y me preguntaba qué finalidad podría tener...

Gracias




[ Este mensaje fue editado porFreeboy on 02-02-2010 23:29 ]
Imagen

Avatar de Usuario
canyailla
Newbie
Newbie
Mensajes: 15219
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: San Fernando // Madrid // Escandinavia
Contactar:

Mensajepor canyailla » 03 Feb 2010, 10:22

Quote:

El 2010-02-02 23:28, Freeboy escribió:
Y esa "C" realizada con micropilotes, que se encuentra en mitad del canal de acceso al túnel, qué utilidad tiene? Ayer noche, del día 1 de febrero, también estuve en ese punto y me preguntaba qué finalidad podría tener...

Gracias




Parece una rampa de acceso a la cota inferior del túnel.

Sobre la cabeza de la tuneladora aquí hay más informaicón sobre su largo viaje hasta el momento de hacer las fotos que están arriba.

Avatar de Usuario
elessar
Newbie
Newbie
Mensajes: 232
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Guadalajara

Mensajepor elessar » 04 Feb 2010, 00:39

Hola,

Por completar las fotos de metromadrid, ahi van las mias. Estan hechas en la zona del antiguo "PaqueExpress" de Chamartin:

Metro madrid, si tu movil hace "fotos cutres"...








Saludos.

Avatar de Usuario
metromadrid
Newbie
Newbie
Mensajes: 909
Registrado: 01 Ene 1970, 02:00
Ubicación: Madrid
Contactar:

Mensajepor metromadrid » 11 Feb 2010, 19:07

Hasta que el túnel en ancho UIC preste servicio, ¿cómo se realizarán los Alvias pasantes (Santander/Gijón - Alicante y el altaria Galicia - Alicante de los fines de semana) cuando esté abierta la LAV a Valencia?

1saludo [addsig]
Imagen

[size=75]Andén1 - Asociación de amigos del metro de Madrid


Volver a “Líneas de Alta Velocidad en España”

¿Quién está conectado?

Usuarios navegando por este Foro: No hay usuarios registrados visitando el Foro y 5 invitados