440R de Madrid a Barcelona

Sobre ferrocarril nacional

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neroon
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Mensajepor neroon » 25 Jul 2006, 17:36

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On 2006-07-25 14:58, charly70 wrote:
Aire acondicionado en las unidades catalanas jajajaja, cuando van masificados es como si no llevaras nada, el calor es tremendo y ya puedes poner el aire a tope que no se nota, el calor y la humedad que hay sobre todo en la costa que es pegajoso os la cambio por el vuestro, al fin y al cabo si decis que viajais 4 y teneis la suerte de poder bajar las ventanas.



Comentarios como este están un poco fuera de lugar. Si lo que se desea es rebatir comentarios desafortunados realizados por otros foreros se debe procurar no caer en chabacanerías. Existen maneras más correctas, y sobre todo, argumentadas. Creo que jbal y jorge_ut440 (por poner ejemplos objetivos) son buena muestra de ello.

Intentemos dar ejemplo de cordialidad,

Saludos.

P.D.Que conste que esto no es ningún reproche personal hacia nadie en concreto.

[ Este mensaje fue editado porneroon on 25-07-2006 15:36 ]

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319-330GL
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Mensajepor 319-330GL » 25 Jul 2006, 17:36

charly me parece que tu nunca as visitado el norte.....visitalo e informate enates de ablar,que ablar por ablamos abla cualquiera.
Reg expres 8006 viernes pasado,se jodio el aire de una unidad ivamos 400 en ella...no 4,sino 400.mencion a parte se hace el 2608 regional de vigo a leon de la tarde,cuando aparece un domingo o un viernes y lleva la unidad en doble y hasta 7 autobuses de refuerzo...(ha pasado creeme) asi que no somos 4,como tu dices,primero ai que documentarse que decir bobadas es gratis.
un saludo

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TGV
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Mensajepor TGV » 25 Jul 2006, 17:45

Esta seria en parte la solución:

rex

Pero creo que es material la vendiomos o lo desguazamos.

[ Este mensaje fue editado porTGV on 25-07-2006 15:47 ]

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sequera
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Mensajepor sequera » 25 Jul 2006, 17:52

vaya tonteria de hilo.

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ddbar
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Mensajepor ddbar » 25 Jul 2006, 18:39

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On 2006-07-25 15:45, TGV wrote:
Esta seria en parte la solución:

rex

Pero creo que es material la vendiomos o lo desguazamos.

[ Este mensaje fue editado porTGV on 25-07-2006 15:47 ]




Ciertamente cuántos regionales de tipo exprés hubieran podido dar servicio con ese material. Ideal para circulaciones con pocas paradas tipo Coruña-Vigo, Barcelona-Figueres, Madrid-Vitoria, Madrid-Jaén, Santiago-Ourense...
Pero muy difícil sería que hoy día algún gobierno autonómico se le ocurriera presentar esa composición como algo que subvenciona. Como siempre la política y el esnobismo de este país tirando tierra encima los raíles.

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neroon
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Mensajepor neroon » 25 Jul 2006, 19:04

Pues a seguir el ejemplo de FEVE...

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Mensajepor talgovirgendelrosario » 25 Jul 2006, 20:19

Quote:

On 2006-07-25 15:52, sequera wrote:
vaya tonteria de hilo.



Pues es sencillosi no te gusta el hilo, no intervengas, y no lo abras más.


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perruca
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Mensajepor perruca » 25 Jul 2006, 20:26

¿El de poner trenes sin aire acondicionado en agosto a cruzar Castilla? Ese ejemplo ya lo tiene muy tomado Renfe...

Un saludete,

Nacho.-

Quote:

On 2006-07-25 17:04, neroon wrote:
Pues a seguir el ejemplo de FEVE...

[addsig]
<a href="http://flickr.com/photos/21469648@N06/"><img border="0" src="http://bighugelabs.com/flickr/profilewidget/recent/000000/ffffff/21469648@N06.jpg" /></a>

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Mensajepor MAQ251 » 25 Jul 2006, 20:37

Dentro de 3 o 4 años,cuando comiencen a venir los 107 nuevos trenes para media distancia,57 de ellos electricos,34 de los cuales serán de ancho variable,y otros 23 de ancho convencional,se terminará el problema del material,que por otra parte no veo:
Seguramente,la decisión de trasladar material a Catalunya,sea decisión del propio corporativo de Renfe en Madrid.Y ellos sabrán lo que se puede hacer y lo que no.Ya que el 100% de los servicios de Media Distancia funcionan sin ningun problema.

Salu2.

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e_tran
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Mensajepor e_tran » 25 Jul 2006, 21:39

Quote:
Ya que el 100% de los servicios de Media Distancia funcionan sin ningun problema.

Este comentario era irónico? Porque es evidente que algunos de los servicios funcionan con algun problema.[addsig]

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e_tran
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Mensajepor e_tran » 25 Jul 2006, 21:47

Quote:

On 2006-07-25 14:46, jotajota wrote:
Quote:

On 2006-07-25 10:29, e_tran wrote:
Quote:
La soluciòn a esta "ofensa" es traspaso de gestiòn ya, y ya buscara soluciones la nueva administraciòn, y ademas alguien descansaria viendo que no se le "llevan su material"... o quiza no, seguiria enfadado permanebtemente.

Son las afirmaciones como esta última las que hacen que este tipo de hilos sean habitualmente cerrados. Tan dificil es conducirse con respeto?

¿a quien he faltado el respeto?

REalmente, a nadie en concreto, tienes razon ahi. Pero la crítica, aun no siendo abiertamente dirigida a una persona en concreto, es claramente personal, de ahi mi interpretacion (acepto que tal vez algo estricta) del articulo 1.2.1.2.

[ Este mensaje fue editado pore_tran on 25-07-2006 19:47 ]

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jbal
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Mensajepor jbal » 25 Jul 2006, 22:11

Quote:

On 2006-07-25 10:45, 319-330GL wrote:
perdoname por la correcion JBAL,pero en Madrid-Salamanca yo no veo 598.... y creo que ninguno de los clientes,son 594.1,que van fenomenalmente llenos de gente y no se pueden duplicar muchas veces por falta de material dejando tirados a cientos de personas,especialmente los viernes,domingos y lunes a primera hora...pero de 598.... en fin
un saludo



Cierto siento la confusión. Me confundí con los que van a Extremadura y a Jaen.

Perdón por la confusión.

Un saludo

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447-254M
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Mensajepor 447-254M » 26 Jul 2006, 01:21

Quote:

On 2006-07-25 18:37, MAQ251 wrote:
Dentro de 3 o 4 años,cuando comiencen a venir los 107 nuevos trenes para media distancia,57 de ellos electricos,34 de los cuales serán de ancho variable,y otros 23 de ancho convencional,se terminará el problema del material,que por otra parte no veo:
Seguramente,la decisión de trasladar material a Catalunya,sea decisión del propio corporativo de Renfe en Madrid.Y ellos sabrán lo que se puede hacer y lo que no.Ya que el 100% de los servicios de Media Distancia funcionan sin ningun problema.

Salu2.




¿funcionar bien?

¿Tu estas seguro de los que dices?

Eso es que no cojes muchos los regionales, (no los regionias eh )
Las unidades de castilla y leon son las que mas incidencias tienen de todo el parque de regionales, y ahora en veranito mucho mas, por que en lo normal es que no funcione el aire acondicionado (en las que tienen claro).

Las averias de la serie 594 les podemos poner un pergamino.

Y a los que estan tan imformados que nos digan a todos por que el domingo pasado se suprimio el REX 8065 (Madrid 17:30- vitoria 23:08 ) ya que saben tanto que nos documenten.

Y ya puestos a decir las cosas, cada vez que veo un teleindicador de una 470 de la gerencia norte que pone el destino, me quedo anonadado, y cuando lo pone por fuera luego no funciona la megafonia asique.........

[ Este mensaje fue editado por447-254M on 26-07-2006 01:14 ]

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Mensajepor e_tran » 26 Jul 2006, 01:25

Efectivamente, ilia, por ese tipo de cosas pienso que estaba siendo irónico.[addsig]

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Mensajepor neroon » 26 Jul 2006, 10:27

Quote:

On 2006-07-25 18:26, perruca wrote:
¿El de poner trenes sin aire acondicionado en agosto a cruzar Castilla? Ese ejemplo ya lo tiene muy tomado Renfe...

Un saludete,

Nacho.-

Quote:

On 2006-07-25 17:04, neroon wrote:
Pues a seguir el ejemplo de FEVE...

[addsig]



¿El material remolcado de FEVE no dispone de aire acondicionado?, Desconocía ese dato. Agradezco la corrección.

Saludos.

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Mensajepor jaime » 26 Jul 2006, 10:49

Cambiad el ancho de via y así no nos podremos llevar los trenes.

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Bauvilla
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Mensajepor Bauvilla » 26 Jul 2006, 12:34

Realmente, lo único qu conseguireis con estas actitudes es dar alas a ciertos políticos para que asuman competencias en cercanías. Esta asunción de competencias puede llevarnos a la expulsión de RENFE en el núclo de Barcelona.

Como mal menor, las CC AA pdrían comprart el material, que es lo que ocurre en Francia. Allí. la SNCF tiene el monopolio y por tanto sigue explotando líneas deregionales/cercanías.

Pero que ocurrirá cuando se liberalice esto.

Pués que la región / CC AA diga que sus trenes son suyos y que no salen de su territorio.

Consecuenciasla CC/AA que quiera pagarlos los tendrá, los otros no.

¿Realmente quereis eso?

Recuerdo una vez más que las decisiones las toma RENFE en MADRID hoy por hoy. Pero tranquilos, seguid así. NO durará. Cuando la Generalitat compre trenes los rotulará de tan manera que no creo quue salgan de aquí.

Eso si "misteriosamente" alguien decide presionar a ADIF para que las vias pasen a UIC.

Así que dejaros de demagogias y pedidle explicaciones a RENFE porqué se ha vendido 440 y 444 que convenientemente remormados ahora vendrían de coña.

¿O eso también en culpa de los catalanes?
Por la generalización del ancho internacional (1435mm) en España y en Portugal

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ALBATROS
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Mensajepor ALBATROS » 26 Jul 2006, 18:10

Hola a todos:

Me parece que la falta de material para regionales en Renfe va a ir en crecimiento ya que las previones de la empresa no se ajustan con la realidad.
Yo pienso que nunca se deberían haber vendido las 440 ni ninguna otra serie hasta que no se habrián repuesto con material nuevo. Creo que las 440 ha sido uno de los mejores trenes que ha dispuesto Renfe y si seguirián un programa de mantenimiento eficaz todavía darían muchos kilometros en funcionamiento. Lo de traspasar de un deposito a otro unidades eso es gestíon de la empresa que ellos sabrán porque el traspaso pero habra que tener en cuenta si en Madrid se van a cumplir las circulaciones estipuladas o por el contrario va a haver una reducción de circulaciones encubierta, el tiempo dara o me quitara la razón.

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ddbar
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Mensajepor ddbar » 26 Jul 2006, 18:20

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On 2006-07-26 08:27, neroon wrote:
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On 2006-07-25 18:26, perruca wrote:
¿El de poner trenes sin aire acondicionado en agosto a cruzar Castilla? Ese ejemplo ya lo tiene muy tomado Renfe...

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On 2006-07-25 17:04, neroon wrote:
Pues a seguir el ejemplo de FEVE...

[addsig]



¿El material remolcado de FEVE no dispone de aire acondicionado?, Desconocía ese dato. Agradezco la corrección.

Saludos.



Independientemente que lo disponga o no el remolque puede circular por la vía y ofrecer algún servicio. Mejor tener esa circulación sin aire que no tenerla. Si tan importante es estar fresquito (que creo que sí) se le coloca. Y eso es posible en cualquier vagón. Lo que no debería consentir una empresa es tener activos con nula rentabilidad en un depósito.

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Mensajepor larios252 » 26 Jul 2006, 18:42

ddbar, pero si siempre estas jugando a tener todo en la via y no tener nada en deposito, al final el dia que se estropee alguna tendras que tirar de deposito y ohhhh sorpresa!!! no hay material disponible....
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