Y Vasca. Seguimiento

Foro para hablar de las LAV's en servicio, en construcción o en proyecto en España

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yrithinnd
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Mensajepor yrithinnd » 31 Ago 2007, 23:18

Abro este hilo, para realizar el seguimiento de la de la Y vasca, al igual que se hace con otras LAVs e ir poniendo la nueva información a medida que se sepa.

Toda la información que he podido encontrar esta en los siguientes enlaces:
http://www.euskalyvasca.com/es/home.html
http://www.tranvia.org/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=10829&forum=1
http://www.tranvia.org/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=12141&forum=1
http://www.tranvia.org/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=8895&forum=1
http://www.tranvia.org/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=9667&forum=1
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=312200
http://www.elcorreodigital.com/alava/20070826/pvasco-espana/solo-kilometros-vasca-discurriran-20070826.html

Actualmente hay 1 tramo en obras, 6 adjudicados y 7 licitados como se puede ver en el mapa.


Y hoy he estado dando un paseo por una via verde y ya se empieza a ver algo de movimiento en el tramo en obras.

Desde Vitoria, en Retana es donde podemos encontrar el inicio de las obras


A la altura de miñano sigue el movimiento de tierras


Desde este punto y metiendo un poco de zoom, podemos ver los túneles que están haciendo a la altura de Luko, el que está a la izquierda es el de la LAV de 970m y el de la derecha corresponde a la AP-I (Vitoria-Eibar)


Siguiendo por la vía verde y tras cruzar el rio santa engracia llegamos a un punto donde se cruzan la futura AP-I, la futura Y vasca y la humilde vía verde. La LAV irá por debajo de la autopista.


Justo en lo alto de donde estará la entrada del tunel de Luko podemos se aprecira mucho mejor el cruce de estas dos pedazo de obras y lo agresivas que van a ser con el medio.




Y para terminar quería plantear unas dudas que tengo... La velocidad máxima de los trenes se supone que será de 220km/h pero tengo entendido que ese límite es para acallar quejas y que la red en realidad será apta para 250, hay algo de cierto en esto? Y los trenes... sabiendo que en un inicio (hasta que se liberalice todo) la Y vasca será explotada por ET/FV intuyo que los trenes serán alvias azules, pero se sabe algo? que aunque aún quedan años para que la y vasca sea una realidad, construir un tren cuesta su tiempo.


PD:Si no se ven las fotos es porque no he podido previsualizar el mensaje antes de enviarlo

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HoDeI
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Mensajepor HoDeI » 31 Ago 2007, 23:46

¿Alvías Azules?

Para esa época los 120 serán un hierro y ET/FV habrá cambiado 3 veces el esquema de pintura...[addsig]
<a href="http://flickr.com/photos/13415931@N07/"><img src="http://bighugelabs.com/flickr/profilewidget/recent/000000/ffffff/13415931@N07.jpg" alt="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" title="U.T.209. Get yours at bighugelabs.com/flickr" /></a>

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e_tran
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Mensajepor e_tran » 01 Sep 2007, 00:13

Lo primero de todo, muchas gracias por las fotos. Las veces que he estado yo en esa zona he sido totalmente incapaz de distinguir las obras de la Y de las de la AP-1. Y en cualquier caso, me hace mucha gracia las protestas que hay contra la Y, cuando el hipotético daño ambiental de la AP-1 es el mismo o mas.. y de esa autopista, la única queja es que sa de peaje.

Sobre la infraestructura, yo tengo entendido lo mismo que tu, que la velocidad máxima prevista es 220 (por motivos de explotación) pero que la infraestructura estará preparada para más, porque, claro, en el futuro, quien sabe qué necesitaremos.

Y, respecto de los trenes, en los videos promocionales de EuskoTren aparecen Alstom serie 100 pintados de Azul, pero, como muy bien dice hodei, de aqui a entonces... digamos que, siendo muy optimistas, la infraestructura estará lista en 5 años, y como los trenes se pueden construir en algo más de dos, pues veremos qué fabricante gana el concurso que se haga entonces...[addsig]

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Mensajepor ZARZALEJO » 01 Sep 2007, 01:03

Quote:

On 2007-08-31 22:13, e_tran wrote:
Lo primero de todo, muchas gracias por las fotos. Las veces que he estado yo en esa zona he sido totalmente incapaz de distinguir las obras de la Y de las de la AP-1. Y en cualquier caso, me hace mucha gracia las protestas que hay contra la Y, cuando el hipotético daño ambiental de la AP-1 es el mismo o mas.. y de esa autopista, la única queja es que sa de peaje.

Sobre la infraestructura, yo tengo entendido lo mismo que tu, que la velocidad máxima prevista es 220 (por motivos de explotación) pero que la infraestructura estará preparada para más, porque, claro, en el futuro, quien sabe qué necesitaremos.

Y, respecto de los trenes, en los videos promocionales de EuskoTren aparecen Alstom serie 100 pintados de Azul, pero, como muy bien dice hodei, de aqui a entonces... digamos que, siendo muy optimistas, la infraestructura estará lista en 5 años, y como los trenes se pueden construir en algo más de dos, pues veremos qué fabricante gana el concurso que se haga entonces...




Pues yo me quejo del peaje de las 2....
porque voy a pagar las 2 y no voy a utilizar ninguna.......

Valen

[ Este mensaje fue editado porZARZALEJO on 31-08-2007 23:04 ]

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Mensajepor a_lezaun » 03 Sep 2007, 17:54

Gracias por abrir un hilo de esta tematica. Saludos

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Intermodal
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Mensajepor Intermodal » 03 Sep 2007, 18:32

No sabia que iba a ser euskotren quien explotaría la Y vasca. El sentido común me dice que también renfe operadora la utilizará pagando el correspondiente canon para los servicios desde fuera de euskadi. ¿Me equivoco?

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Axaber
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Mensajepor Axaber » 03 Sep 2007, 18:48

Con la liberalización del transporte de pasajeros por ferrocarril podra explotarlo cualquiera. Un ejemplo podria ser que los trenes con el resto de españa los ponga Renfe, entre las 3 capitales de la Y Euskotren, y los internacionales vete a a saber.

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Mensajepor A340 » 03 Sep 2007, 21:10

Holas:

Pues muchas gracias por las fotos, ya echaba yo de menos un seguimiento de la " Y " como lo hay de las otras grandes infraestructuras de la alta Velocidad, aunque me parece a mí que al ritmo al que van las obras, este hilo se va a alargar más en el tiempo que un día sin pan.

1 Saludo !!
PIAFero Nº 146.

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Mensajepor yrithinnd » 03 Sep 2007, 23:08

Quote:

On 2007-09-03 16:32, Intermodal wrote:
No sabia que iba a ser euskotren quien explotaría la Y vasca. El sentido común me dice que también renfe operadora la utilizará pagando el correspondiente canon para los servicios desde fuera de euskadi. ¿Me equivoco?



Mmm, me suena haberlo leido así por alguna parte pero no sabría darte un enlace Lo más probable es como han dicho es que se exploten por varias operadoras, ¿qué año se liberalizaba el mercado de pasajeos?. Sería logico que el tgv a paris bajase hasta vitoria/bilbao, que los trenes que salgan del País Vasco sean de renfe y los trenes entre capitales vascas sean de ET o Renfe. Mientras den buen servicio el operador da =.

Pero vamos, esto va para largo, y el ramal a donosti más, los tramos son sospechosamente grandes.

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Mensajepor davidfs90 » 03 Sep 2007, 23:26

Respecto al ramal de Donostia:

¿Es físicamente posible que la AV pueda entrar hasta la actual Estación del Norte? Lo digo por que si pretenden que la vía pase por Loiola-Martutene va a estar un poco dificil teniendo en cuenta el entramado de carreteras que va a haber en esa zona con motivo de la construcción de la Autovía del Urumea. Aparte de que habría que pasar una vía UIC por el futuro apeadero de Riberas de Loiola, construir un nuevo puente sobre el Urumea, ampliar la zona de la trinchera de Mundaiz, reordenar la estación del Norte...

El problema es que todo está metido con calzador y es muy complicado añadir nuevas infraestructuras.

Salu2![addsig]
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Mensajepor a_lezaun » 04 Sep 2007, 18:27

Quote:

On 2007-09-03 21:08, yrithinnd wrote:
Pero vamos, esto va para largo, y el ramal a donosti más, los tramos son sospechosamente grandes.



Es curioso que los tramos que son responsabilidad del Gobierno Vasco (aunque luego recupere el dinero invertido del Gobierno Central), vayan más retrasados que los que dependen "de Madrid".

Quizá sea que el tramo a Bilbao sea el más rentable (o menos ruinoso), aunque al Gobierno Vasco se le hace la boca agua (anterior consejero de Transportes) del traspaso de mercancias de camion al tren en autopistas ferroviarias desde Hendaia hasta Miranda, como si Euskadi fuera una pequeña Suiza. Ejem.

Lo importante es ver quien licita y adjudica obras, lo demás son pamplinas.

Saludos

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Mensajepor BPT » 04 Sep 2007, 18:48

Quote:

On 2007-08-31 21:18, yrithinnd wrote:
Abro este hilo, para realizar el seguimiento de la de la Y vasca, al igual que se hace con otras LAVs e ir poniendo la nueva información a medida que se sepa.

Toda la información que he podido encontrar esta en los siguientes enlaces:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=312200



Copion

Quote:

On 2007-08-31 21:46, HoDeI wrote:
¿Alvías Azules?

Para esa época los 120 serán un hierro y ET/FV habrá cambiado 3 veces el esquema de pintura...[addsig]



Para muchos, el 120 ya es un hierro

Quote:

On 2007-08-31 22:13, e_tran wrote:

Sobre la infraestructura, yo tengo entendido lo mismo que tu, que la velocidad máxima prevista es 220 (por motivos de explotación) pero que la infraestructura estará preparada para más, porque, claro, en el futuro, quien sabe qué necesitaremos.



Del proyecto de construccion:

"Los elementos cuya definición geométrica recoge este Proyecto de Construcción tienen como objeto el diseño de una infraestructura completa, apta para poder disponer sobre ella una superestructura ferroviaria adecuada para poder circular con tráfico mixto de viajeros y mercancías a 250 km/h y 90 km/h respectivamente. Esta definición alcanza a todas las obras precisasmovimiento de tierras, túnel, puentes, vertederos, obras de drenaje transversal y longitudinal, reposición de servidumbres, resolución de las afecciones a servicios públicos, obras complementarias, instalaciones de obra y diseño de las medidas correctoras del impacto ambiental."

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Mensajepor BPT » 04 Sep 2007, 18:51

Quote:

On 2007-09-04 16:27, a_lezaun wrote:

Lo importante es ver quien licita y adjudica obras, lo demás son pamplinas.

Saludos



De momento

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Mensajepor A340 » 05 Sep 2007, 17:18

Holas:

Una cuestión de la que no me he percatado hasta ahora, y que seguro conoceis.
Ya hemos comentado que la utlización de la Y vasca la podrá hacer cualquier operadora, siempre que se termine la obra después del proceso de liberalizacion.
La titulariad de la infraestructura, el dueño de la misma , quien decide quién la utliza o no, quien va a ser ?? Adif ? ETS ?.
Gracias por la info.

1 Saludo !
PIAFero Nº 146.

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Mensajepor e_tran » 05 Sep 2007, 17:24

Estatuto en mano, yo diría adif... pero cualquiera sabe...[addsig]

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Mensajepor zoltan » 05 Sep 2007, 17:25

Quote:

On 2007-09-05 15:18, A340 wrote:
La titulariad de la infraestructura, el dueño de la misma , quien decide quién la utliza o no, quien va a ser ?? Adif ? ETS ?.
Gracias por la info.




La titularidad de la infraestructura será de ADIF, al ser una línea de interes general del Estado e Internacional.

La rama de Irún, las obras de Plataforma las realizará Gobierno Vasco pero una vez finalizadas pasará a ser de ADIF que instalará la vía, hilo aereo de contacto, comunicaciones y señalización.

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Mensajepor davidfs90 » 07 Sep 2007, 13:40

¿Qué se sabe de la hipotética conexión con Navarra? Leí que se barajaban dos opciones, una rama que saliese desde Tolosa u otra desde la estación de Ezkio-Itsaso pasando por debajo de Aizkorri y Aralar.

Salu2![addsig]
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Mensajepor e_tran » 07 Sep 2007, 13:43

Creo recordar que lo último que se dijo, presuntamente definitivo, fue la opcion Ezkio-Itsaso, con estación de viajeros incluida.

A ver si encuentro la noticia




Creo que es esta




Un saludo

E_tran
"Sube en este tren, vamos a viajar

que viajando en tren, se habla mucho más"


[ Este mensaje fue editado pore_tran on 07-09-2007 11:53 ]

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Mensajepor davidfs90 » 29 Sep 2007, 13:57

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Mensajepor mithubishi269 » 30 Sep 2007, 00:23

Una pregunta. ¿Como será la estación en Bilbao de alta velocidad ¿Hay algún fotomontaje? Yo creo haber oído que será debajo de la estación de Abando o en la actual playa de vías de dicha estación.

Saludos.
Urko Basabe Villanueva


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