Se encontraron 7604 coincidencias

por xcugat
30 Ene 2015, 20:04
Foro: Tecnología en la explotación ferroviaria
Tema: Consumo enérgetico tren y otros medios de transporte (II)
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Re: Consumo enérgetico tren y otros medios de transporte (I

Tengo entendido que el rendimiento de las centrales de ciclo combinado desciende cuando no trabajan a plena carga, razón por la cual no se les está sacando provecho a tantos grupos como se han instalado a troche y moche; corregidme si estoy en un error. Sea como sea, hay que pagarlos; y también las...
por xcugat
30 Ene 2015, 20:01
Foro: Tecnología en la explotación ferroviaria
Tema: Consumo enérgetico tren y otros medios de transporte (II)
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Re: Consumo enérgetico tren y otros medios de transporte (I

aravalle escribió:Una central reversible creo que la mas importante de España es el conjunto formado por los embalses de Aldeadavila y la Almendra en Salamanca.


No, es la de Cortes-La Muela en Valencia, inaugurada el 2013. No solo es la más grande de España, sino la más grande de Europa. Es de Iberdrola.
por xcugat
30 Ene 2015, 05:03
Foro: Tecnología en la explotación ferroviaria
Tema: Consumo enérgetico tren y otros medios de transporte (II)
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Re: Consumo enérgetico tren y otros medios de transporte (I

Yo de trenes no se mucho, pero de electricidad un poco. Y del sistema eléctrico también. Paso a resumir un poco la situación. En poco más de 8 años se instalaron en España 28.000MW de ciclos combinados destinados a substituir el mucho más contaminante carbón y a cubrir las necesidades energéticas de...
por xcugat
16 Sep 2014, 19:35
Foro: Redes Ferroviarias Internacionales
Tema: Alta Velocidad en México
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Re: Alta Velocidad en México

Pues ya tendrán éncuenta, que en esa zona, hay una intensa actividad sismica. 8O :wink: 8) Solo hay que preverlo. Aquí en Chile hay una intensa actividad sísimica y, se que no es lo mismo pero se me antoja más peligroso, y en el metro nunca ha pasado nada. El otro día tuvimos un 6,5 y el metro solo...
por xcugat
10 Sep 2014, 22:29
Foro: Redes Ferroviarias Internacionales
Tema: NTV, 1er operador ferroviario privado italiano compra 25 AGV
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Re: NTV, 1er operador ferroviario privado italiano compra 25

a_lezaum mañana pones el tren gratis en España y verás como se disparán los pasajeros. El sistema no solo debe tener viajeros, sino sostenible económicamente. Y si el estado debe aportar fondos, que puede ser, es bastante licito preguntarse cual es la manera más económica de hacerlo y si es legítimo...
por xcugat
08 Sep 2014, 05:51
Foro: Redes Ferroviarias Internacionales
Tema: NTV, 1er operador ferroviario privado italiano compra 25 AGV
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Re: El primer operador ferroviario privado italiano; NTV, ad

No hay que confundir los resultados financieros con la excelente política comercial de la compañía que, en 2013, ha conseguido transportar ya a 6,2 millones de viajeros. Esa política comercial es excelente y le ha dado la vuelta a la que se estilaba en Italia. Hombre, yo tenía entendido que una bue...
por xcugat
06 Sep 2014, 23:56
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h
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Re: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h

No tenemos claro que se compensen esos gastos y aumento de complejidad , pues lo que los viajeros nos piden no es que los pocos trenes directos viajen en 2h20 sino que haya más frecuencias en torno a 2h30-2h40. Además, cuando el tema del ETCS-2 esté totalmente resuelto esperamos poder bajar el tiem...
por xcugat
06 Sep 2014, 23:50
Foro: Redes Ferroviarias Internacionales
Tema: NTV, 1er operador ferroviario privado italiano compra 25 AGV
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Re: El primer operador ferroviario privado italiano; NTV, ad

canyailla, entre los 120 millones por uso de la red y los 781 millones de pérdidas hay un gran trecho. No se puede decir que las pérdidas sean por la red. Y acabo de ver en tu página anterior un mensaje felicitando por la política comercial. Visto el resultado no se si esa felicitación sería correct...
por xcugat
06 Sep 2014, 02:47
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h
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Re: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h

ETCS, resumen de tu mensaje. Tenemos trenes para 350km/h, vías para 350km/h, sistemas de seguridad para 350km/h, pero no los usemos que es caro. ¡¡¡Hombre!!! Solo te falto decir que bajaramos la velocidad. Siguiendo la misma dialéctica también se pueden justificar trenes aptos para 350km/h, vias apt...
por xcugat
05 Sep 2014, 02:02
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h
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Re: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h

A esta velocidad el desgaste de vía y catenaria aumenta de forma exponencial. La nueva generación de trenes será menos agresiva con la infraestructura y se conseguirán nuevas aleaciones para catenaria y pantógrafos. Excusas para no subir a 350km/h 1) La energía carísima 2) El mantenimiento del tren...
por xcugat
04 Sep 2014, 14:46
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h
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Re: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h

joanbc escribió:Me ha llegado la información de que en algún tramo de la línea Bcn. /Madrid, los trenes están autorizados a alcanzar los 310Kms./hora.
¿Alguien lo puede confirmar?

Saludos cordiales.


Una autorización cosmética. Para decir que está, a persar que no se use nunca.
por xcugat
04 Sep 2014, 07:27
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h
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Re: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h

Aquí está desglosado: http://www.ferropedia.es/wiki/Costes_del_ferrocarril:_servicios#Costes_de_servicios_Alta_Velocidad:_Desglose Energía: 7,5% Bien, en EUR para un Madrid Barcelona. Energía: 4.35EUR Mantenimiento: 8,9EUR (incluye talleres que tienen un coste fijo no dependiente ni de velocidad, n...
por xcugat
02 Sep 2014, 16:22
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h
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Re: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h

Pero puede haber una renegociación de los términos del contrato..... Saludos. Puede. ¿La ha habido? Y el tema es ¿para que va a querer renegociar Siemens los términos del contrato? Una vez firmado un contrato solo se puede renegociar si hay interés por ambas partes de hacerlo. Tampoco conocemos rea...
por xcugat
01 Sep 2014, 17:32
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h
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Re: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h

En cuanto a la influencia que pudiera tener para el operador un potencial incremento del coste del mantenimiento del material rodante, la cosa es más compleja desde que en los últimos contratos, se ha ha exigido que el mantenimiento (14 años), se hiciera mediante sociedades participadas en un 51% p...
por xcugat
01 Sep 2014, 04:06
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h
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Re: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h

He oído muchos dicen. Dicen que el coste de la energía. Dicen que el mantenimiento de via. Dicen que el mantenimiento de trenes. En uno tenía capacidad para calcularlo. Ya vimos que el dicen que el coste de la energía era falso. ¿Podemos ponerle un % o un EUR a ese precio? Es para no especular. De q...
por xcugat
01 Sep 2014, 02:04
Foro: Tecnología en la explotación ferroviaria
Tema: Tren solar
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Re: Tren solar

Y, ahora que releo el hilo, la sugerencia de xcugat de poner paneles entre vías a lo largo de toda una LAV no me parece desdeñable. Y sombras, habrá sólo al paso de un tren, que son segundos por cada panel. Pues yo ahora que me releo no se si fue muy sensata mi propuesta. xD ??? De 2011 a hoy han c...
por xcugat
31 Ago 2014, 23:51
Foro: Novedades, Noticias y debates de opinión sobre la explotación ferroviaria
Tema: Política comercial de renfe: ¿cómo mejorarla?
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Re: Política comercial de renfe: ¿cómo mejorarla?

Solo hay falta de ganas para hacer una banda de mantenimiento razonable. Un día se hace mantenimiento en la vía par y otro en la impar. Con una vía tiene que ser más que suficiente para el tráfico a esas horas. Problema solucionado.
por xcugat
31 Ago 2014, 23:39
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h
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Re: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h

Subir de 300 a 350 Kilometros, en el supuesto que se acceda a ello, conllevará una subida del precio del billete, bastante guapa. ya que el consumo de electricidad, es proporcional a la velocidad. :cry: :cry: 8) No menos de tres veces he hecho el cálculo de lo máximo que representaría ese coste ext...
por xcugat
31 Ago 2014, 23:35
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h
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Re: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h

E El diseño de Talgo es para 350 Km/h. aunque se homologó para 330 Km/h. El del Oaris 350 Km/h y se quiere homologar para 320 Km/h. El del Avril 380 Km/h y pretenden homologar para 360 Km/h. Habría que ver si el s102 sería capaz de ir a 385km/h que sería la velocidad necesaria para homologarse a 35...
por xcugat
31 Ago 2014, 23:30
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h
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Re: Elevación de la velocidad punta a 350Km/h

Si no me equivoco, al menos en el s103, el tema del vuelo de balastro se solucionó con un carenado especial. Por otro lado el único tren capaz de ir a esta velocidad, porque el resto de AVEs son 330km/h, excepto el s100 que es 300km/h. Tengo entendido que el "pato" 112, está diseñado para...

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