Cambios Alta Velocidad/Larga Distancia de servicio Invierno 2006 (10 Diciembre)

Sobre ferrocarril nacional

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Renfe-Operadora
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Mensajepor Renfe-Operadora » 20 Oct 2006, 17:22

ALTA VELOCIDAD/LARGA DISTANCIA
CAMBIOS DICIEMBRE 2006



ALTA VELOCIDAD

::AVE Madrid-Sevilla
::AVE Madrid-Zaragoza-LLeida-Camp de Tarragona
::AVE Madrid-Zaragoza-Huesca
::Talgo 200 Madrid-Málaga


LARGA DISTANCIA

Corredores Radiales

::Madrid-Logroño
::Madrid-Irún/Hendaya
::Madrid-Vitoria
::Madrid-Pamplona
::Madrid-Barcelona
::Madrid-Valencia/Castellón
::Madrid-Alicante
::Madrid-Murcia
::Madrid-Almería
::Madrid-Granada
::Madrid-Algeciras
::Madrid-Cádiz
::Madrid-Huelva
::Madrid-Badajoz
::Madrid-Coruña/Vigo
::Madrid-Ferrol
::Madrid-Gijón
::Madrid-Santander
::Madrid-Bilbao

Corredores Transversales

::Barcelona-Valencia
::Barcelona-Alicante
::Barcelona-Murcia
::Barcelona-Almería/Granada
::Barcelona-Málaga
::Barcelona-Sevilla
::Barcelona-Cádiz
::Barcelona-Badajoz
::Barcelona-Salamanca
::Barcelona-Coruña/Vigo
::Barcelona-Gijón
::Barcelona-Irún/Bilbao
::Irún/Bilbao-Coruña/Vigo
::Irún/Bilbao-Salamanca
::Bilbao-Málaga
::Alicante-Coruña
::Alicante-Gijón
::Alicante-Santander


Corredores Internacionales

::Irún-Lisboa
::Madrid-París
::Madrid-Lisboa
::Barcelona-París
::Barcelona-Zurich
::Barcelona-Milán
::Barcelona-Montpellier

**Todos los cambios han sido ya efectuados.

[ Este mensaje fue editado porRenfe-Operadora on 04-01-2007 21:33 ]

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Jezo
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Mensajepor Jezo » 20 Oct 2006, 17:53

Nuevamente gracias por el interes demostrado por tenernor informados, estamos a la espera
Salu2

Jezo (Juan )

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Adrian_Sanchez
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Mensajepor Adrian_Sanchez » 20 Oct 2006, 18:00

En cuanto a la supresión del IC Madrid-Málaga y traspaso a Regionales ¿se mantendrá el horario?¿Con qué material se prestará el servicio? ¿Seguirán siendo 448?

Saludos y gracias por la información
Más vale un Estrella en la vía que ciento volando

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Azaak
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Mensajepor Azaak » 20 Oct 2006, 18:33

Supresión del IC supone que todos al T-200. [ironía encendida] A no ser que vuelva el material convencional claro. [ironía apagada]
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topota
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Mensajepor topota » 20 Oct 2006, 19:08

Se confirma la supresión del Iberia. Otro enlace perdido.
----------- Plataforma "Coge el puto bus" ------------
Si entra alguien al foro con la resabida cantinela de que el AVE es caro y no se lo puede permitir, no se le debe contestar nada excepto "Coge el puto bus"

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davida
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Mensajepor davida » 20 Oct 2006, 19:44

Un cambio de LD a MD del Intercity Madrid- Malaga no tiene porque ser malo. Si se mantiene el horario y el material (la mayoria de 448 son de MD) y se aplica la tarifiación de Regional Express (incluso interegional como los 598 ), todo son mejoras:
- Los trayectos cortos (<200km) tiene una tarifa mucho mas razonable (Ejemplo Cordoba - Espeluy 5,95€ Andalucia Express 12,5€ Intercity). Mejoras para estaciones intermedias.
- Mucha mas variedad de abonos para usuarios habituales.
- El precio de los trayectos largos es similar (vease Madrid Badajoz 33,90€ talgo y 32,10€ 598 )
- En los últimos años se han substituido 2 GL a Extremadura por MD y no ha habido un empeoramiento del servicio, sino una mejora

[ Este mensaje fue editado pordavida on 20-10-2006 17:44 ]

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Mensajepor ------------- » 20 Oct 2006, 19:45

Si desaparece el Irún-Salamanca, ¿eso significa que la rama de Bilbao también se suprime? Un saludo.

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mithubishi269
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Mensajepor mithubishi269 » 20 Oct 2006, 20:48

Esperemos que no vamos. U.B
Urko Basabe Villanueva

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Adrian_Sanchez
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Mensajepor Adrian_Sanchez » 20 Oct 2006, 21:30

¿Qué tipo de criterio se ha seguido para suprimir el Diurno Irún-Salamanca? ¿Económico no verdad? Sobre la sustitución de los Talgos Madrid-Granada y puesta en servicio de una conexión Altaria por la LAV ¿qué quiere decir sustitución de trenes Talgo? Se va a sustituir el Talgo III por el VI o simplemente el servicio por Despeñaperros va a desaparecer? ¿Qué criterio se ha seguido para suprimir el Estrella Madrid-Algeciras? ¿No es compatible el nuevo servicio Altaria con el nocturno?

Saludos
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o_ferroviario
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Mensajepor o_ferroviario » 20 Oct 2006, 21:40

En el Madrid-Coruña/Vigo tengo alguna duda:

¿Se va a seguir realizando con coches Talgo IV? Porque de ser así la velocidad tope serían los 160km/h con lo que los tiempos se igualarían a los de los 598, únicamente, claro, en el tramo entre A Coruña y Santiago de C., en los demás no habría variaciones, incluyendo la rama pontevedresa ¿o se va a poner también una 334 desde Pontevedra y se van a aprovechar por fin las infrautilizadas variantes del Miño (sin olvidar que es posible realizarlas con 252 o alguna 269)?[addsig]

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Azaak
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Mensajepor Azaak » 20 Oct 2006, 21:44

Quote:

On 2006-10-20 19:40, o_ferroviario wrote:
En el Madrid-Coruña/Vigo tengo alguna duda:va a poner también una 334 desde Pontevedra y se van a aprovechar por fin las infrautilizadas variantes del Miño (sin olvidar que es posible realizarlas

¿Se va a seguir realizando con coches Talgo IV? Porque de ser así la velocidad tope serían los 160km/h con lo que los tiempos se igualarían a los de los 598, únicamente, claro, en el tramo entre A Coruña y Santiago de C., en los demás no habría variaciones, incluyendo la rama pontevedresa ¿o se con 252 o alguna 269)?[addsig]



Pero se cambia la velocidad a 160B. Con eso se corre un poquito más. Espera sentado porque a los vigueses les toque una loco a tipo B-
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escursso
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Mensajepor escursso » 20 Oct 2006, 21:56

Por fín podré afotar buena cantidad de trenes en Roda de Barà

Gracias por tu info Renfe-Operadora, es siempre muy útil.

Saludos.[addsig]
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zoltan
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Mensajepor zoltan » 20 Oct 2006, 21:56

Quote:

On 2006-10-20 19:40, o_ferroviario wrote:
En el Madrid-Coruña/Vigo tengo alguna duda:

¿Se va a seguir realizando con coches Talgo IV? Porque de ser así la velocidad tope serían los 160km/h con lo que los tiempos se igualarían a los de los 598, únicamente, claro, en el tramo entre A Coruña y Santiago de C., en los demás no habría variaciones, incluyendo la rama pontevedresa ¿o se va a poner también una 334 desde Pontevedra y se van a aprovechar por fin las infrautilizadas variantes del Miño (sin olvidar que es posible realizarlas con 252 o alguna 269)?





La velocidad de los tramos abiertos en doble vía es de 160 por el ASFA. Será así hasta que se instale el ERTMS para poder circular hasta 250 km/h. Esto va para largoooo. No sé si tendrán previsto instalar ASFA200, pero mis noticias indican que de momento no hay planes.

Por otro lado, tendremos Talgo IV hasta finales del 2007 cuando se inauguren las LAV de Málaga y Valladolid. Los Talgo VI que hacen Talgo200 a Málaga vendrán a Galicia para hacer Madrid - Galicia usando la LAV Madrid - Valdestillas, usando el cambiador de Valdestillas ahorrando 1 hora y cuarto los tiempos.

El porque de usar Valdestillas y no el tramo experimental de ADIF, es por varios motivosinversiones de marcha, cambios de locos, corte del tramo experimental por la LAV Olmedo - Zamora, etc..

[ Este mensaje fue editado porzoltan on 20-10-2006 19:59 ]

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e_tran
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Mensajepor e_tran » 20 Oct 2006, 22:21

Como es mi costumbre en estos casos, procedo a agradecer al usuario renfe-operadora la información que nos brinda, y a todo lo contrario para con la operadora ferroviaria
Quote:
::Irún-Salamanca
Supresión del servicio diurno

Del diccionario de la Real Academia española:

eufemismo.
(Del lat. euphemismus, y este del gr. εὐφημισμός.
1. m. Manifestación suave o decorosa de ideas cuya recta y franca expresión sería dura o malsonante.

En este caso, y a mi entender, el eufemismo consiste en no mencionar la rama de Bilbao de ese servicio, ya que lo que para hendaya/irun es eliminar el servicio diurno (queda el nocturno, surex), para bilbao es cargarse uno de los 4 trenes diurnos que nos quedan. Y para Izarra, es eliminar todo servicio ferroviario del pueblo. Lo cual suena bastante peor, verdad?

Como dicen por ahí arriba, a mi tambien me gustaria conocer el motivo, el criterio para suspender este servicio. Todos los testimonios de la gente que ha subido en él el puerto de orduña hablan de una ocupación alta. En fin.

Al menos, aun tenemos picasso. A ver por cuanto tiempo.[addsig]

[ Este mensaje fue editado pore_tran on 20-10-2006 20:24 ]

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jbal
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Mensajepor jbal » 20 Oct 2006, 23:31

Buenas noches

Me gustaría resaltar en este momento la importancia que tendría que el actual cambiador de Plasencia de Jalón se hubiera situado un poco más al norte, en concreto a la salida de zaragoza en dirección a Pamplona.

Esto hubiera permitido crear una especie de Y en la LAV en zaragoza y encaminar los trenes transversales con origen en Barcelona a través de la LAV en el tramo Roda - Zaragoza (unos 200 km)

En mi opinión esto permitiría adquirir tiempos de viaje muy competitivos en los recorridos BCN - Pamplona / Irun / Bilbao, así como reducciones importantes en recorridos a Asturias.

Con esto se hubiera ganado una mayor amortización del cambiador de Plasencia, que, salvo error mio, actualmente sólo se utiliza para los recorridos Madrid / Irun vía Pamplona.

Pero parece que esta LAV ha sido pensada únicamente para recorridos con origen / destino Madrid. Tengo la fe (aunque estoy empezando a verlo negro) que en el 2007/2008, en cuanto la LAV llegue a Barcelona y se disponga de gran cantidad de ramas de la serie 130, este tipo de recorridos serán posibles.

¿Alguien lo puede confirmar? De no ser así...¿ Alguien puede imaginarse pais más centralista?

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davidfs90
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Mensajepor davidfs90 » 20 Oct 2006, 23:42

Quote:

::Irún-Salamanca
Supresión del servicio diurno



No nos van a quedar trenes para poder ir al futuro.
Seguid así Directivos, seguid así...
Salu2.

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arrap
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Mensajepor arrap » 20 Oct 2006, 23:43

¿Hay algún servicio de nueva creación?
Mercedes 0-405 con antiguo esquema Bilbobus. Nº 1840 (ex TCSA)
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Mensajepor 252061 » 20 Oct 2006, 23:47

En la linea de Barcelona a Port Bou, hay algun cambio?

El Costa Brava seguira circulando?

Un saludo.

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robertinho
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Mensajepor robertinho » 20 Oct 2006, 23:48

no hay prevista la entrega a adif de la linea Lérida-Roda de Bará minimo hasta diciembre y luego comienza el periodo de pruebas de la misma... recordemos la linea de Toledo se tiro 6 meses de pruebas, la linea de antequera lleva cerca de 1 mes ya, quien cree que sin probar la linea meteran los alvias a Roda y los Aves a Tarragona?
un servidor no cree en los milagros, seria como poner en serivico los 103 sin hacerles pruebas antes...
en fin... una mas de renfe-ilusa-operadora
un saludo

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Aut592
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Mensajepor Aut592 » 20 Oct 2006, 23:50

Vaya año que llevamos... de supresiones
De seguir así, esto pinta muy, pero que muy mal.

Y no pongo nada más porque sólo se me ocurren barbaridades.


Saludos


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