Se encontraron 23 coincidencias

por Baranda
26 Jun 2015, 10:28
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Corredor Mediterráneo III
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Re: Corredor Mediterráneo III

julioelchispa escribió:Gracias estaca83.
Sabes que desvios van a montar para entrar en andenes de Cambrils y L'Hospitalet?

500-0,09, como el de la bif. de Vila-Seca. Para 50 km/h por desviada.
por Baranda
09 Abr 2015, 18:31
Foro: Operadores Ferroviarios de pasajeros y mercancías, Material Rodante, Avistamientos y Seguimientos
Tema: Estrella Costa Brava, el último será el 19/05/2008 ??
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Re: Estrella Costa Brava, el último será el 19/05/2008 ??

Habiendo 9 Ave diarios por sentido Madrid-Figueres que hacen el trayecto en 4 horas supongo que estarás siendo sarcástico...

En cualquier caso a mí también me da pena que se elimine el Costa Brava, por motivos personales sobre todo, aunque entiendo que quizá ya no tenga demasiado sentido comercial.
por Baranda
18 Mar 2015, 11:05
Foro: Novedades, Noticias y debates de opinión sobre la explotación ferroviaria
Tema: Política comercial de renfe: ¿cómo mejorarla?
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Re: Política comercial de renfe: ¿cómo mejorarla?

Total que LD en los 80 era similar a lo que lleva el AV hoy. Hombre, sin ser los resultados de la AV todo lo buenos que debieran atendiendo a la inversión realizada, tampoco tiene mucho sentido comparar los usuarios del FC hoy con los de los años 80, cuando en España no había casi autovías y viajar...
por Baranda
18 Mar 2015, 11:01
Foro: Tecnología en Infraestructuras Ferroviarias
Tema: Implantación de ERTMS-ETCS
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Re: Implantación de ERTMS-ETCS

Precisamente por esto ¿no hubiera sido más rentable instalar LZB en las LL.AA.VV. y esperar con calma al desarrollo de ETCS (que, de paso, solo hubiera sido necesario instalar en L2...? En mi opinión, absolutamente. ¿Estás seguro de que todas tenían ASFA digital compatible con el de las LAV cuando ...
por Baranda
17 Mar 2015, 19:51
Foro: Tecnología en Infraestructuras Ferroviarias
Tema: Implantación de ERTMS-ETCS
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Re: Implantación de ERTMS-ETCS

Por supuesto que se necesita un sistema de respaldo. El ERTMS puede caerse, y si se cae... ASFA (en España). Si no existiese un sistema de respaldo cuando el ERTMS fallase se iría mucho más desprotegido. Yo no diría que ASFA es el sistema de respaldo para el ETCS necesario en España. Lo que pasa es...
por Baranda
26 Feb 2015, 01:16
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Explotación de la LAV Barcelona-Francia II
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Re: Explotación de la LAV Barcelona-Francia II

Entiendo que queda resuelta así la "vía única eléctrica" que existía en este tramo de la LAV en las comarcas gerundenses y los trenes ya podrán circular a pleno rendimiento. De hecho puedo constatar que entre Girona y Perpinyà los trenes (yo lo comprobé en el TGV) rozan los 300 km/h en lo...
por Baranda
15 Feb 2015, 21:31
Foro: Operadores Ferroviarios de pasajeros y mercancías, Material Rodante, Avistamientos y Seguimientos
Tema: Parte de incidencias y grandes retrasos VII
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Re: Parte de incidencias y grandes retrasos VII

Para resolver dudas sobre la tramitación de Emergencia de contratos, recomiendo leer el Artículo 113 del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público. Luego si queréis abrimos un hilo específico de debate con ...
por Baranda
13 Feb 2015, 17:42
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Explotación de la LAV Barcelona-Francia II
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Re: Explotación de la LAV Barcelona-Francia II

Ya está en la web de TPFerro su Declaración de Red 2015 . Lo primero que me ha saltado a la vista es que donde antes se nombraba a RFF ahora se dice "SNCF Réseau". A mí me ha llamado la atención que, mientras en la LAV mixta Mollet-Llers tenemos una limitación a 200 km/h por los cruces en...
por Baranda
27 Ene 2015, 18:28
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Corredor Mediterráneo III
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Re: Corredor Mediterráneo III

Para ese viaje no hacían falta alforjas, quiero decir, poner el famoso tercer carril YA entre Valencia y Castellón. Si anuncian "el AVE" y tiempos de 2 horas y pico a Castellón, la única manera de hacerlo es restituyendo los pantógrafos de 3 kV CC a unos pocos S-100 y prolongando algún dir...
por Baranda
11 Dic 2014, 17:27
Foro: Operadores Ferroviarios de pasajeros y mercancías, Material Rodante, Avistamientos y Seguimientos
Tema: Cambios en servicios de Alta Velocidad/Larga Distancia XIV
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Re: Cambios en servicios de Alta Velocidad/Larga Distancia X

Hombre, ya podías haberme dicho la vía 5 o la 6 de Chamartín en lugar de la 1. Así "sólo" cizallarías las líneas C-1, C-7, C-8 y C-10. Y no es sólo sustituir cambios, serían travesías sin unión que, hasta donde yo sé, no las hay de 3 hilos y tendrías que meter cambiadores de hilo intermedi...
por Baranda
11 Dic 2014, 14:17
Foro: Operadores Ferroviarios de pasajeros y mercancías, Material Rodante, Avistamientos y Seguimientos
Tema: Cambios en servicios de Alta Velocidad/Larga Distancia XIV
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Re: Cambios en servicios de Alta Velocidad/Larga Distancia X

El gran ERORR, en Madrid es que de las 4 vías que existen entre la Estacion de Atocha Cercanias-Chamartin, no exista, ninguna via, con TERCER carril y que conecten las LAV, sin pasar, por ningún cambiador, eso fue una gran metedura de PATA. Y que se tenga que esperar, no sé cuantos meses, a que pon...
por Baranda
19 Nov 2014, 17:40
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Novedades LAV de Levante III
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Re: Novedades LAV de Levante III

Y así mirando por encima veo más curvas que pueden ser limitantes como esta al Norte de la nueva estación de Elche, que debe tener unos 1.300 metros de radio (Vmáx 180 km/h aprox.) aunque para los trenes que efectúen parada ahí tampoco les va a afectar. Pero veo otras alineaciones que dudo que permi...
por Baranda
19 Nov 2014, 13:41
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Novedades LAV de Levante III
Respuestas: 1888
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Re: Novedades LAV de Levante III

Midiendo de forma cutre sobre la ortofoto me sale que el radio del eje Albacete-Murcia es de unos 1.800 metros, lo que correspondería a una velocidad máxima de unos 190-200 km/h, mientras que el eje Alicante-Murcia tiene unos 600 metros de radio, que correspondería a una velocidad máxima de aproxima...
por Baranda
09 Jul 2014, 13:59
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Construcción del Eje Atlántico Vigo-Coruña IV
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Re: Construcción del Eje Atlántico Vigo-Coruña IV

Alucino con este viaducto,¿es el mas grande de España? No es el más largo (creo que es el de la variante de El Portal cerca de Jerez) ni el de mayor altura de pila (ese es el de Montabliz en la A-67). Pero sí que puede ser el de mayor luz (240 metros) de su tipología (se consiguen luces mayores con...
por Baranda
02 May 2014, 15:02
Foro: Operadores Ferroviarios de pasajeros y mercancías, Material Rodante, Avistamientos y Seguimientos
Tema: Parte de incidencias y grandes retrasos VII
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Re: Parte de incidencias y grandes retrasos VII

Tiene narices. El miércoles cogí el Ave Barcelona-Madrid de las 21:00 y llegamos con 25 minutos de retraso, esto es a las 0:27 con lo que además perdí el último cercanías para ir a casa y tuve que coger un taxi. Lo hice sin mucho reparo porque pensaba que lo cubriría con la devolución del 50% del bi...
por Baranda
14 Mar 2014, 13:57
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Corredor Mediterráneo III
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Re: Corredor Mediterráneo III

También hay que decir que las estructuras hiperestáticas son un coñazo para la vía porque tienes que poner aparatos de dilatación. En viaductos isoestáticos no los necesitas. En el Monforte-Murcia hay varios viaductos hiperestáticos. Claro, en un viaducto de vigas isostáticas los movimientos horizo...
por Baranda
14 Mar 2014, 13:28
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Corredor Mediterráneo III
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Re: Corredor Mediterráneo III

A ver si algún alma caritativa nos explica la diferencia entre estructuras isostáticas y estructuras hiperestáticas... Uff, jeje, voy a intentar simplificarlo a tope: Una estructura isostática tiene el mínimo de coacciones para evitar que se convierta en un mecanismo (que se mueva, vamos), mientras...
por Baranda
14 Mar 2014, 13:20
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Corredor Mediterráneo III
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Re: Corredor Mediterráneo III

A ver si lo he entendido. Sobre las vigas se va a colocar algo para hacer un encofrado y se va a hormigonar como una capa. Si es así se van a poner varillas ? Eso es. Sobre estas vigas tipo artesa se colocan unas placas prefabricadas que no tienen otra función que hacer de encofrado para la losa de...
por Baranda
14 Mar 2014, 10:52
Foro: Líneas de Alta Velocidad en España
Tema: Corredor Mediterráneo III
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Re: Corredor Mediterráneo III

Gracias. Veo que hay un hueco entre dos vigas paralelas. ¿ Qué se hará para taparlo ? Aún queda colocar las placas de encofrado perdido (prelosas en el argot) que son unas piezas prefabricadas que se colocan encima de las vigas para recibir la capa de compresión. Estas piezas aumentarán la anchura ...

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