Ya tienen el prototipo de la Loco de talgo, con cambio de ancho a 260km/h ¡ ¡ ¡ (y fotos)

Sobre ferrocarril nacional

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alton
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Mensajepor alton » 21 Ene 2005, 20:37


Aqui podeis ver las fotos y el articulo:

http://www.vialibre-ffe.com/revista/actualidad/actualidad2.htm

Al parecer llevara la numeracion 253, me recuerda a alguna maquina suiza o alemana muchisimo.

Un Saludo.


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ROOLX
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Mensajepor ROOLX » 21 Ene 2005, 20:44

Vaya, pues no me gusta mucho. Parece un autocar de linea....

salu2

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Luzero
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Mensajepor Luzero » 21 Ene 2005, 20:46

Desde hace una semana casi están las fotos de esa locomotora en el Portal, solo hay que buscarlas!!

Aqui una

Y aqui otra

Un saludo.
Mario.
<i>Afuera están ardiendo las calles de este tiempo, afuera está muriendo la razón.</i><br>
<img border ="0" src="http://img258.imageshack.us/img258/9220/firma3fb2.jpg">

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JoseLuisFernandez
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Mensajepor JoseLuisFernandez » 21 Ene 2005, 21:14

Desde luego las tuyas fueron novedad, pero estan estan bastante mejor. Dan una idea más clara de lo que es la locomotora
<a href="http://objetivopajares.blogspot.com" target="_self">http://objetivopajares.blogspot.com</a>

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vay
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Mensajepor vay » 22 Ene 2005, 00:43

Aunque, estéticamente no me gusta, (no me gusta ninguna locomotora "moderna"), me ha parrecido un detalle bonito el que la hayan pintado con los clásicos colores TALGO rojo-plata y que la hayan bautizado con el nombre de una virgen... ¿quizá va con "segundas" eso del "Buen Camino"???

Enhorabuena a TALGO.

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Mensajepor talgo_pendular » 22 Ene 2005, 04:26

No tengo animo de polemizar pero la confusión ya es monumental.

En primer lugar, comentan que es el prototipo de las tractoras para los Talgos 7, cuando esto no es así, esto es un prototipo de Talgo y Team, y las tractoras serán fabricadas por Talgo-Bombardier, asi que ambas cosas son diferentes.

En cuanto a la velocidad máxima, en los laterales de la locomotora hay un rectángulo que indica [250B] de máxima.

Sólo quería puntualizar eso.

Alomejor de este prototipo Talgo quedrá experimentar algo o algún elemento para las futuras tractoras, que puede ser, pero que son cosas aparte, la TRAVCA y las futuras 44 tractoras.

Un saludu
<img src="http://img218.imageshack.us/img218/7402/talgoo36hn.jpg" border="0" width="400" alt="Image Hosted by ImageShack.us" /></a>

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Mensajepor jaime » 22 Ene 2005, 14:42

Si el prototipo es la vigen del buen camino la de serie será la virgen d elos desamparados.

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Mensajepor canyailla » 07 Feb 2005, 19:44

La locomotora de ancho variable y de doble cabina que ha fabricado Talgo con equipamiento eléctrico de Team es el prototipo para pruebas de las 44 semitractoras de ancho variable.

La razón de haberse construido con doble cabina es facilitar los movimientos de la locomotora en las puebas ya que de lo contrario habría de disponerse de plataformas para hacer inversión de marcha.

El equipamiento eléctrico en la de prueba ha sido fabricado por Team porque lo que se trata de probar ahora es fundamentalmente la parte mecánica y su comportamiento en los intercambiadores y el funcionamiento en los dos tipos de ancho.

En la serie de 44, ya en fabricación, el equipamiento eléctrico lo suministra Bombardier. La diferencia externa de las semitractoras con la que se ha puesto en vía es exclusivamente que llevará una única cabina.

Esta información la proporciona Miguel Cano, que trabaja en el GIRE en Sevilla y es colaborador de "Líneas de tren", además de miembro de ASAF. Aparece en el número de febrero de esta revista, aunque ya me la adelantó personalmente hace pocas semanas en Sevilla.

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Mensajepor JoseLuisFernandez » 07 Feb 2005, 19:48

¿Se sabe algo de las pruebas dinámicas en via ibérica?
<a href="http://objetivopajares.blogspot.com" target="_self">http://objetivopajares.blogspot.com</a>

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Mensajepor juan1962 » 07 Feb 2005, 20:21

¿Y ÉSTO, ocurrió alguna vez?; ¡NO!

Sólo he tenido que clicar el un link al pié de la noticia de Vía Libre sobre la loco Talgo-TEAM!!!

http://www.vialibre-ffe.com/hemeroteca/434/revista/actualidad/actualidad1.htm

¡Y ADEMÁS CON FOTO Y TODO, PARA MÁS RECOCHINEO!

Los Talgo XXI, en servicio entre Madrid y Barcelona.

La primera unidad de los Talgos de séptima generación, conocidos como Talgo XXI, el pasado 30 de junio engrosó el parque de la Unidad de Negocio de Grandes Líneas de Renfe. Este material apto para circular a 220 kilómetros por hora se incorporará en agosto al corredor Madrid-Barcelona. Su puesta en servicio provocará la retirada de 14 composiciones de Talgo III.

El pasado mes de enero el Consejo de Administración de Renfe aprobó la compra, por 11.000 millones de pesetas, de 16 composiciones, es decir 158 coches, del Talgo de séptima generación -Talgo XXI-, para sustituir a los remolques de Talgo III cuya antigüedad supera los veinte años y de los que la Unidad de Negocio de Grandes Líneas de Renfe dispone de 228 unidades. De los 158 remolques contratados, 47 serán de clase preferente, 95 de clase turista y los16 restantes, uno por composición, coches-cafetería. La primera de esas unidades de Talgo XXI, recepcionada el pasado 30 de junio y las cuatro que se recibieron el 31 de julio se incorporará en agosto a la relación entre Madrid-Barcelona, en la que vendrán a sustituir a dos composiciones Talgo IV y a dos electrotrenes 448, permitiendo aumentar los actuales ocho servicios por sentido a nueve.

ÉS LO QUE DEBIÓ HABER OCURRIDO, Y NO FUÉ!!!

Saludos:
Juan

[ Este mensaje fue editado porjuan1962 on 07-02-2005 18:28 ]

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